После подорожания топлива правительство Литвы на два месяца ввело 50-процентную скидку на железнодорожные билеты. Однако рады этому далеко не все. Пока пассажиры активно раскупают билеты и планируют поездки, автобусные перевозчики подсчитывают сокращение пассажиропотока и признают: такой шаг властей полностью нарушил рынок. Представители бизнеса не скрывают, что намерены обратиться и в Совет по конкуренции.
Перевозчики ждут решений Министерства транспорта и поддержки правительства, иначе им, возможно, придётся закрывать убыточные маршруты.
Подсчитывают сокращение пассажиропотока
Для автобусных перевозчиков наступили тревожные времена. Компании дальнего сообщения не скрывают, что в последние недели пассажиропоток значительно сократился. Причина проста — значительная часть пассажиров пересела на поезда, поскольку с апреля по июнь на них действует 50-процентная скидка, введённая правительством.
«Мы ощущаем это влияние: решение предоставить 50-процентную скидку на железнодорожные билеты разбалансировало рынок, возникли серьёзные перекосы, нет устойчивости. Скидку ввели на два месяца, а дальше снова ничего не ясно — продлят её или нет», — рассказал LRT.lt генеральный директор компании «Kautra» Линас Скарджюкас.
По его словам, только на маршруте Каунас–Вильнюс пассажиропоток сократился примерно на 26–30 процентов. В направлении Мариямполе потери составляют 18–20 процентов. Север Литвы пострадал меньше — там количество пассажиров снизилось примерно на десять процентов.
Не лучше настроения и у компании TOKS. Руководитель по развитию бизнеса Йонас Альгирдас Кучинскас отметил, что пассажиры всё чаще выбирают поезда из-за субсидируемых государством скидок.
«В условиях, когда правительство за счёт налогоплательщиков создаёт одной компании серьёзное конкурентное преимущество, автобусным перевозчикам очень трудно конкурировать по цене. Это видно на маршруте Вильнюс–Каунас: в апреле количество наших пассажиров сократилось на 31 процент», — заявил он.
Расходы растут из-за подорожания топлива
Представители бизнеса признают, что проблема заключается не только в сокращении пассажиропотока, но и в резком росте цен на топливо.
«Топливо составляет около 35 процентов структуры наших расходов. Если дизель подорожал примерно на 30 процентов, то общие расходы выросли примерно на 10–12 процентов», — отметил представитель TOKS.
Глава «Kautra» добавил, что раньше цистерна топлива обходилась компании примерно в 46 тысяч евро, а сейчас — уже в 63–65 тысяч.
«Рост превышает 20 процентов. Естественно, всё это влияет на наш бизнес, расходная часть увеличивается», — сказал он.
Возможно повышение цен
Перевозчики признают, что пока не повышают цены на билеты — по крайней мере, сейчас. По словам Л. Скарджюкаса, компании надеются дождаться возвращения пассажиров в автобусы.
«Наш бизнес очень инертный. Мы не можем действовать импульсивно и принимать поспешные решения. Поэтому, например, мы до сих пор не повысили цены на билеты. Если бы мы меняли цены так же резко, как АЗС, пассажиры просто сошли бы с ума.
Обычно, когда людям становится дороже ездить на автомобиле, часть из них пересаживается на общественный транспорт. Но скидки на поезда всё полностью нарушили», — отметил он.
Представитель TOKS предупредил, что если ситуация не улучшится, повышение цен на билеты станет неизбежным.
Проблемы во всём секторе
Глава Литовской ассоциации пассажирских перевозчиков Гинтарас Накутис заявил, что на направлениях, где маршруты автобусов и поездов совпадают, падение пассажиропотока достигает 20–30 процентов, особенно между крупными городами.
«Подорожание топлива и потеря пассажиров — это двойной негативный эффект», — подчеркнул он.
По его словам, компании пока не спешат сокращать рейсы и увольнять сотрудников, но насколько долго это удастся удерживать — сказать сложно.
Если поддержки государства не будет, а поезда продолжат оставаться значительно дешевле автобусов, перевозчики могут быть вынуждены закрывать убыточные маршруты.
Ответа от властей пока нет
После объявления скидок на железнодорожные билеты автобусные перевозчики обратились в Министерство транспорта с просьбой компенсировать и автобусные билеты на аналогичном уровне, чтобы выровнять условия конкуренции. Однако ответа они пока не получили.
По словам главы «Kautra», ситуация может закончиться обращением в Совет по конкуренции.
«С юридической точки зрения это прямое нарушение закона о конкуренции. Междугородние автобусные перевозки государством не субсидируются, а здесь создаётся явная дискриминация по отношению к нам», — заявил Л. Скарджюкас.
Власти оценивают возможности
Министр финансов Литвы Криступас Вайтекунас ранее заявлял, что власти рассматривают возможность временных скидок и на автобусные билеты. Однако он подчеркнул, что автобусные маршруты обслуживают частные перевозчики, а подобная мера была бы дорогостоящей.
«Железные дороги выбрали прежде всего потому, что это государственная компания и такую меру было легко быстро реализовать. Мы всё ещё оцениваем, сколько стоили бы скидки для автобусного транспорта», — говорил министр.
