Virš Vilniaus ir Kauno jau keletą dienų nedideliame aukštyje skraido išskirtinio dizaino orlaivis „Piaggio P.180 Avanti“, tai vienas greičiausių tokio tipo orlaivių pasaulyje. „Oro navigacijos“ teigimu, orlaivis tikrina įvairias su skrydžiais susijusias sistemas.
Išskirtinis italų gamybos orlaivis „Piaggio P.180 Avanti“ (reg. I-AVGP) virš Vilniaus ėmė skraidyti dar pirmadienį.
STRAIPSNIS TRUMPAI
- Orlaivis Lietuvoje tikrina įvairias su skrydžiais susijusias sistemas.
- Lietuvoje kasmet jis apsilanko du kartus.
- „Piaggio P.180 Avanti“ – išskirtinio dizaino. Turi nedidelius sparnus priekyje, varikliai montuojami atgal nukreiptais propeleriais.
Daugelis vilniečių galėjo ne tik pastebėti, bet ir išgirsti nedideliame (apie 1–1,2 km) aukštyje skraidantį ir įvarius posūkius ore atliekantį orlaivį.
Pirmadienį ir antradienį „Piaggio P.180 Avanti“ skraidė virš Vilniaus, o trečiadienį viražus darė jau virš Kauno.
„Oro navigacijos“ atstovė Ingrida Daugirdė LRT.lt teigė, kad keistus manevrus ore atliekantis lėktuvas į Lietuvą atvyko patikrinti su skrydžiais susijusių sistemų veikimo.
„Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostuose vyko ir šiuo metu dar vyksta navigacijos įrenginių, įskaitant tūpimo pagal prietaisus sistemas (angl. Instrument Landing System, ILS), skrydžių bandymai“, – pasakoja I. Daugirdė.
Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostuose vyko ir šiuo metu dar vyksta navigacijos įrenginių, įskaitant tūpimo pagal prietaisus sistemas (angl. Instrument Landing System, ILS), skrydžių bandymai.
I. Daugirdė
Jos teigimu, orlaivis į Lietuvą tikrinti įrenginių veikimo atvyksta du kartus per metus. Dabartiniai skraidymai planuoti iš anksto, o tai yra privaloma procedūra.
„Tokie skrydžiai yra privaloma procedūra, skirta užtikrinti, kad antžeminės navigacijos įrangos parametrai atitiktų nustatytus standartus“, – teigė I. Daugirdė.
Tokie skrydžiai yra privaloma procedūra, skirta užtikrinti, kad antžeminės navigacijos įrangos parametrai atitiktų nustatytus standartus.
I. Daugirdė
Planuojama, kad orlaivis dar tikrins skrydžių sistemų veikimą Palangoje, o visus patikrinimus planuojama užbaigti iki šios savaitės pabaigos.
„Piaggio P.180 Avanti“ yra vienas iš nedaugelio civilinių orlaivių su trijų plokštumų schema – lėktuvas turi nedidelius sparnus lėktuvo priekyje.
Turbopropelerinis orlaivis geba skristi beveik tokiu pačiu greičiu (927 km/val.) kaip reaktyvinis lėktuvas, bet sunaudoja gerokai mažiau degalų.
Pasaulinės oro sporto federacijos (FAI) vertinimu, „Piaggio P.180 Avanti“ yra greičiausias turbopropelerinis civilinis verslo klasės lėktuvas pasaulyje.
Įdomu ir tai, kad lėktuvo varikliai montuojami atgal nukreiptais propeleriais (angl. pusher type), tai neįprasta, nes dauguma orlaivių turi traukiamuosius sraigtus. Tokia konfigūracija mažina triukšmą salone ir gerina aerodinamiką.
Naujo orlaivio kaina siekia apie 7 mln. JAV dolerių, o naudoto – apie 2–3 mln. JAV dolerių.
