Kaune už elektromobilių krovimą savivaldybės pastatytose viešose stotelėse netrukus reikės mokėti, apmokestinimą svarsto ir kitos savivaldybės – esą elektra brangi, tad išlaidos per didelės. Susisiekimo ministerijos atstovė sako, visam laikui nemokamas įkrovimas ir neplanuotas, tačiau žadama, kad savivaldybėse tokių viešų įkrovos stotelių bus maždaug penkis kartus daugiau nei dabar.
Rokiškis. Vienintelė savivaldybės pastatyta nemokama stotelė elektromobiliams krauti – prie baseino. Planuota, kad ja naudosis baseino lankytojai.
„Ja naudojasi tiesiog žmonės, kurie užsiima vietą, pasistato krauti, tai yra gyventojai, svečiai ir tikrai ne baseino lankytojai, todėl šiomis dienomis mes svarstome, galbūt stotelę perduoti operatoriui ar įdiegti apskaitos sistemą“, – teigia Rokiškio rajono meras Ramūnas Godeliauskas.
Kaune tokių stotelių, kuriose automobilį galima krauti pusvalandį nemokamai, – 23. Tačiau jau netrukus teks mokėti.
„Jei imtume greito krovimo stoteles, tai jos gali kainuoti brangiau nei benzinas ar dyzelis. Kaina svyruos pagal „Nord Pool“ biržą. Jeigu „Nord Pool“ kaina bus žema, tai ir elektromobilį krautis bus daug pigiau, jei kaina didės, tą galės įvertinti elektromobilio savininkas“, – sako Kauno savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.
Vienuolika šių stotelių pastatytos už Europos Sąjungos lėšas ir savivaldybė įsipareigojusi, kad penkerius metus įkrovimas bus nemokamas. Tačiau miestas nusprendė nelaukti, kol baigsis įsipareigojimai, esą geriau mokės baudas nei už elektrą.
Klaipėdoje viešų įkrovimų stotelių yra 20. Tik trijose įkrauti galima nemokamai. Uostamiestis lauks įsipareigojimų Europos Sąjungai pabaigos ir rudenį spręs, ar apmokestinti krovimą ir jose.
„Žmonės, kurie gyvena daugiabučiuose ir neturi prie savo namų tokios infrastruktūros, tai yra neturi stotelių, jie šiandien irgi yra įkaitai. <...> Ką jis turi daryti, jis turi naudotis stotelėmis, kurios yra viešoje erdvėje“, – situaciją komentuoja Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus.
Elektromobilių rinką stebintys įkrovos stotelių gamintojai sako, kad savivaldybių sprendimai apmokestinti automobilių įkrovimą turi dvi puses.
„Tai yra rizikingiausia būtent tose savivaldybėse, kurios šiandien tebeturi itin mažai įkrovimo stotelių ir galbūt tikrai kažkas suabejos, ar čia yra nauda, ar nėra. Tuo tarpu savivaldybėse, kuriose yra stotelių daugiau, ir Kaunas yra viena iš jų, kartais susidaro eilės ir vairuotojai piktinasi, kad kai kurie, turėdami itin daug laisvo laiko, perdėm naudojasi ta padėtimi, kad gali krautis nemokamai“, – sako „Elinta Charge“ direktorius Ignas Mikutis.
Pasak Susisiekimo ministerijos atstovės, amžinai nemokamo įkrovimo viešose stotelėse neplanuota ir žada – jų bus maždaug penkis kartus daugiau nei dabar.
„Su didele ambicija tikrai tikslą pasieksime iki 2030 metų, ženkliai anksčiau ir jį viršysime. Tai čia vėlgi viskas priklausys nuo to, kaip greitai ir paprastai mes galėsime suderinti tas visas technines sąlygas reikalingos infrastruktūros, tarp jų ir tuos planus“, – komentuoja Susisiekimo ministerijos atstovė Aistė Gasiūnienė.
Planus, kur stotelės bus, rengia savivaldybės, jos parinks operatorius statyti ir prižiūrėti, tačiau Susisiekimo ministerijos atstovės žiniomis, ne visur konkursai sklandūs.
Viešoms įkrovos stotelėms numatyta skirti daugiau kaip 85 milijonus eurų paramos.
