Vilniuje planuojama didinti viešojo transporto bilietų kainas, vienkartinių bilietų kainos augs beveik dvigubai, terminuotų – dešimtimis eurų. Savivaldybės įmonės JUDU vadovė Loreta Levulytė-Staškevičienė teigia, kad sostinės viešojo transporto parkas yra naujinamas ir bus naujinamas ateityje, bet dėl augančių investicijų didėja poreikis subalansuoti finansavimo sistemą – dabar mažesnę dalį dengia gyventojų išleisti pinigai bilietams, didžiąją dalį – savivaldybė iš savo biudžeto. Apie planuojamus pokyčius šeštadienį paskelbė portalas LRT.lt, remdamasis šaltiniu Vilniaus savivaldybėje.
Vienkartinio 30 minučių galiojančio bilieto kainą siūloma didinti nuo 65 centų iki 1,25 euro, 60 minučių bilietas brangtų nuo 90 centų iki 1,75 euro.
Mėnesinio bilieto kaina išaugų 16 eurų ir jis kainuotų 45 eurus. Metinis bilietas kainuotų 480 eurų – kaina išaugtų 170 eurų.
Taip pat skaitykite
Atsižvelgiant į keleivių poreikius, siūlomos naujos bilietų rūšys: šeimos, grupiniai, didelių grupių bilietai, bilietas dviem kelionėms.
Visos lengvatos liktų galioti pagal dabar veikiančią tvarką.
Anot savivaldybės, kainos augtų siekiant už papildomai surinktas lėšas gerinti sostinėje teikiamų viešojo transporto paslaugų kokybę ir plėtrą.
Pirmadienį vakare šiam klausimui pritarė Aplinkos ir miesto paslaugų komitetui, taigi, klausimas bus svarstomas kitos savaitės trečiadienį savivaldybės taryboje.
Jei taryba pritars tam, kad kainos būtų keliamos, tvarka įsigalios nuo 2025 m. liepos 1 dienos.
„Paskutiniais metais miestas iš savo biudžeto turėjo dotuoti net virš 70 proc. viso viešojo transporto biudžeto poreikio, t. y. virš 80 mln. eurų per metus. Nekeičiant bilietų kainų, šis poreikis turėtų būti dotuojamas kitų sričių – švietimo, socialinės apsaugos, gydymo įstaigų ir kitų investicinių projektų – sąskaita. Siekiame ir toliau investuoti į viešojo transporto kokybę, dažnumą, patogumą, todėl turime peržiūrėti kainas“, – teigia Adomas Bužinskas, Vilniaus miesto savivaldybės administracijos direktorius.
JUDU vadovė: kainos nebuvo peržiūrėtos nuo 2013 m.
Savivaldybės įmonės JUDU vadovė Loreta Levulytė-Staškevičienė kainų kėlimą argumentavo tuo, kad nuo 2013 m. kainos nebuvo peržiūrėtos, o prisidėjo ir infliacijos dydis paslaugų sektoriuje, jis per tą laiką augo 51 proc.
Įvertinus augančius vežėjų įkainius, pragyvenimo lygio ir darbo rinkos pokyčius, ženklų transporto priemonių parko atnaujinimą, vis didesnė viešojo transporto išlaikymo dalis finansuojama iš Vilniaus miesto savivaldybės biudžeto. Prognozuojama, kad, nepakeitus viešojo transporto bilietų kainų, Savivaldybės dotacijų dalis toliau didės ir iki 2027 metų sudarys net 217 mln. Eur (83 proc. visų išlaidų).
„Atsižvelgiant į vis augančius miestiečių lūkesčius viešojo transporto kokybei ir siekiant užtikrinti tolesnes investicijas į infrastruktūros plėtrą ir transporto priemonių parko atnaujinimą, kilo būtinybė peržiūrėti esamas bilietų kainas. Šiuo metu sostinėje viešojo transporto bilietų kainos yra vienos mažiausių tiek Lietuvos, tiek Europos miestų kontekste ir neatitinka gerosios praktikos, kokia proporcija rekomenduojama tarp savivaldos dotacijų ir pajamų už bilietų pardavimą“, – sako JUDU direktorė.
Pasak L. Levulytės-Staškevičienės, jeigu miesto taryba pritars tam, kad bilietų kainos būtų didinamos, kiekvienais metais Vilniaus savivaldybė surinks papildomai apie 20 milijonų eurų.
„2024 m. ta proporcija buvo išlaikoma: 29 proc. buvo surenkami iš bilietų, 71 proc. buvo iš savivaldybės biudžeto lėšų. Kitiems metams, kaip ir minėjau, numatomos papildomos investicijos, tai ta proporcija keistųsi.
Nekeičiant bilietų kainų ta proporcija išvis taptų labai didelė, o investicijos taip pat yra didelės. Jeigu nekeistume bilietų kainų ir darytume visą tą sistemą su gera kokybe, naujomis transporto priemonėmis, maršrutų plėtra ir dažnumu, poreikis iš biudžeto būtų 83 proc., o iš bilietėlių būtų surinkta 17 proc.“, – nurodė L. Levulytė-Staškevičienė.
Pasak L. Levulytės-Staškevičienės, nemokamas viešasis transportas būtų ydingas, nes tokia paslauga sukuria nekontroliuojamas išlaidas.
„Gyventojai nori vis geresnės kokybės ir miestui vis labiau tenka tą daryti. Tai tokie išsivystę miestai kaip Oslas, Paryžius, Kopenhaga irgi į tai žiūri labai kritiškai“, – pažymėjo JUDU vadovė.
Įvykę ir būsimi pokyčiai sostinės viešojo transporto sistemoje
Realūs ir akivaizdūs pokyčiai planuojami 2026 m. ketvirtajame ketvirtyje ir 2030 m. pradžioje, sakė ji.
Nuo 2017 m. sostinės viešojo transporto sistema keitėsi, nes buvo naujinamas autobusų ir troleibusų parkas, nuo tų metų į gatves išriedėjo 460 naujų transporto priemonių.
Planuojama, kad šiais metais papildomai bus įsigyti 36 naujo troleibusai, o iki 2027 m. pabaigos Vilniuje nebeliks senų troleibusų. Autobusų parkas taip pat bus naujinamas.
Numatomos investicijos ir į viešojo transporto infrastruktūros gerinimą, naujų stotelių plėtrą, A juostų plėtrą, planuojama įtraukti į konkursą ir naujų maršrutų, kad centrinėje ir labiausiai nuo miesto nutolusių teritorijų dalyje viešasis transportas pradėtų kursuoti kas 5–15 minučių piko metu.
„44 maršrutais miesto transportas kursuos dažniau. 46 maršrutų trasos bus koreguojamos, bus atvedamos link gyventojų, link tų urbanizuotų teritorijų, nes pastaruoju metu miestas plėtėsi, o [viešojo – LRT.lt] transporto plėtra kartu nespėjo arba spėjo, bet tam tikrose teritorijose turime retesnį kursavimą. Siekiama, kad tas kursavimas būtų dažnesnis. Taip pat atsiras papildomi 7 nauji maršrutai“, – teigė L. Levulytė-Staškevičienė.
Valdančiojoje koalicijoje miesto valdžioje esanti Laisvės partijos frakcija pirmadienį išplatintame pranešime siūlo bilietų sistemos pokyčius tiesiogiai susieti su suplanuotais naujais įsigijimais, maršrutų peržiūra ir plėtra.
Pasak šios politinės jėgos, registruoti vilniečiai turėtų mokėti mažiau, taip pat siūloma miesto zonomis grįsta bilieto kaina.
„Diskusiją dėl viešojo transporto bilietų kainų kėlimo turime pradėti nuo to, kokią viešojo transporto sistemą matome ateityje, bet ne nuo pačios kainodaros keitimo, kuria bandoma tiesiog surinkti daugiau pajamų. Viešojo transporto sistema turi atspindėti miesto plėtrą, gyventojų lūkestį greičiau ir patogiau pasiekti reikalingą vietą mieste“, – sako Laisvės partijos frakcijos seniūnė Vilniaus miesto savivaldybės taryboje Erika Kuročkina.
