Siekiant sumažinti pareigūnų darbo krūvį aplinkosaugininkams po pusantrų metų nebereikės stabdyti automobilių keliuose ir tikrinti jų taršą bei apriboti judėjimą.
Nuo 2027 metų lapkričio jie nebegalės naikinti taršių automobilių iki aštuonių vietų ir keleivinio transporto iki penkių tonų techninės apžiūros galiojimo.
Seimas šią savaitę atšaukė tokią prievolę priėmęs tai numatančias Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisas.
Seimas neatsižvelgė į Aplinkos ministerijos poziciją, kad aplinkosaugininkai ir toliau turėtų teisę naikinti techninę apžiūrą kai kuriems taršiems lengviesiems automobiliams.
Liberalas Simonas Gentvilas apgailestavo, kad automobilių tikrinimo atsisakoma, nes nėra aparatūros, o ją įsigyti brangiai kainuoja.
„Projektas sietinas su technologinėmis inovacijomis, tai yra automatinės taršos kameros, kurios kainuoja 14 mln. eurų. Kai paklausiu Susisiekimo ir Aplinkos ministerijų, kada nusipirksite šitas kameras, (...) tai sako, tokių pinigų nei planuojame, nei turime“, – prieš balsavimą Seime teigė politikas.
Pasak jo, tikrinti yra ką, nes techninių apžiūrų metu kas dešimtas automobilis neatitinka taršos reikalavimų.
Parlamentaras priminė, kad Lietuvai pradėta taikyti Europos teisės pažeidimo procedūra dėl oro taršos plano ir įvairių teršalų miestų gatvėse.
Tuo metu pataisų iniciatorius, Aplinkos apsaugos komiteto pirmininkas socialdemokratas Linas Jonauskas teigė, kad sudarydamas didelį tikrinamų automobilių sąrašą Seimas padarė klaidą.
„Suvaromi aplinkosaugininkai į miestus po penkis, šešis, septynis žmones imituoja aplinkosauginę veiklą ir gąsdina žmones tais matavimais, reidais, užtveria gatves. Yra netoleruotina. Mano įsitikinimu, aplinkosaugininkai turėtų dirbti ten, kur yra didžiausi pažeidimai – prieš nuotekų, oro taršą, kas realiai ir teršia gamtą, ir nuodija žmones, trumpina jų gyvenimo trukmę“, – kalbėjo parlamentaras.
L. Jonauskas anksčiau aiškino, kad iki aštuonių vietų ir iki penkių tonų keleivinių automobilių srautai yra didžiausi, todėl jų tikrinimas reikalauja didžiausio dėmesio ir užima daugiausia laiko.
Komitete dirbantis „Nemuno aušros“ frakcijos atstovas Tomas Domarkas tvirtino, kad tokios patikros neduoda didelės naudos: „Iš keleto šimtų patikrintų automobilių, berods, buvo tik vienas automobilis, kuris neatitiko reikalavimų. Įsivaizduokite, kiek įdėta darbo, kiek išleista valstybės pinigų ir nepasiektas joks rezultatas.“
Savo ruožtu konservatorė Giedrė Balčytytė pabrėžė, kad taršių automobilių problemą reikia spręsti: „Kad taršūs automobiliai važinėja gatvėmis, akivaizdu. Reikėtų ir alternatyvių pasiūlymų, kaip neleisti šitiems trantams važinėti miestų gatvėmis.“
Aplinkos apsaugos departamento pareigūnai automobilių taršą tikrina nuo 2024 metų rugpjūčio – jie tikrino į aplinką išmetamų dujų – anglies monoksido ir dūmingumo – atitiktį ribiniams dydžiams.
