После двух железнодорожных аварий, произошедших в конце прошлой недели, группа Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) и Министерство транспорта должны за две недели подготовить план защиты железных дорог от подобных инцидентов, говорит премьер Инга Ругинене.
«Принято решение, что Lietuvos gelezinkeliai совместно с Министерством транспорта через две недели должны представить детальный план и решения по повышению безопасности критической инфраструктуры, в данном случае — железнодорожных путей. Какие конкретные меры будут внедрены с учетом извлеченных уроков, чтобы в будущем такие ситуации не повторялись», — сообщила журналистам Ругинене в среду после заседания правительственной Комиссии по национальной безопасности.
«Если в определенных местах требуется больше технических решений, они должны появиться», — подчеркнула она.
По словам премьер-министра, вероятность подобных инцидентов существует на любой инфраструктуре, и после таких аварий важно делать выводы.
«Чтобы подобный опыт не повторялся. Мы не застрахованы ни на автомобильных, ни на железных дорогах, ни при использовании других транспортных средств. Цель — иметь четкую систему и максимально инвестировать в безопасность, что мы и будем делать», — сказала Ругинене.
После того как во вторник глава инфраструктурной компании Литовских железных дорог LTG Infra Витис Жалимас упомянул, что приоритетными при финансировании железных дорог оказались другие сферы, а не безопасность, премьер объяснила это необходимостью обеспечить финансирование проекта европейской колеи Rail Baltica.
По ее словам, приоритет также отдается обновлению наиболее изношенных участков железной дороги.
«У нас 2 тыс. километров железнодорожных путей, (...) наш приоритет — Rail Baltica, (...) мы должны проложить пути и обеспечить бесперебойное сообщение с Европой — это приоритетный вопрос нашей безопасности», — отметила Ругинене.
«При планировании работ и инвестиций в инфраструктуру отбираются наиболее изношенные участки, и работа начинается с них», — добавила она.
Канцлер Министерства транспорта Томас Даукантас, в свою очередь, пояснил, что государство ежегодно выделяет около 110–120 млн евро на поддержание и улучшение состояния железных дорог. По его словам, ожидается, что средства на это привлечет и сама LTG.
«Естественно, существует ожидание, которое обсуждается уже не первый год, что LTG должна привлекать финансы как частная компания. Хотя она и управляется государством, она должна уметь привлекать средства и решать эти проблемы», — сказал журналистам Даукантас.
Как сообщало агентство BNS, в минувшую субботу незадолго до полуночи в Есе сошли с рельсов локомотив и четыре грузовых вагона, следовавшие из Палямонаса в Дуйсбург. В пятницу на станции Гуджюнай в Кедайнском районе сошли с рельсов несколько вагонов со щебнем.
Утверждается, что в Гуджюнай вагоны сошли с рельсов из-за перегрева подшипников и ходовой части, тогда как в Есе поезд был направлен на неправильный путь.
Директор по устойчивости бизнеса LTG Гядиминас Шячкус в понедельник заявил, что инцидента на станции Еся можно было бы избежать, если бы там работала система железнодорожной сигнализации. По его словам, для такой системы требуется дополнительное финансирование.
Причины инцидентов расследует комиссия LTG, Министерство юстиции также начало расследование безопасности аварий, а каунасские прокуроры начали два отдельных досудебных расследования.
