„Apie Šiaurinę gatvę girdėjo daugelis. Pavasarį skelbiame rangos darbus“, – dar šių metų pradžioje skelbė jau buvęs sostinės meras Remigijus Šimašius. Visgi panašu, kad baigiantis pavasariui šis pažadas taip ir liks neišpildytas. Kaip LRT.lt teigė Vilniaus miesto savivaldybė, šiuo metu dar kartą atnaujinama Šiaurinės gatvės koncepcija, statybos leidimą planuojama gauti tik kitų metų rudenį.
Tranzitinės gatvės nebeliko
Kalbos apie Šiaurinės gatvės tiesimą Vilniuje, kaip ir ambicijos pastatyti Nacionalinį stadioną, netyla jau keletą dešimtmečių. Ši eismo arterija buvo projektuojama dar nuo sovietmečio, tačiau iki šiol darbai vyksta tik popieriuje.
Visgi šių metų pradžioje R. Šimašius viešai paskelbė – projekto kūrimas yra finišo tiesiojoje ir netrukus bus kimbama į realius gatvės tiesimo darbus. „Tai ne tik gatvė, tai ir geresnio miesto patirtis ten, kur tokios iki šiol apskritai nebuvo, tad ir pristatau šį projektą išsamiau iš viso miesto perspektyvos“, – anuomet rašė jis.
Pristatydamas koncepciją R. Šimašius rašė ne tik apie pagerėsiantį susisiekimą ir papildomas stovėjimo vietas, tačiau ir apie atsirasiančius naujus verslo centrus, parduotuves, kavines, žaliąsias erdves. Tad iš pradžių projektuota kaip tranzitinė, Šiaurinė gatvė virto į arteriją su šviesoforais ir lėtesniu eismu.
Bus korekcijų, statybos leidimas – kitąmet
Nors sostinės vairą iš R. Šimašiaus perėmė Valdas Benkunskas, panašu, prie idėjos kurti ne tranzitinę, o lėtesnio eismo gatvę bus liekama. Visgi savivaldybė neslėpė, kad tam tikrų korekcijų dar vis tiek bus.
Taip pat skaitykite
„Meras V. Benkunskas pritaria Šiaurinės gatvės koncepcijai ir dar pernai pradėtai projekto korekcijai, sprendinius pritaikant pagal miesto gatvės, o ne greitkelio koncepciją. Mero nuomone, ši naujai tiesiama gatvė turi atlikti dvi funkcijas: būti pritaikyta saugiam automobilių eismui ir spręsti eismo pralaidumo klausimus.
Tačiau joje negali būti pamiršti ir kiti eismo dalyviai – pėstieji ar dviratininkai. Šiuo metu ruošiama konsultacijų su visuomene stadija, jos metu bus atsižvelgiama ir į vilniečių norus. Suplanuoti darbai šioje kadencijoje ir toliau bus tęsiami“, – LRT.lt perduotame komentare teigė Vilniaus miesto savivaldybė.
Anot savivaldybės atstovo Irmanto Kuzo, gavus visuomenės pasiūlymų, darkart koreguojama ir atnaujinama Šiaurinės gatvės koncepcija, ji viešai turėtų būti pristatyta vasarą. „Bus organizuojami keli pristatymai. Po jų bus rengiamas techninis projektas, o statybos leidimą Šiaurinei gatvei planuojama gauti 2024 metų rudenį“, – aiškino jis.
Šiuo atveju derėtų priminti, kad pagal R. Šimašiaus pristatymą jau 2024-aisiais žadėta įgyvendinti pirmąjį grandiozinio projekto etapą, bet akivaizdu, jog to nepavyks padaryti.
Gali nebelikti vieno iš suplanuotų viadukų
Kiek anksčiau SĮ „Susisiekimo paslaugos“ atliko eismo srautų modeliavimą 2030 m., darant prielaidas, kad bus nutiesta visa Šiaurinė gatvė nuo Vakarinio aplinkkelio iki pat Kareivių gatvės, įgyvendinti Vilniaus miesto darnaus judumo plano tikslai, pasiektas aplinkinių teritorijų 50 proc. plėtojimas ir t. t.
Pagal atliktą analizę buvo planuojama, kad daugiausia automobilių srautai sumažėtų Ozo, Gelvonų, Geležinio Vilko (centro link), Ateities gatvėse, taip pat mažesnėse Talino, Medeinos, Pašilaičių ir Gabijos gatvėse.
„Šiaurinė gatvė natūraliai formuotų didesnį eismo intensyvumą Vakariniame aplinkkelyje ir Justiniškių gatvėje. Visos gatvės įrengimas nuo Vakarinio aplinkkelio iki Kareivių gatvės jos aplinkoje eismo intensyvumą mažintų vidutiniškai maždaug 8 procentais. Didžiausias efektas būtų jaučiamas D kategorijos gatvėse: Talino, Medeinos, Pašilaičių, Gabijos ir kitose. Jose šiuo metu vyksta tranzitinis transporto judėjimas, nors jo iš principo ten neturėtų būti – tai gatvės, skirtos privažiuoti iki galutinio kelionės tikslo“, – teigiama „Susisiekimo paslaugų“ ekspertų gautose išvadose.
Visgi dabar Vilniaus miesto savivaldybė neslepia, kad dar kartą atnaujinus Šiaurinės gatvės koncepciją gali tekti atlikti naujų modeliavimų. Taip pat neatmetama, kad viadukų bus mažiau, nei planuota.
„Parengus techninį projektą, bus atnaujinta projekto įrengimo sąmata. Planuojama atnaujinti srautų modeliavimą, iš naujo įvertinti anksčiau suplanuotų dviejų viadukų poreikį. Svarstoma vieno viaduko atsisakyti, projekte liktų tik viadukas ties Ukmergės gatve.
Dėl to, tikėtina, rangos darbams reikės mažesnio finansavimo, nei planuota iki šiol. Šiaurinę gatvę planuojama iš dalies finansuoti infrastruktūros plėtros įmokų lėšomis. Kokią dalį viso finansavimo tai sudarys ir kokios lėšos bus naudojamos likusiai daliai – dar nėra apsispręsta“, – aiškino I. Kuzas.
Derins greitą eismą ir humanizavimą
Kaip LRT.lt informavo savivaldybė, išanalizavus visuomenės pateiktas pastabas, nuspręsta Šiaurinės gatvės projektą dar kartą patobulinti, sukuriant miestui, o ne užmiesčiui būdingą gatvę.
Nuo pradinio gatvės varianto, kuris buvo skirtas greitam tranzitui, besiskirianti nauja koncepcija numato miestui būdingų gatvės elementų suplanavimą: dviračių ir pėsčiųjų takai numatyti prie būsimo perimetrinio užstatymo, o automobilių statymo vietos bus įrengiamos prie gatvės dublio.
Šiaurinėje gatvėje bus dvi važiuojamosios juostos abiem kryptimis, numatant skiriamąją juostą su medžių alėja. Gatvės važiuojamoji dalis nuo parkavimo, dviračių takų ir pėsčiųjų bloko bus atskirta žaliąja juosta, joje sodinami medžiai ir krūmai.
„Tokiu sprendimu pėstiesiems, dviratininkams ir prie pastatų norintiems pasistatyti automobilius vairuotojams bus sukuriama saugi ir patraukli miestietiško tipo viešoji erdvė“, – aiškino savivaldybė. Savo ruožtu meras V. Benkunskas kalbėjo, kad „atnaujinta Šiaurinės gatvės versija yra tarpinis variantas tarp greitosios ir humanizuotos gatvės“.
