Po tragiškos BMW avarijos Vilniuje, per kurią žuvo du jaunuoliai, vėl pasigirdo siūlymų grįžti prie senų idėjų, pavyzdžiui, pradedantiesiems vairuotojams neleisti sėsti prie galingų automobilių vairo. Toks siūlymas jau buvo nuskambėjęs ir prieš dešimtmetį, kai žvėriuką savyje pažadinęs jaunuolis sostinėje rėžėsi į viešojo transporto stotelę ir ten sužalojo septynis žmones. Europoje idėja riboti automobilių galią nėra visiškai nauja – tai jau taikoma kai kuriose šalyse.
STRAIPSNIS TRUMPAI
- Ekspertas siūlo, kad pradedantiesiems vairuotojams Lietuvoje būtų nustatyta maksimali leistina automobilių galia, pavyzdžiui, iki 100 kilovatų, siekiant sumažinti avarijų skaičių.
- Italijoje nuo 2024 m. gruodžio 14 d. įsigaliojo naujos Kelių eismo taisyklės, prailginančios pradedančiųjų vairuotojų termino taikymą iki trejų metų ir nustatančios griežtus automobilių galios, greičio, alkoholio vartojimo ir keleivių vežimo apribojimus.
- Lenkijoje 17-mečiams leidžiama vairuoti B kategorijos automobilius su apribojimais, o visiems vairuotojams, ypač pradedantiesiems, taikomos griežtesnės baudos ir nulinė alkoholio tolerancija, siekiant pagerinti eismo saugumą.
Nauji senų idėjų siūlymai
Praėjusį savaitgalį įvykusią nelaimę Žirmūnuose su LRT.lt aptaręs Lietuvos automobilininkų sąjungos (LAS) viceprezidentas Tomas Būdvytis teigė manantis, kad Lietuvoje derėtų neleisti pradedantiesiems vairuotojams sėsti prie galingų automobilių vairo.
Taip pat skaitykite
Analogišką idėją 2015-aisiais buvo pasiūlę keli tuometės Darbo partijos nariai. Iniciatyva gimė po to, kai 20-metis jaunuolis su BMW Vilniuje rėžėsi į viešojo transporto stotelę ir joje sužalojo septynis žmones. Visgi šis „darbiečių“ siūlymas anuomet taip ir nebuvo priimtas.
„Manyčiau, kad vėl reikia grįžti prie to klausimo, ar tik išlaikiusiems vairavimo egzaminus, neturintiems stažo vairuotojams nereikėtų įvesti maksimalios leistinos automobilių galios ribos. Tuos apribojimus galima padaryti ir programiškai tam tikruose automobiliuose. Galima ir tiesiog įpareigoti vairuoti silpnesnius automobilius.
Tokių siūlymų yra buvę, paskui juos atidėjo, bet nežinau, kam tai buvo padaryta. Kai kurios šalys turi tokius apribojimus ir jie sėkmingai veikia, tad nesuprantu, kodėl iki šiol Lietuva to negali įgyvendinti. Tad matyčiau poreikį sugrįžti prie šio klausimo ir Saugaus eismo įstatyme įteisinti atitinkamą ribą, pavyzdžiui, maksimaliai iki 100 kilovatų galios“, – portalui teigė LAS atstovas T. Būdvytis.
Italai idėją pasitiko pozityviai
Automobilių galios ribojimas pradedantiesiems vairuotojams iš tiesų nėra utopija. Štai Italijoje jau kurį laiką veikia toks įstatymas ir jis taip pat buvo paskatintas daug metų besikartojančių tragiškų eismo įvykių, kurių epicentre atsidurdavo nepatyrę vairuotojai su galingais automobiliais.
„Apie automobilių galios ribojimą labai intensyviai buvo kalbėta maždaug prieš trejetą metų. Ne tik statistika daug metų registravo, kad apie trečdalį avarijų sudaro pradedantieji ar jauni vairuotojai, bet ir aš pati matydavau kiekvieną sekmadienį, kai įsijungdavau žinias, kad jos prasidėdavo kraupiais pranešimais apie jaunuolių sukeltas avarijas. Ir jų priežastys daugiausia būdavo dvi: tai didelis greitis ir apsvaigimas nuo alkoholio ar kitų medžiagų. Itin dažnai tuose pranešimuose, ypač pranešimuose apie pačias kraupiausias avarijas, būdavo minimi būtent galingi automobiliai“, – pasakojo LRT bendradarbė Italijoje Daiva Lapėnaitė.
Anot pašnekovės, atsižvelgiant į prastą situaciją keliuose, nuo 2024 metų gruodžio 14 dienos Italijoje įsigaliojo naujos Kelių eismo taisyklės, skirtos būtent pradedantiesiems vairuotojams. Pasak D. Lapėnaitės, anksčiau pradedančiaisiais vairuotojais Italijoje buvo laikomi asmenys vienus metus nuo vairuotojo pažymėjimo gavimo dienos, pakeitus taisykles, pradedančiųjų vairuotojų statuso taikymas buvo pailgintas nuo vienų iki trejų metų.
„Tai reiškia, kad pirmus trejus metus nuo tada, kai gavo vairuotojo pažymėjimą, ir jaunesniems nei 21 metų amžiaus vairuotojams taikomi du esminiai ribojimai: automobilio galios ir vairavimo greičio. Jaunieji vairuotojai gali vairuoti automobilius, kurių galios ir svorio santykis neviršija 75 kW tonai, o didžiausia bendra galia neviršija 105 kW. Tiesa, šis ribojimas netaikomas, jei šalia sėdi kitas vairuotojas, kuris turi bent dešimties metų vairavimo stažą, yra ne vyresnis kaip 65 metų amžiaus arba turi aukštesnės kategorijos vairuotojo pažymėjimą“, – tvarką pristatė D. Lapėnaitė.
Didesnės baudos, mažesnė promilių riba
Pasak pašnekovės, Italijoje pradedantiesiems vairuotojams taip pat galioja kitokie greičio ribojimai: greitkeliuose maksimalus jų greitis gali būti ne didesnis nei 100 km/val., o užmiesčio keliuose – 90 km/val.
Negana to, visiems vairuotojams maksimali leistina alkoholio riba minėtoje šalyje yra 0,5 promilės, tačiau pradedantiesiems vairuotojams taikoma nulinė tolerancija. Taip pat jiems naktį, t. y. nuo vidurnakčio iki 5 valandos ryto, leidžiama vežti ne daugiau kaip vieną keleivį.
„Be to, pradedantiesiems vairuotojams nusižengus, jiems yra taikomas dvigubai griežtesnės bausmės, kalbant tiek apie pinigines baudas, tiek apie baudos balų taikymą“, – portalui pasakojo LRT bendradarbė.
Nors kol kas trūksta duomenų apie visų šių priemonių veiksmingumą, patys italai, D. Lapėnaitės teigimu, šias naujoves, ypač automobilių galios ribojimą pradedantiesiems vairuotojams, vertina itin palankiai.
„Tiesą sakant, panašu, kad ir situacija keliuose yra pasikeitusi. Anksčiau tikrai būdavo baisu klausyti žinių, jų pačių pirmų minučių, nes praktiškai nebūdavo tokio sekmadienio, kad nebūtų pranešimo apie kokią kraupią avariją. Visada būdavo jauni žmonės, didelis greitis, galingi automobiliai... Dabar pasitaiko tokių pranešimų, bet tikrai rečiau“, – kalbėjo pašnekovė.
Lenkai prie vairo leido sėsti anksčiau
O štai lenkai praėjusių metų rudenį priėmė įstatymą, atvėrusį kelią jau 17 metų sulaukusiems jaunuoliams sėsti prie B kategorijos automobilio vairo. Tiesa, tik jei kartu važiuoja ne jaunesnis nei 25 metų asmuo, turintis bent 5 metų vairavimo stažą ir užsiregistravęs specialiame registre, o maksimali automobilio galia yra ne didesnė nei 70 kW.
„Vyriausybė, priimdama šį sprendimą, kaip ir norėjo išsiųsti teigiamą signalą jauniesiems rinkėjams ir perimti gerąją praktiką iš kitų valstybių, kur yra priimta ši tvarka“, – portalui aiškino LRT bendradarbis Lenkijoje Laurynas Vaičiūnas.
Anot jo, praėjusiais metais Lenkijos Vyriausybė taip pat priėmė įstatymą, kuriuo jauniesiems vairuotojams iki 20 metų yra nustatyta 0 promilių riba.
„Lenkijos keliuose situacija išties prasta. Praėjusiais metais taip pat visiems vairuotojams buvo padidintos baudos už eismo taisyklių pažeidimus. Tad iš vienos pusės yra siunčiamas signalas pradedantiesiems vairuotojams, bet yra griežtinama atsakomybė visiems, siekiant suvaldyti galimas rizikas eisme. Negalima sakyti, kad buvo aiškus signalas, susijęs tik su jaunaisiais vairuotojais ir jų avaringumu, bet jie bet kuriuo atveju labiau linkę į avarijas ir tie galingumo apribojimai taip pat šituo pagrindu priimti“, – pasakojo L. Vaičiūnas.
Pasak pašnekovo, Lenkijos valdžia ir toliau diskutuoja ir ieško sprendimų, kaip užtikrinti didesnį eismo saugumą keliuose.
