Do 10 listopada należy wymienić opony letnie na zimowe. Kierowcom, którzy tego nie zrobią, grożą kary grzywny.
Korzystanie z opon letnich jest zabronione na Litwie od 10 listopada do 31 marca. Jeśli nie spełniają one wymagań technicznych, kierowca może otrzymać mandat od 50 do 100 euro, a policja może cofnąć ważność przeglądu technicznego pojazdu.
Opony letnie nie nadają się do użytku, gdy temperatura powietrza spada poniżej +7°C, ponieważ pogarsza się ich przyczepność do nawierzchni drogi, wzrasta ryzyko wypadku drogowego.
Jakie opony wybrać?
Zdaniem ekspertów, przy podejmowaniu decyzji, jakie opony wybrać, należy wziąć pod uwagę tryb podróży. Ogromny wpływ ma także to, czy będą one nowe, czy używane. Jeśli opony są zbyt zużyte, w sytuacji awaryjnej mogą stanowić przyczynę dodatkowego niebezpieczeństwa.
Jak wyjaśnił w wywiadzie LRT TELEVIZIJA profesor Wydziału Inżynierii Transportowej w Vilnius Tech dr hab. Vidas Žuraulis, należy zwrócić uwagę na to, jak wygląda typowa trasa konkretnego kierowcy.
- Trzeba ocenić naszą jazdę: (...) czy jest to tryb mieszany, czyli jazda zarówno w warunkach miejskich, jak i na wsi, czy wyruszamy po europejskich drogach. W ostatnim przypadku należy unikać opon z kolcami. Jeśli jeździmy więcej po drogach wiejskich, czyli gorszej jakości i terenach leśnych, [opony] można kolcować, ale bardziej wskazana jest opcja z bardziej miękką mieszanką – tłumaczy ekspert.
Nie wszyscy kierowcy wybierają nowe opony – niektórzy szukają wcześniej używanych. Zdaniem rozmówcy, w takim przypadku należy dokładnie ocenić ich jakość.
- To pewnego rodzaju ryzyko, ponieważ nie wiadomo, w jaki sposób ta opona była używana i dlatego w końcu jest sprzedawana: czy po prostu nie jest już potrzebna, czy może ma jakieś wewnętrzne uszkodzenia, których nawet nie widać na pierwszy rzut oka. Z zewnątrz można ocenić, czy nie jest dostatecznie zużyta, należy zwrócić uwagę na datę produkcji. (...) Jeżeli [opona] jest kupowana przynajmniej na kilka sezonów, to nie powinna mieć dwóch, trzech, czterech lat – ostrzega dr hab. Žuraulis.
Jak podkreśla specjalista, choć kierowcy czasami nie widzą różnicy pomiędzy oponami nowymi i używanymi, to w krytycznych sytuacjach na drodze ujawniają się ich wady.
- Podczas takiej zwykłej jazdy wydaje się, że nawet te dość zużyte opony radzą sobie dobrze. Kiedy jednak zimą mamy dużo śniegu, błota, musimy przejechać gdzieś po terenach zalesionych, wtedy ujawniają się te główne wady. Jeśli opona nie jest stara, to samochód mechanicznie trzyma się skuteczniej. Z tego co widać naocznie - wydaje się, że zostało tam jeszcze kilka milimetrów, (...) jednak w trybie ekstremalnego hamowania i manewrowania opona naprawdę nie jest już tak wydajna – mówi gość programu „Labas rytas, Lietuva”.
Choć wraz z cieplejszą zimą, niektórzy kierowcy decydują się na jazdę na oponach uniwersalnych przez cały rok, zdaniem eksperta Vilnius Tech, specjalne opony zimowe nadal zapewnią większe bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni.
- Jeśli kierowca ma, powiedzmy, luksus wyboru, sprawdza, czy prognoza pogody jest zła, (...) i może nie jechać, to jest możliwość wykorzystania opon uniwersalnych. Myślę jednak, że są to bardzo rzadkie i wyjątkowe przypadki. Zawsze lepiej jest wybrać produkt, w tym przypadku opony, które są przeznaczone na konkretny sezon. Cóż, nasze zimy są zwykle łagodne, ale co najmniej kilka weekendów lub dni jest trudnych. Wtedy opona zimowa jest nieporównywalnie wydajniejsza i bezpieczniejsza od tych uniwersalnych – podkreśla dr hab.
Žuraulis.
Tymczasem ekspert spółki ubezpieczeniowej BTA Andrius Žiukelis przypomina, że jeśli do wypadku drogowego dojdzie z udziałem samochodu, którego opony zostaną ocenione jako nieodpowiednie, kierowca może być zmuszony do zwrotu wypłaconego odszkodowania.
