Investicijos į naftos perdirbimo bendrovės „Orlen Lietuva“ gamyklos Mažeikiuose modernizavimą pabrango 45 proc. ir šiuo metu siekia apie 970 mln. eurų, sako įmonės vadovas Michalas Rudnickis. Anot jo, darbų terminai nesikeičia, jie turėtų būti baigti iki kitų metų pabaigos.
„Investicijų suma artėja prie milijardo eurų“, – ketvirtadienį spaudos konferencijoje Klaipėdoje sakė M. Rudnickis.
Vėliau jis patikslino, kad investicijų suma šiuo metu siekia apie 970 mln. eurų, ji išaugo dėl karo Ukrainoje, infliacijos ir kitų veiksnių, tikimasi, jog daugiau brangti neturėtų.
„Žinome, kokia buvo geopolitinė situacija, karas Ukrainoje, infliacija ir taip toliau, visos medžiagos pabrango, tai akivaizdu, kad visos investicijos kaina yra šiek tiek didesnė nei buvo numatyta pačioje pradžioje, bet čia irgi svarbu pabrėžti, kad mūsų akcininkas buvo pasiruošęs. (...) Terminai nesikeičia, visos sutartys yra pasirašytos ir tikimės, kad dabartinis investicijų lygis bus išlaikytas toks, koks yra“, – kalbėjo M. Rudnickis.
Gamyklos modernizavimas pradėtas pernai, tuo metu skelbta, kad jis kainuos 670 mln. eurų.
Projekto generalinė rangovė yra Didžiosios Britanijos „Petrofac International“ – ji pernai balandį pasirašė 80 mln. eurų vertės sutartį su „Alvora“, kuri kartu su partnere „DS-1“ surinks šią savaitę į Klaipėdą atgabentą milžinišką reaktorių, jį instaliuos, suvirins per 100 km įvairaus skersmens vamzdyno ir atliks kitus darbus.
Iš viso „Petrofac International“ samdo keturias pagrindines subrangoves, visos jos yra Lietuvos įmonės, sutarčių vertės bendrovės projektų vadovas Karimas Zoghbi neatskleidžia dėl konfidencialumo įsipareigojimų.
„Turime keturis pagrindinius subrangovus projekte, taip pat turime daug mažų subrangovų, bet pagrindiniai – keturi, tai lietuviškos kompanijos. Dėl konfidencialumo negaliu atskleisti jų vertės“, – spaudos konferencijoje Klaipėdoje ketvirtadienį teigė K. Zoghbi.
„Esame visiškai įsipareigoję palaikyti mūsų klientą „Orlen“, kad šis projektas būtų sėkmingas ir jiems, ir mums. Esame visiškai įsipareigoję nuolat dirbti su savo klientu, padedant jiems įgyvendinti šio projekto viziją“, – teigė jis.
Mažeikių gamyklos modernizavimas yra didžiausias investicijų projektas Lietuvoje per „Orlen“ veiklos istoriją nuo 2006 metų, jį numatoma baigti iki 2024 metų pabaigos.
Ketvirtadienį Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos „Bega“ teritorijoje iškrautas reaktorius, kuris bus montuojamas Mažeikių gamyklos giluminio naftos perdirbimo įrenginyje, kuris, anot „Orlen Lietuvos“ vadovo M. Rudnickio, leis ateityje bendrovei dirbti pelningai, nepriklausomai nuo ekonominės situacijos pasaulyje.
„Dabar Mažeikiuose (naftos – BNS) perdirbimo schema palieka nemažą kiekį sunkios frakcijos – mazuto, kurio pardavimo marža yra neigiama, paklausa ir vertė pasauliniu mastu mažėja, o kokybės reikalavimai vis griežtėja“, – teigė M. Rudnickis.
„Pastačius ir pradėjus eksploatuoti šį įrenginį ir „Orlen Lietuvoje“ reikšmingai padidės šviesiųjų naftos produktų išeiga ir sumažės didelį sieros kiekį turinčio mazuto gamyba. (...) Šviesiųjų naftos produktų išeigos padidinimas yra labai svarbus kalbant apie mūsų bendrovės rentabilumą“, – pridūrė jis.
Pasak „Orlen Lietuvos“ vadovo, pasiekusi geresnius finansinius rezultatus bendrovė galės investuoti į atsinaujinančią energetiką ar žaliojo vandenilio gamybą.
Sutarta dėl galimos krovinio pervežimo žalos atlyginimo
Reaktoriaus pervežimą Lietuvoje organizuojančios bendrovės „Mammoet Baltic“ generalinis direktorius Edvinas Ivanauskas teigė, jog įrenginio masė siekia 1,5 tūkst. tonų, o bendra krovinio masė viršija 2,3 tūkst. tonų. Jis į Mažeikius iš Klaipėdos, priklausomai nuo oro sąlygų, turėtų būti gabenamas apie dvi savaites.
„Mūsų žiniomis, įrenginys yra vienas didžiausių Europoje, gabentų tokį ilgą atstumą“, – spaudos konferencijoje teigė E. Ivanauskas.
Susisiekimo viceministras Julius Skačkauskas pažymėjo, kad didžiausias darbas ministerijai buvo sutvarkyti ir tokio masto krovinio vežimui pritaikyti infrastruktūrą.
„Visame ruože sutvarkyti devyni tiltai, du iš jų perstatyti iš naujo, įrengta apie 64 kilometrai papildomų kelkraščių, kai kur buvo keičiama danga. Tai yra tikrai didžiulė investicija į kelių tinklą, kuris bus naudojamas dar daugybę metų po šio projekto“, – teigė viceministras.
Reaktorius iš uosto bus išvežtas rugpjūčio 6-osios naktį. Klaipėda yra vienintelis miestas, kurio gatvėmis bus pervežamas šis milžiniškas krovinys. Siekiant apsidrausti nuo galimos žalos maršruto organizatoriai savivaldybei paliko 1 mln. eurų užstatą, gatvės specialia įranga patikrintos prieš krovinio pervežimą, jos taip pat bus tikrinamos ir po jo.
„Orlen Lietuva“ yra įsipareigojusi atlyginti visus pažeidimus, sako uostamiesčio meras Arvydas Vaitkus.
„Pasirašėme eilę sutarčių ir šiandien mes, miesto vadovybė, esame ramūs, kad jeigu ir bus vienokio ar kitokio pobūdžio pažeidimų miesto gatvėse, infrastruktūroje, mes tą išspręsime kartu ir labai greitai“, – spaudos konferencijoje sakė A. Vaitkus.
Anksčiau Klaipėdos savivaldybės Eismo saugumo komisija pritarė, kad krovinys būtų pervežamas miesto centro prieigų gatvėse, ant jų bus klojami šiam tikslui iš Nyderlandų atvežti specialūs lakštai, kurie apsaugo komunikacijas, kai kuriose gatvėse laikinai bus nukabinti šviesoforai.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos direktoriaus patarėjas Remigijus Lipkevičius BNS ketvirtadienį sakė, kad dėl galimos žalos valstybei priklausantiems keliams su „Mammoet Baltic“ sutarta jau anksčiau, įmonė yra įsipareigojusi padengti galimus nuostolius.
„Mes turime sutartį, partneris yra rimtas, mes šioje vietoje dar prieš išduodami sąlygas turėjome susitarimą, tike mes, tiek vartotojai saugūs, bet jeigu ir pasirodys kažkokios pažeidos, tai čia ne ta įmonė. Yra visi saugikliai, valstybės turtas saugus“, – sakė R. Lipkevičius.
J. Skačkausko teigimu, specialiai dėl šio krovinio pervežimo teko priimti Kelių įstatymo pataisas, kuriose numatytas tokio vežimo organizavimas ir saugikliai dėl galimos jo žalos infrastruktūrai.
Reaktorius iš Klaipėdos iki Mažeikių keliaus ilgiau nei pusę mėnesio – iš anksto suplanuotu 145 kilometrų ilgio maršrutu per Klaipėdos, Kretingos, Skuodo ir Mažeikių rajonus bus vežamas vidutiniu 3 kilometrų per valandą greičiu ir tik naktimis.
Nestandartinio krovinio pervežimas organizuotas nuo 2019 metų.
