Europos Komisijai rengiantis kovoti su aukštomis energijos kainomis ir mažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro, Lietuvos valdžia svarsto, kaip kuo daugiau žmonių persodinti į elektromobilius. Seimui siūloma keisti įstatymą, kuriuo būtų numatyta, kad grynieji elektromobiliai, kurių vertė neviršija 50 tūkst. eurų, būtų apmokestinami mažesniu – 12 proc. tarifu.
Plačiau – LRT RADIJO laidos „60 minučių“ įraše:
Beveik du milijonai automobilių Lietuvoje varomi iškastiniu kuru, du trečdaliai iš jų – dyzelinu. Tuo metu elektromobilių skaičius nesiekia ir 50 tūkstančių.
„Elektromobilis nevilioja. Nepatogu“, – sako dyzeliną pilantis vairuotojas.
Jam pritaria ir kitas vairuotojas: „Dukra turi ir elektromobilį, ir benzininį automobilį. Žentas žiemą buvo pas mus ir keikėsi – krauti nuolat reikia. Aš sodybą turiu, tai su elektromobiliu ten tikrai nevažiuosiu“, – teigia pašnekovas.
Tačiau dalis degalinėje kalbintų vairuotojų vis dėlto norėtų persėsti į švaresnį transportą.
„Faktas, kad norėtųsi elektromobilio pirmiausia dėl aplinkosaugos veiksnių, bet labiausiai dėl finansinių priežasčių. Dabar pasikeitė darbovietė, todėl tikrai nemažai per savaitę išleidžiu degalams, kartais ir iki 100 eurų“, – sako kita degalinėje kalbinta vairuotoja.
Europos Sąjungai raginant šalis mažinti iškastinio kuro naudojimą, energetikos ministras Žygimantas Vaičiūnas sako, kad viena iš svarstomų priemonių yra taikyti naują pridėtinės vertės mokesčio lengvatą elektromobiliams įsigyti.
„Yra galimybės galbūt net išplėsti paramą ir naudotiems elektromobiliams. Žiūrime, kaip tikslingiau nukreipti tas paramos lėšas“, – komentuoja Ž. Vaičiūnas.
Anot ministro, elektromobilio neturėtume vertinti kaip prabangos prekės.
„Tai yra būtinybės prekė, ir elektromobilių kainos yra žemesnės, antrinė rinka – naudotų elektromobilių susiformavusi. Pridėtinės vertės mokesčio sumažinimas būtų sveikintina priemonė. Apie tai kaip tik diskutuojama ir su finansų ministru. Dėl pačios krypties sutarimas yra, nes iš šios krizės mes turime išeiti su pokyčiais, kurie duotų ilgalaikės naudos mūsų transporto sektoriui, mažinant priklausomybę nuo iškastinio kuro“, – aiškina Ž. Vaičiūnas.
Iniciatyvą mažinti pridėtinės vertės mokestį elektromobiliams sveikina naudotų elektromobilių pardavėjai. Bendrovės „Deals on Wheels“ elektromobilių pardavimų konsultantas Gytis Patembergas sako, kad dabar galiojančios lengvatos, tokios kaip Aplinkos projektų valdymo agentūros (APVA) parama, leidžia pigiau įsigyti tik naujus aukštesnės klasės elektromobilius. Vis dėlto, jo teigimu, pirkėjai domisi ne vien „Teslomis“.
„Tvarkingas elektromobilis, galintis nuvažiuoti didžiausią atstumą, kainuoja apie 25 tūkst. eurų. Yra dar tokie modeliai, jeigu užtenka mažesnio automobilio su gana nebloga baterija: „Hyundai Kona“, „Kia Soul“, „Kia Niro“. Juos galima nupirkti turbūt už 17–18 tūkst. eurų. Jeigu kalbame apie tuos visus, kur išvardijau iki 18 tūkst., jiems APVA parama greičiausiai jau negalios, nes jie būtų maždaug iki 2021 metų“, – pasakoja elektromobilių pardavimų konsultantas.
Dalį vairuotojų nuo elektromobilių atgraso baimė nerasti elektros. Vis dėlto susisiekimo ministras Juras Taminskas sako, kad jau dabar įkrovimo stotelių Lietuvoje pakanka, o ateityje jų daugės.
„Išlaikant esamą tempą, mes iki 2030 metų turėsime labai platų ir gerą viešų krovimo stotelių tinklą. Šiandien, esant tokiam elektromobilių skaičiui, elektromobilių tinklas yra daugiau ar mažiau pakankamas“, – pabrėžia J. Taminskas.
Vis dėlto neaišku, ar naudotiems elektromobiliams bus taikoma pridėtinės vertės mokesčio lengvata, kaip siūlo energetikos ministras. Finansų ministras Kristupas Vaitiekūnas teigia, kad šiuo metu konkrečios lengvatos nėra svarstomos.
„Šiuo metu mes tiesiog svarstome, kokios priemonės galėtų būti, kad mažintume Lietuvos priklausomybę nuo iškastinio kuro. Viena iš jų – skatinti elektromobilių naudojimą. Kaip tą padaryti, dabar yra analizuojama, svarstoma, ir kažkoks sprendimas galbūt bus, o gal ir ne“, – komentuoja finansų ministras.
Pasak jo, idėjų, kaip paskatinti žmones pirkti elektromobilius, yra, tačiau jos kol kas tik svarstomos.
„Idėjų yra, bet jos dabar svarstymo stadijoje, todėl tikrai neverta jomis čia spekuliuoti ir nesukramtytų pateikti į eterį, kad paskui visi šnekėtų. Kai jau bus, tikrai sužinosite“, – sako K. Vaitiekūnas.
„Regitros“ duomenimis, Lietuvoje iš viso užregistruota 49 tūkst. 316 elektromobilių. Dyzelinu varomų automobilių – daugiau nei 1 milijonas 100 tūkst., benzinu – daugiau nei 400 tūkst.
Parengė Vaida Račkauskaitė.
