Statomame sostinės Nacionalinio stadiono komplekse galėtų tilpti apie 23 tūkst. žmonių, tačiau šiam projektui planuojama įrengti tik 300 naujų automobilių stovėjimo vietų. Tiek ekspertas, tiek Vilniaus savivaldybė perspėja – pati nepatogiausia priemonė atvykti į čia vyksiančius renginius bus automobilis.
„Jeigu mes dabar įsivaizduotume 23 tūkst. automobilių vienu metu, tai nėra šalyje sankryžos, kuri sugebėtų pakelti tokį lankytojų skaičių. Pavyzdžiui, Kaune per Nemuną per dieną pervažiuoja kažkur 50 tūkst. automobilių“, – LRT TELEVIZIJOS laidai „Svarbi valanda“ nurodo urbanistas, miesto kūrimo ir vystymo procesų moderatorius Martynas Marozas.
Tačiau jei susirinktų tik pėstieji, anot eksperto, tai nesukeltų „didelės dramos“. Jis pabrėžia, būtina pasiūlyti alternatyvų, kad gyventojai atvykti į stadioną ir iš jo išvykti galėtų ne tik automobiliais.
„Man atrodo, kad automobilis yra tiesiog atvykti į stadioną netinkama priemonė. Tuo Europa yra įsitikinusi daug kartų, ypač tos valstybės, kur futbolas yra labai aukšto lygio“, – sako M. Marozas.
Urbanistas vardija galimas alternatyvas: paspirtukai, dviračiai, galbūt verta „nuvalyti dulkes nuo tramvajaus projekto“. Ypač svarbus visuomeninis transportas, tačiau jo infrastruktūrą būtina peržiūrėti.
„Nesiginčiju, kad dabartinės visuomeninio transporto infrastruktūros trūksta, čia irgi reikėtų atlikti tyrimus, bandyti apskaičiuoti, koks procentas žmonių atvyks iš kokios, pavyzdžiui, Pilaitės, Šeškinės, iš Pašilaičių, gal net gali ir pėsčiomis ateiti. Aišku, iš kitų miesto rajonų dalis jų kol kas visuomeniniu transportu atvykti negali. Bet faktas tas, kad su tokios infrastruktūros atsiradimu reikia truputėlį peržiūrėti ir miesto visuomeninio transporto strategiją“, – aiškina miesto kūrimo ir vystymo procesų moderatorius.
Urbanistas M. Marozas tvirtina – apie visa tai Vilnius turi galvoti jau dabar.
„Greičiausiai bus padaryta kokių nors klaidų, iš pradžių bus nepatogumų, bet ilgainiui išsispręs“, – mano jis.
Vilniaus savivaldybės administracijos direktorius Adomas Bužinskas patvirtina, kad darbų jau imtasi. Pasak jo, bus pertvarkyta šalia esanti sankryža Ozo gatvėje, atsiras pėsčiųjų viadukas.
„Likusi Šeškinės kalno dalis, žaliojoje teritorijoje šiuo metu projektuojamas „Mamutų parkas“ iš principo sujungs miesto centrą nuo Žalgirio gatvės su Šeškinės kalnu. Tokiu atveju pėsčiomis ateiti nuo miesto centro į šią dalį taip pat bus patogu“, – LRT TELEVIZIJOS laidai „Svarbi valanda“ aiškina A. Bužinskas.
Vilniaus savivaldybės administracijos direktorius tikina, kad alternatyvų atvykti į Nacionalinio stadiono kompleksą gyventojai turės. Darbus viliamasi užbaigti iki jo statybų pabaigos.
„Kai stadione vyks 18–20 tūkst. žmonių koncertas, faktas, kad automobilis bus pati nepatogiausia ir brangiausia priemonė tiek laiko, tiek pinigų atžvilgiu“, – miesto kūrimo ir vystymo procesų moderatoriui M. Marozui pritaria A. Bužinskas.
Automobilių stovėjimo vietų problemą viliamasi išspręsti ir išnaudojant dalį greta stovinčio prekybos centro „Akropolis“ aikštelių, nors jau dabar tenka savaitgaliais pavargti ieškant vietos automobiliui. O ir atvykti automobiliu į renginius bus galima tik per vieną įvažiavimą, kuris neretai užkištas pirkėjų srauto.
Visgi kol kas neaišku, kaip bus gerinamas susisiekimas viešuoju transportu, nes dabar esama infrastruktūra vargiai susitvarko su iš „Akropolio“ vykstančiais žmonių srautais.
Primename, kad vien stadione ir sporto centre gali tilpti 23 tūkst. žmonių, jei lygintume skaičius, tai būtų kone du trečdaliai visos Šeškinės gyventojų.
