Didėjančios degalų kainos, vairuotojų trūkumas ir vis sudėtingesnės tiekimo grandinės verčia transporto sektoriaus įmones pergalvoti savo veiklos modelį. Vien Lietuvoje logistikos sąnaudos per pastaruosius metus išaugo daugiau nei 15 proc., o tradiciniai efektyvumo didinimo būdai pasiekė savo ribas. Todėl automatizavimas tampa nebe tolima vizija, o esminiu strateginiu įrankiu, teigia Zoya Halkevich, „Gurtam“ prekės ženklo vadovė.
Veiklos sąnaudos nuosekliai auga, pelno maržos spaudžiamos, o įprasti efektyvumo didinimo būdai – intensyvesnės derybos, ilgesnis darbo laikas ar investicijų atidėjimas – nebeužtikrina pageidaujamo rezultato. Atsižvelgiant į šias tendencijas, vis daugiau organizacijų atsigręžia į automatizavimą kaip į strateginį sprendimą.
Straipsnyje apžvelgsime, kuriose srityse automatizavimas duoda didžiausią efektą, kaip verslas integruoja šias technologijas į savo veiklą ir kodėl tai tampa vienu svarbiausių konkurencingumo veiksnių artimiausiais metais.
Kylančios sąnaudos tampa esminiu iššūkiu
Logistikos ir transporto sąnaudų augimas nėra naujas reiškinys – tai ilgainiui susiformavusi tendencija, kuri šiandien jau įgauna struktūrinį pobūdį. Verslui tenka susidurti su spaudimu:
- Darbo sąnaudos sparčiai auga visoje Europoje. Ši tendencija ypač ryški logistikos sektoriuje, kuriame būtina užtikrinti paslaugų tęstinumą augant atlyginimams ir trūkstant kvalifikuotos darbo jėgos. Lietuvoje vidutinis darbo užmokestis nuosekliai kyla. 2024–2025 m. jis pasiekė tokį lygį, kurį daugelis įmonių sunkiai pajėgia išlaikyti nedidindamos kainų arba nemažindamos paslaugų kokybės – ypač atsižvelgiant į vairuotojų ir mechanikų trūkumą.
- Kuro kainos išlieka aukštos ir nepastovios. Šiuo metu (2025 m. vasarą) dyzelino kaina Lietuvoje siekia apie 1,38 Eur/litrą, o prognozės rodo tolimesnį augimą 2026–2027 m. laikotarpiu. Nors tokios kainos išsilaiko jau nuo 2021 m., rinka vis dar nepasiekė tvaraus prisitaikymo, todėl kuro išlaidos toliau stipriai spaudžia įmonių biudžetus.
- Didėja reguliacinė ir mokestinė našta. Verslas susiduria su vis daugiau politikos nulemtų kaštų: kelių mokesčių augimu, platesniu mokamų kelių tinklu ir griežtesniais taršos reikalavimais. Tokios priemonės turi tiesioginį poveikį sprendimams dėl transporto priemonių atnaujinimo ir ilgalaikio investicijų planavimo. Šie veiksniai formuoja daugiasluoksnę rizikos aplinką, kurioje išlikti konkurencingam darosi vis sudėtingiau.
Šių veiksnių visuma lemia sudėtingą rizikos aplinką, kurioje išlaikyti konkurencingumą tampa vis sudėtingiau.
Lūžio taškas: kai standartiniai sprendimai nebeveikia
Logistikos sektoriuje bandymas optimizuoti grandines pasitelkiant skaičiuokles ir žmogiškąją intuiciją tampa ne tik neefektyvus, bet ir stabdantis tolesnį augimą.
Tuo metu, kai rankinio valdymo galimybės išsenka, skaitmeniniai sprendimai įgyja pagreitį ir keičia logistikos valdymo pagrindus.
GPS sekimas tapo įperkamomis technologijomis, kurios šiandien siūlo daugiau nei bet kada anksčiau. 2G tinklų yra palaipsniui atsisakoma, o jų vietą užima greitesni ir patikimesni LTE bei 5G ryšiai, atveriantys galimybes naujoms ryšio tarp transporto priemonių taikomosioms programoms. Moderni įranga ir realaus laiko duomenų srautai suteikia verslams matomumą, kuris dar prieš penkerius metus atrodė nepasiekiamas. Skirtumas tarp įmonių, kurios taiko šias technologijas, ir tų, kurios vis dar delsia, kasdien vis labiau didėja.
Automatizavimas – būtinybė išlikti konkurencingiems
Technologinis atotrūkis tarp įmonių tampa ypač akivaizdus ten, kur valdomas vienas svarbiausių išteklių – autoparkas.
Nors automatizavimo sprendimai taikomi įvairiose verslo srityse, dažniausiai viskas prasideda nuo autoparko valdymo. Komercinis autoparkas – tai ne tik transporto priemonės. Tai pagrindinis veiklos elementas įmonėms, kurios užsiima logistika, prekių pristatymu ar techniniu aptarnavimu. Tuo pačiu tai ir viena sudėtingiausių bei daugiausiai išteklių reikalaujančių verslo sričių.
Šiuolaikinės autoparko valdymo sistemos apima kur kas daugiau nei transporto priemonių stebėjimą. Jos leidžia stebėti degalų sąnaudas, planuoti techninę priežiūrą remiantis prognozėmis, optimizuoti maršrutus, analizuoti vairuotojų elgseną, naudoti veiklos rezultatų ataskaitų skydelius realiu laiku bei integruoti visą informaciją su įmonės ERP ar CRM sistemomis.
Tokie įrankiai suteikia skaidrumo. Jie padeda identifikuoti neefektyvias sritis, kurios kitu atveju liktų nepastebėtos. Jie leidžia sprendimus priimti iš anksto, o ne reaguoti post factum. Svarbiausia – jie sudaro galimybę tvariai plėsti veiklą, didinant apimtis be tiesioginio sąnaudų augimo.
Toliau panagrinėsime konkrečius pokyčius, kuriuos jau įgyvendina pirmaujančios bendrovės – ne teorijoje, o praktikoje.
Ekonomiškas vairavimas
Pavyzdžiui, nedidelė ir vidutinio dydžio transporto įmonė Lenkijoje susidūrė su nemažomis sąnaudomis: augančiu vidutiniu degalų ir „AdBlue“ sunaudojimu, dažnu stabdžių kaladėlių bei diskų keitimu tiek vilkikuose, tiek puspriekabėse. Paaiškėjo, kad didelė šių problemų dalis kilo dėl vairavimo įpročių.
Atsakydama į tai, įmonė įdiegė ekonomiško vairavimo (Eco Driving) sistemą kaip autoparko valdymo sprendimo dalį. Po įdiegimo vidutinės degalų sąnaudos sumažėjo net 5 litrais 100 km. Be to, pagerėjo transporto priemonių eksploatacinė būklė – sumažėjo detalių nusidėvėjimas, padidėjo veiklos tęstinumas ir sumažėjo ilgalaikės eksploatacinės išlaidos.
Tuo tarpu Prancūzijos statybų sektoriaus įmonės, tokios kaip NGE, sėkmingai automatizuoja didžiulius parkus pasitelkdamos skaitmeninius įrankius, kurie leidžia valdyti, stebėti ir optimizuoti įrangos naudojimą skirtingose statybų aikštelėse. Anksčiau įmonė susidurdavo su sunkumais dėl riboto matomumo tarp skyrių – trūko centralizuotos informacijos apie tai, kur ir kaip naudojami įrenginiai. Įdiegtas telematikos sprendimas suteikė išsamų vaizdą apie visą technikos parką, leido sumažinti prastovas, planuoti priežiūrą iš anksto ir sustiprino saugos kontrolę.
Skaitmeninė revoliucija žemės ūkyje
Nors žemės ūkis ilgą laiką buvo laikomas konservatyvia sritimi, ES šalyse tyliai vyksta skaitmeninė transformacija.
Bendrovė „AG info“, teikianti autoparko valdymo sprendimus Čekijos ūkininkams, rodo, kaip sektorius kinta. Tai, kas prasidėjo nuo paprasto lokacijos stebėjimo, išaugo į precizišką planavimą – dabar ūkininkai ne tik žino, kur yra technika, bet ir ką ji veikia, kiek efektyviai dirba ir kada reikės priežiūros.
Tinkamu metu ši įžvalga tampa lemiama – ji gali nulemti skirtumą tarp sėkmingo derliaus nuėmimo ir prarastos galimybės. Ūkiams, kurie nuolat veikia su mažomis maržomis, tokie įrankiai tampa itin svarbiais ilgalaikio tvarumo veiksniais.
Visais šiais atvejais įmonės ne tik pagerino trumpalaikius rodiklius, bet ir sukūrė sistemas, leidžiančias atspariai veikti nuolat kintančiame verslo kontekste.
Taigi, autoparko automatizavimas jau tapo strateginiu pasirinkimu visoje ES. Nuo maršrutų optimizavimo realiuoju laiku iki prognozuojamosios priežiūros – technologijos pasiteisina, investicijų grąža yra aiškiai matoma, o sėkmės istorijų vis daugėja.
Manau, kad Lietuvos įmonėms taip pat atėjo laikas veikti. Ilgainiui veiklos sąnaudos nemažės, konkurencija netaps švelnesnė. Išmaniai pasirinkti skaitmeniniai įrankiai gali šiuos iššūkius paversti konkurenciniu pranašumu.
Tad svarbiausias klausimas – ar atsisakymas automatizuoti dera su verslo strategija? Ar delsimas vis dar turi verslo logikos?
