Vilniaus valdžia paskelbė milijardinės vertės viešąjį konkursą, kuriuo tikisi iš esmės atnaujinti visą viešąjį sostinės transportą. Savivaldybė žada, kad nuo 2027-tų metų sostinėje daugės maršrutų, autobusai bus varomi tik elektra, jie keleivius veš žymiai dažniau nei dabar.
Atokesnių Vilniaus mikrorajonų gyventojai keliones į miesto centrą priversti planuoti itin kruopščiai. Pavyzdžiui iš Grigiškių į sostinės centrą autobusai kursuoja maždaug kas 40 minučių. Žmonės skundžiasi, kad viešojo transporto paslauga nepatogi. Negana to, kad autobuso tenka laukti ilgai, norint pasiekti tikslą dar reikia ir kelis kartus persėsti į kitą maršrutą.
„Iš vakaro pasižiūrėjau, kada bus autobusas, atėjau iš darbo ir važiuoju“, – LRT TELEVIZIJAI teigia kalbinta moteris.
Kiti sako, viešasis transportas turėtų kursuoti žymiai dažniau.
„Nu kas 15 minučių aš manau, nes čia gyventojų daug, o jeigu važiuoji į darbą, kaip man į Antakalnį su persėdimais, būtų gerai, kad kokį greitąjį paleistų“, – tikina kita pašnekovė.
Sostinės valdžia žada, kad Vilniuje viešasis transportas dažniau kursuos nuo 2027-ųjų. Vilniaus savivaldybė paskelbė milijardo eurų vertės viešąjį pirkimą, kuriuo planuoja iki 2030-ųjų autobusų padidinti iki 800. Dabar sostinėje važinėja per 600 autobusų ir troleibusų.
„Visas pirkimas yra suskaidytas į keturis etapus ir matom didelį rinkos susidomėjimą, visi pagrindiniai Lietuvos vežėjai, taip pat ir užsienio vežėjai labai noriai ir aktyviai dalyvavo rinkos konsultacijose. Tai tikrai tikimės didelės konkurencijos, gerų kainų“, – sako Vilniaus meras Valdas Benkunskas.
Pagal konkurso sąlygas, visi nauji autobusai turės būti varomi tik elektra. Meras pripažįsta, kad didele plėtros problema gali tapti vairuotojų trūkumas. Dabar Vilniaus viešajam transportui trūksta maždaug 300.
„Iššūkis bus, tas problemines vietas mes matom, bet lygiai taip pat čia yra keli momentai: per darbo kokybės, darbo sąlygų gerinimą, matyt kažkiek bus ir imigracijos“, – dėsto meras.
Pagal planus, Vilniuje atsirastų septyni nauji maršrutai, būtų pratęsti arba pakoreguoti 46, dar 44 perplanuoti.
„Periferinėj miesto daly, kur dabar viešasis transportas kursuoja kur kas rečiau, tai turim ir kas 20 minučių, ir kas 75 minutes. Tai ten viešojo transporto nuo 2027 metų pradžios tose teritorijose gerės paslauga ir laukimo laikas piko metu bus 15 minučių kursavimas“, – sako JUDU vadovė Loreta Levulytė-Staškevičienė.
Tačiau Vilniaus opozicijos atstovas Aleksandras Nemunaitis sako, iš viešojo transporto plėtros naudos gaus nebent privatūs vežėjai. Anot politiko, dėl Savivaldybės sprendimo nuo liepos smarkiai branginti viešojo transporto bilietus, žmonės mieliau rinksis keliauti automobiliais.
„Su padidėjusia, pasikeitusia kainodara žmonės, prognozuoju, kad rinksis labiau automobilį. Bijau, kad gausime tokį momentą, kad mes mokėsim už 30 proc. daugiau pravažiuotų kilometrų pagal jau kainodarą, kurią pasiūlys privatininkai, o pats keleivių skaičius, jisai sumažės“, – kalba A. Nemunaitis.
Sutartis su konkursą laimėjusiais vežėjais Vilniaus valdžia tikisi pasirašyti vasarą, o laimėtojai pasiruošti teikti paslaugą turės per dvejus metus. Konkurso laimėtojai sostinėje keleivius galės vežti 7 metus, šiam terminui pasibaigus, jį bus galima pratęsti dar trejiems.
