Литовские пограничники фиксируют снижение потока грузовиков, задержанных в Минске и возвращающихся в Литву, в то время как перевозчики утверждают, что более половины грузовых автомобилей уже вернулись.
Согласно данным Службы охраны государственной границы Литвы (СОГГЛ), за более чем три недели через пункты пропуска Медининкай и Шальчининкай из Беларуси в страну вернулось около 860 грузовиков.
Однако представители бизнеса указывают на расхождения в оценках. Национальная ассоциация автоперевозчиков «Linava», объединяющая преимущественно небольшие компании, заявляет, что такие «разрозненные данные» создают дополнительную неопределённость. По их мнению, часть транспортных средств могла возвращаться через соседние страны, поэтому статистика литовских пограничников не отражает полной картины.
В то же время Международный транспортно-логистический альянс (МТЛА), в который входят 25 крупнейших компаний, сохраняет прежний прогноз: в Беларуси было задержано около 1000 грузовиков и полуприцепов, и часть из них ещё предстоит вернуть.
Поток возвращающихся грузовиков снижается
Представитель СОГГЛ Гедрюс Мишутис сообщил агентству BNS, что интенсивность возвращения транспорта постепенно снижается.
«Поток немного уменьшился, однако пропускной способности пограничных пунктов достаточно. Очереди со стороны Беларуси сохраняются, но количество возвращающихся транспортных средств сопоставимо с транзитным потоком», — отметил он.
По его словам, после того как президент Беларуси Александр Лукашенко разрешил вывоз транспорта, с 24 марта через пункт Медининкай в Литву вернулось около 420 грузовиков, через Шальчининкай — ещё примерно 430.
Статистика также показывает снижение динамики: в первую неделю (23–29 марта) в среднем возвращалось 47 грузовиков в день, во вторую (30 марта – 5 апреля) — 46, в третью (6–12 апреля) — 22, с 13 апреля — около 14 в день.
По словам Мишутиса, это не связано с замедлением работы служб: «Вероятно, значительная часть транспорта уже вернулась, поэтому поток естественным образом сокращается».
Он также уточнил, что при учёте транспортных средств тягач с полуприцепом рассматривается как единое целое.
Споры о подсчётах
Именно методика подсчёта вызывает наибольшее недовольство у перевозчиков. Глава «Linava» Эрландас Микенас напоминает, что, по оценкам ассоциации, в Беларуси было задержано около 4 тысяч транспортных средств, из которых примерно 1,25 тысячи — тягачи.
«Возникают вопросы: если считать полуприцепы отдельно, можно ли утверждать, что вернулось вдвое больше техники? Изначально государственные учреждения говорили лишь о нескольких сотнях задержанных машин», — отметил он.
По его словам, ситуация остаётся запутанной: «Если тягач возвращается с полуприцепом, и оба были задержаны, то это два транспортных средства, а не одно».
В свою очередь Таможенное управление заявляет, что не располагает возможностью точно определить, возвращается ли автопоезд целиком, только тягач или лишь полуприцеп.
«Таможня фиксирует общее количество транспортных средств, исходя из потока на приоритетной полосе», — говорится в комментарии ведомства.
Часть транспорта возвращается не через Литву
По словам Микенаса, более половины задержанных транспортных средств уже покинули территории хранения в Беларуси.
«Мы получили информацию от коллег в Беларуси, что более половины техники уже вывезено с площадок, находящихся под контролем таможни», — сказал он.
Он подчёркивает, что часть транспорта возвращается не через литовские пункты пропуска — в частности, через Латвию или через белорусско-польскую границу, что дополнительно искажает официальную статистику.
Генеральный секретарь МТЛА Повилас Дрижас также подтверждает, что процесс возвращения продолжается.
«Ранее мы говорили примерно о тысяче машин. Данные о 150 задержанных не подтвердились. По нашим оценкам, в Беларуси остаётся ещё 300–400 транспортных средств, и они будут постепенно возвращаться», — отметил он.
Несмотря на постепенное возвращение транспорта, проблемы перевозчиков сохраняются. По словам Микенаса, многие компании вынуждены продавать уже возвращённые автомобили, чтобы иметь возможность оплатить возврат оставшихся.
«Ситуация не изменилась: у многих просто нет средств. Они продают часть техники, чтобы вернуть остальное», — пояснил он.
Ассоциация рекомендует компаниям фиксировать убытки и готовить расчёты для возможных юридических действий.
«Нужно собрать все данные, оценить потери и совместно с юристами искать решения», — добавил Микенас.
Дрижас также отмечает, что вопрос компенсаций остаётся открытым.
Как ранее сообщало агентство BNS, первые грузовики литовских компаний, находившиеся около четырёх месяцев на специальных площадках в Беларуси, начали возвращаться в конце марта.
Вывоз возможен только после оплаты хранения. Белорусская сторона заявляет, что стоимость была снижена по сравнению с ранее установленной ставкой в 120 евро в сутки.
При этом остаётся проблема расчётов: компания «Белтаможсервис», управляющая площадками, находится под санкциями ЕС. Служба расследования финансовых преступлений предупреждает, что любые платежи в её адрес — напрямую или через посредников — могут считаться нарушением санкционного режима.
Министр транспорта Юрас Таминскас ранее заявлял, что без точных данных о количестве задержанных транспортных средств говорить о компенсациях преждевременно.
В свою очередь министр иностранных дел Кястутис Будрис сообщил, что Литва продолжает консультации с ЕС, добиваясь от Минска выполнения обязательств по возвращению транспорта.
