Ukończony pod koniec 2025 roku odcinek autostrady Via Baltica od Mariampola do granicy z Polską kosztował zarządcę dróg państwowych „Via Lietuva” o 19,2 mln euro więcej, niż pierwotnie zakładano. Z powodu dodatkowych prac wartość kontraktu wzrosła ze 187,2 mln do 206,3 mln euro z VAT.
12-kilometrowy odcinek przebudowała firma infrastrukturalna „Kauno tiltai”. Umowę z wykonawcą „Via Lietuva” podpisała w maju 2024 roku, a prace zakończono w październiku ubiegłego roku.
Jak przekazała BNS „Via Lietuva”, roboty budowlane zostały już zakończone, a obecnie trwają procedury związane z finalizacją inwestycji – sporządzane są końcowe protokoły uwzględniające rzeczywiście wykonany zakres prac.
Z danych systemu zamówień publicznych wynika, że tylko w tym roku „Via Lietuva” zarejestrowała 17 zmian do umowy, z których ostatnią – 14 września.
Spółka poinformowała BNS, że od dnia podpisania umowy z „Kauno tiltai” zawarto łącznie 54 porozumienia dotyczące dodatkowych prac oraz korekt ich zakresu.
– Wartość umowy wzrosła o 16 mln euro bez VAT. To około 10 proc. wartości kontraktu. Zgodnie z zawartą umową zmiany bez dodatkowego postępowania przetargowego są możliwe do poziomu 15 proc. – przekazała spółka.
– Choć udział dodatkowych prac procentowo nie jest wyjątkowo wysoki, tak duża kwota wynika z bardzo wysokiej wartości całego kontraktu – dodano.
Według „Via Lietuva” po rozpoczęciu budowy okazało się, że rzeczywista sytuacja w terenie różni się od założeń projektu.
– Dodatkowe prace były konieczne, aby prawidłowo i jakościowo realizować inwestycję po stwierdzeniu rozbieżności między stanem faktycznym a dokumentacją projektową oraz po pojawieniu się potrzeby dodatkowych rozwiązań niezbędnych do wykonania umowy, na przykład połączenia nawierzchni z odcinkiem po stronie polskiej – wyjaśnił zarządca dróg.
Najbardziej kosztowna zmiana dotyczyła słabego gruntu. Wartość dodatkowych prac z tego powodu wyniosła 7,9 mln euro.
– Rzeczywiste warunki geologiczne na terenie inwestycji okazały się znacznie trudniejsze. Odkryto dodatkowe warstwy słabonośnych gruntów, w tym torfu, mułu i gytii. Ich usunięcie było konieczne, aby zapewnić stabilność konstrukcji drogi, odpowiednią nośność warstw oraz trwałość inwestycji – poinformowała „Via Lietuva”.
Spółka podkreśla, że wszystkie dodatkowe porozumienia są publikowane, sprawdzane i zatwierdzane przez uczestników procesu budowlanego, w tym nadzór projektowy i techniczny.
Według „Via Lietuva” odcinek drogi Kowno–Mariampol–Suwałki od 85. do 97,06 kilometra projektowała spółka „Sweco Lietuva”. Jak wynika z danych Urzędu Zamówień Publicznych, umowę o wartości 576 tys. euro podpisano w styczniu 2021 roku.
Via Baltica to trasa należąca do transeuropejskiej sieci transportowej, prowadząca z Warszawy do Tallina. Jej łączna długość wynosi 970 kilometrów, z czego 269 kilometrów przebiega przez Litwę.
Droga łączy Litwę, Łotwę i Estonię z Polską oraz innymi państwami Europy. Według „Via Lietuva” ma znaczenie nie tylko dla transportu cywilnego, ale również dla mobilności wojskowej.
