Liepos pradžioje vilniečiai turėtų sulaukti naujos viešojo transporto rūšies – elektrinių laivų. Bilietus bus galima įsigyti tokia pačia tvarka kaip ir autobusų bei troleibusų – mobiliojoje programėlėje arba tiesiog laive. Pirmuoju etapu laivai kursuos maršrutu nuo Žirmūnų iki Žvėryno.
Laivai bus integruoti trimis etapais
„Seniai laukėm, seniai laikas. Kuo daugiau, tuo geriau. Iš tikrųjų sakau, kaip ir užsieny visam – visur plaukioja laivai, visose Europos sostinėse“, – apie naują Vilniaus viešojo transporto rūšį – laivus – sako LRT kalbinta vilnietė.
„Labai norėčiau, kad net maršrutas būtų ne tik trumpas – vidutinis, ilgesnis. Ir kaina būtų diversifikuota. Kaip Stokholme, kaip Paryžiuj, kaip Amsterdame. Visur, kur yra upių, visur plaukioja. Neišnaudota nei pakrantė, nei pati upė, nes pakrantėje trūksta gultų, kaip būna nemokamai Prancūzijoje ar kitose [šalyse], – pritaria kita Vilniaus gyventoja.
Anot Vilniaus savivaldybės, elektriniai laivai į viešojo transporto sistemą bus integruoti trimis etapais. Šiemet įgyvendinamas pirmasis etapas – maršrutas tarp Žirmūnų ir Žvėryno. Laivai plauks nuo Žirmūnų paplūdimio iki „Verslo trikampio“ Jasinskio gatvėje. Kelionė truks 45–55 minutes, priklausomai nuo upės srovės.
Neries krantinėje kalbintų vilniečių nuomonė apie būsimą vandens transportą išsiskiria – nors dalis gyventojų džiaugiasi nauja transporto rūšimi mieste, dalis nerimauja dėl poveikio gamtai, treti mano, kad Vilniui toks transportas nereikalingas – esą Vilnius tam per mažas.
„Aišku, kad laukiu, labai reikia, – sako miestietis. – Ir būtų dar gerai, kad ant krantinės būtų galima taip pagulėti, pažiūrėti. Mažai suoliukų. Tai laivai yra labai reikalingi. Labai faina, labai smagu. Nu kaip aš galiu nepritarti? Aš pats buvęs jūreivis, tai aš labai pritariu. Pas mus labai gražūs vaizdai, labai daug žalumos, aplinkui stovi visokių pastatų. Gedimino bokštas. Tai vaizdas tikrai gražus. Aš manau, kad būtų labai faina.“
Taip pat skaitykite
„Aš esu plaukusi ir ne vieną kartą. [...] Kaip pramogai gal smagu, bet kaip viešasis transportas... Stokholme esu irgi plaukusi. Nes jie ten kaip taksi juos naudoja, galima taip pasakyti. Ten kitaip, ten galbūt smagiau yra. O čia, aš manau, kad galbūt ir Vilniui nereikia. Vilnius yra per mažas“, – teigia Vilniuje kalbinta moteris.
„Nice, tai laukiu labai. Būtų faina ir linksma. Kaip ir dabar, daugelis dalykų nėra labai reikalingi, bet jie yra pasimėgavimui. Lione – grįžęs iš ten palyginau, kaip čia yra. Ir čia tos gyvybės nėra. Tai šiek tiek čia galima atgaivinti“, – svarsto vilnietis.
„Aš asmeniškai naudočiausi ir transportu. Australijoje, Sidnėjuje tai irgi išnaudojama transportui iš taško A į tašką B. Ir galbūt padėtų kovoti su spūstimis. Čia turėtų būti visos alternatyvos pasiūlytos – kas ko nori. Tas pats ir Stokholme yra“, – pasakoja Vilniuje sutikta moteris.
Integrali viešojo transporto dalis
Vilniaus viešojo transporto direktorius Ignas Degutis pažymi, kad liepos pradžioje Nerimi pradės kursuoti elektriniai laivai. Pirmieji du – liepos pradžioje, kiti – vėliau. Elektriniai laivai gaminami Latvijoje. Viename laive tilps 32 keleiviai.
„Vienas laivas kainuoja 450 tūkst. eurų. Detalės kainuoja 30 tūkst. Bet iš principo pats laivas – 450 tūkst. Ir tokie keturi statomi, su dviem galingais itališkais varikliais po 55 kilovatus. Tai galės plaukti iki 20 kilometrų per valandą greičiu“, – apie laivus pasakoja I. Degutis.
Dalis kalbintų žmonių tikino, kad šiuo transportu naudotųsi, tačiau atsižvelgs į tai, kokia bus tokios kelionės kaina. „Jeigu adekvati kaina būtų, pasinaudočiau tikrai. Būtų smagiau, nei troleibusu ar autobusu važiuoti. Mažiau spūsčių būtų. Naudinga, manau, tikrai“, – sako kalbinta moteris.
Anot Vilniaus viešojo transporto direktoriaus I. Degučio, vienkartinis 90 minučių bilietas kainuos 3 eurus mobiliojoje programėlėje ir 4 eurus laive.
„Ir taip pat bilietu bus galima dar taip pat naudotis vykstant viešuoju transportu. Laivai yra tokia integrali dalis, kai būtų galima pavažiuoti autobusu, troleibusu, paplaukti ir vėl toliau važiuoti autobusu ar troleibusu ir pasiekti savo kelionės tikslą. Ir kitos kainodaros yra – pirmyn atgal – 5 eurai, šeimos bilietas – 7 eurai. Bus pritaikytos vietos ir dviračiams bei neįgaliųjų vietos“, – pažymi I. Degutis.
Pašnekovas pabrėžia, kad lyjant lietui ar esant šaltam orui bus galima sėdėti viduje, kur taip pat veiks ir kondicionavimo sistema.
„Jei bus labai karšta, bus galima tiesiog atsivėsinti“, – priduria I. Degutis.
Žalos aplinkai nekels
Kaip rašo portalas LRT.lt, dalis vilniečių pastebėjo, kad pastaruoju metu vandens lygis Neryje išties žemas. Tad miestiečiai ėmė kelti klausimų, ar tokia situacija Neryje nesukliudys laivybai.
Vilniaus savivaldybė portalui aiškino, kad elektriniai laivai yra katamarano tipo, kuris užtikrina mažiausią grimzlę ir yra tinkamas sekliems vandenims. Ateityje Vilnius ketina įsigyti dar 4 elektrinius laivus.
„Kad labai reikalinga, tai nemanau, kad čia kažkaip labai itin reikalinga būtų. Nes vis tiek, kažkiek galimai ir teršia gamtą, tą upę. Tai nebent jeigu labai laikantis reikalavimų gal ir galima būtų išnaudoti tam“, – dėl taršos nerimauja LRT kalbinta vilnietė.
„Jie bus tokie katamarano tipo, kad kuo mažiau bangų. Iš principo be bangų plaukiantis ir nekeliantis žalos aplinkai“, – ramina Vilniaus viešojo transporto direktorius Ignas Degutis.
Vilniaus savivaldybės įmonė „Grinda“ atsakinga už prieplaukų-stotelių įrengimą. Pasak jos, dabar vyksta baigiamieji darbai – montuojami pontonai, rengiama prieplaukų infrastruktūra.
Iš viso bus penkios prieplaukos-stotelės: prie „Verslo trikampio“, Žvėryno tilto, Baltojo, Žaliojo ir Karaliaus Mindaugo tiltų.
Plačiau – LRT RADIJO laidos „Ryto garsai“ įraše.
