9,4 tūkstančio eurų – tiek už naudotą automobilį šių metų pirmąjį ketvirtį vidutiniškai atseikėjo pirkėjai Lietuvoje. Prieš metus ši suma buvo keliais šimtais eurų mažesnė. Pastebima, kad tautiečių meilė dyzeliniams automobiliams iš lėto blėsta, šiuos automobilius keičia elektromobiliai, hibridiniai modeliai. Tam įtakos gali turėti ir pastaruoju metu ženkliai išaugusios dyzelino kainos.
Žiema pristabdė rinką
Eksperto teigimu, 2026-ųjų metų pradžia Lietuvos automobilių rinkoje žymi pereinamąjį laikotarpį – nuo popandeminio tiekimo grandinių stabilizavimosi pereinama prie tvarios, tačiau nuosaikesnės rinkos.
„2025-ieji buvo rekordiniai naujų automobilių pardavimo augimo metai, o šių metų pirmasis ketvirtis demonstruoja rinkos brandą. Šios žiemos šalčiai buvo stiprus išbandymas ir tai šiek tiek pristabdė rinką“, – antradienį apžvelgdamas automobilių rinkos tendencijas Lietuvoje kalbėjo „Autoplius“ atstovas Gintenis Dauparas.
Anot jo, šį ketvirtį Lietuvoje buvo parduota 82,2 tūkst. lengvųjų automobilių. Tai vos 0,6 proc. mažiau nei per tą patį 2025 metų laikotarpį. „Autoplius“ surinktais duomenimis, naują automobilį per pirmą šių metų ketvirtį įsigijo 10,5 tūkst. pirkėjų. Lyginant su praėjusiais metais, fiksuojamas naujų automobilių sandorių augimas siekia 7 proc.
Per pirmą šių metų ketvirtį 22,7 tūkst. naudotų automobilių buvo įvežta iš užsienio, dar 49 tūkst. sandorių buvo registruota šalies viduje.
„Apskritai rinkoje sausio ir vasario mėnesiais pardavimas buvo sumažėjęs, o atšilęs kovas pataisė situaciją ir padarė taip, kad rinka išliktų stabili“, – sakė G. Dauparas.
Naudotų automobilių vidutinė kaina per pastaruosius metus išliko panaši. 2025 m. I ketv. vidutinė naudoto automobilio kaina Lietuvoje siekė 9,2 tūkst. eurų, o per metus paaugo 2,2 proc. – šių metų pradžioje ji jau sudarė 9,4 tūkst. eurų.
Meilė dyzelinui blėsta
Dabar, kaip ir prieš metus, į Lietuvą atkeliauja vidutiniškai 10 metų ir 9 mėnesių amžiaus automobiliai. Anot G. Dauparo, importo amžiaus vidurkis stabilus ne be priežasties.
„2015–2016 metais pagaminti automobiliai antrinėje rinkoje jau yra praradę didžiausią dalį savo pradinės vertės, tačiau vis dar siūlo pakankamą technologinį komfortą ir saugumą už vidutiniam pirkėjui prieinamą kainą“, – teigė jis.
Pasak eksperto, iš lėto, tačiau tendencingai mažėja dyzelinių transporto priemonių importas. Jų įvežta 10,9 proc. mažiau nei pernai, tačiau dyzeliniai automobiliai vis dar sudaro didžiausią importo pyrago dalį – 58,1 proc.
„O štai hibridinės transporto priemonės ir toliau atrodo vis patrauklesnės vairuotojams. Jų paklausa per ketvirtį padidėjo 16,5 proc. ir dabar jie sudaro 15,2 proc. viso 2026 metų I ketv. importo. Elektromobilių skaičius ir toliau auga ramiu tempu. Per šį ketvirtį į Lietuvą įvežta 1 030 naudotų elektromobilių. Jie sudaro 4,5 proc. importo pyrago“, – aiškino G. Dauparas.
Savo ruožtu naujų automobilių rinkoje ir toliau dominuoja hibridai. Hibridinius modelius pirmąjį ketvirtį pasirinko 59,5 proc. pirkėjų. Tai 12 proc. daugiau nei pernai. Dyzelinius modelius naujų automobilių segmente 2025 m. I ketv. pasirinko 22,4 proc. pirkėjų. Šiemet dyzelinių automobilių populiarumas sumažėjo 20,2 proc. ir jie sudaro 16,7 proc. naujų automobilių pardavimo.
Dominuoja automobiliai iš Vokietijos
Daugiausia automobilių į Lietuvą atkeliavo iš Vokietijos – 7,7 tūkst. vnt. Ši šalis, eksperto teigimu, išlieka pagrindine automobilių tiekėja ne tik dėl savo dydžio, bet ir dėl pirkėjų pasitikėjimo.
„Vokietijos rinka yra didžiausia Europoje, todėl lietuviai čia randa didžiausią komplektacijų ir modelių pasirinkimą. Be to, vokiška techninė apžiūra vis dar yra laikoma kokybės etalonu – pirkėjai tiki, kad ten eksploatuoti automobiliai buvo prižiūrimi pagal griežtus reglamentus“, – teigė jis.
Antroje vietoje pagal importą – Prancūzija, iš jos įvežta 3 tūkst. automobilių. Trečioje – Nyderlandai, iš čia įvežta beveik 2,4 tūkst. automobilių.
Bendras Lietuvos automobilių parko amžius per metus padidėjo 2 mėnesiais. Šiuo metu mūsų keliuose važinėja vidutiniškai 17 metų ir 2 mėnesių sulaukę automobiliai. Palyginkime – Europos Sąjungos parko amžiaus vidurkis siekia 12 metų 4 mėnesius.
Rinką judins ir išmokėti antros pensijų pakopos pinigai
Pasak G. Dauparo, paskutiniu metu matomas naudotų automobilių pardavimo augimas ir toliau tęsis. Įtakos tam turi ne tik pavasaris ir transporto priemonių paieškoms vis palankesnis oras, bet ir susigrąžinti antros pensijų pakopos pinigai.
„Autoplius.lt portale antroje balandžio mėnesio pusėje matome, kad privatūs pardavėjai aktyviau deda automobilių skelbimus. Taip pat padidėjo ieškančiųjų skaičius“, – teigė jis.
Europos Centriniam Bankui (ECB) nekeičiant palūkanų normos, naujų automobilių pardavimas, prognozuojama, turėtų išlikti stabilus. Kaip sakė G. Dauparas, didelio augimo tikėtis neverta.
„Kitas ECB susitikimas numatytas 2026 metų balandžio 29 dieną, tačiau palūkanų normos nesikeičia drastiškai, tad jis neturėtų daryti didelės įtakos ir mūsų rinkai“, – prognozavo ekspertas.
