Alytaus rajone vietinio susisiekimo autobusai pakeisti elektriniais. Su visiškai įkrauta baterija autobusas gali nuvažiuoti tris šimtus kilometrų. Rajono savivaldybė tikina – bilietų kainos nekils, o maršrutų gali ir daugėti.
Autobusas iš Alytaus į Pivašiūnus važiuoja tris kartus per dieną. Per pietus važiuoja vos vienas kitas, daugiausia važiuojančiųjų ryte ir vakare, vyksta 12-15 žmonių.
„Stovinčių nebūna, visiems užtenka vietos atsisėsti“, – sako naujo autobuso vairuotojas Gintaras Jocius.
Keleiviai tikina, kad nauji autobusai patogūs. Jie žemagrindžiai, pritaikyti žmonėms su negalia. Autobusuose sumontuotos vaizdo kameros, šalia sėdynių įrengtos jungtys išmaniesiems įrenginiams įkrauti.
„Labai puikiai atrodo“, – sako keleivė.
„Dešimt balų, geras autobusas, malonu važiuoti“, – antrina autobusu važiuojantis vyras.
Devyniolika naujų autobusų į kelius išriedėjo prieš mėnesį, o sutartis su tolimojo keleivinio transporto kompanija sudaryta septyneriems metams. Skaičiuojama, kad savivaldybė per pirmąjį mėnesį sutaupė 15 tūkstančių eurų.
„Autobusų kainų didinti neplanuojama. (...) Keletą maršrutų esame papildomai įvedę, o dalies maršrutų esame atsisakę. Gauname gyventojų prašymų, bandome reaguoti. Pabandom maršrutą mėnesį, du, jeigu matom, jog maršrutas nepasiteisina, atsisakome“, – tikina Alytaus Rajono merė Rasa Vitkauskienė.
Investicija į Alytaus rajono viešąjį transportą siekia apie 4 milijonus eurų. Dalis lėšų iš ES, kita – verslo.
„Autobusai vienu įkrovimu gali nuvažiuoti apie 300 kilometrų. Žinoma, visa tai priklauso nuo sąlygų, labai reaguoja į šaltį ir karštį, bet preliminariai 300 kilometrų“, – pažymi tolimojo keleivinio transporto kompanijos „TOKS“ regionų vadovas Rimantas Gintilas.
Keleivių vežimo asociacijos vadovas sako, kad priemiestinis viešasis transportas vis labiau tampa draugišku aplinkai. Iš trijų tūkstančių vietinio susisiekimo autobusų, dalis jų jau ekologiški, netaršūs.
„Dabar tegul bus 250 (autobusų – LRT), gali būti, kad po metų bus ir apie 600 ar 700. Bet pradžia jau yra“, – sako Keleivių vežimo asociacijos vadovas Gintaras Nakutis.
Anot jo, visai atsisakyti dyzelinių autobusų nevertėtų. Autobusai varomi ekologišku sintetiniu kuru, gaminamu perdirbus augalinius aliejus, riebalų atliekas ar kitas biologinės kilmės žaliavas, gali važiuoti ir pripylus dyzelino.
„Matom tas grėsmes iš Rytų, jeigu reikėtų evakuoti žmones, matyt, nereikėtų visiškai atsisakyti ir dyzelinių autobusų, kadangi elektriniu autobusu būtų galim vykti tik į vieną į pusę“, – pažymi G. Nakutis.
Visas ekologiškas transportas važinėja Druskininkų, Klaipėdos gatvėmis. Panevėžyje, Alytuje, Prienuose ir kituose miestuose dalis viešojo transporto taip pat elektriniai autobusai.
