Игнотас Адомавичюс, представитель популистской партии «Заря Нямунаса», недолгое время занимавший пост министра культуры Литвы, полагая, что разговаривает с венгерским чиновником, раскрыл свои бизнес-связи с Россией. Отдел расследований LRT решил копнуть глубже и в итоге обнаружил цепочку, ведущую к беспроцентному займу и связям с людьми из России и оккупированного Донецка.
На прошлой неделе активист Каролис Жукаускас опубликовал разговор с Игнотасом Адомавичюсом — бывшим министром культуры и советником лидера партии «Заря Нямунаса» Ремигиюса Жямайтайтиса.
Выдавая себя за Тристана Сатонги, советника министра иностранных дел Венгрии, Жукаускас обсуждал с Адомавичюсом возможную бизнес-миссию. В ходе разговора Адомавичюс упомянул конкретный бизнес, который якобы мог бы расшириться в Венгрии.
«Это производители удобрений. Одна — логистическая компания, но их логистика в основном связана с нефтью […] они перевозят бензин, дизель или даже сырую нефть. Они очень крупные в этой сфере», — сказал Адомавичюс.
«Сейчас это называется Enigma, но раньше это была Luna Capital Group. Они были из Латвии, но на них давило литовское правительство, поэтому они сменили название, потому что слишком быстро росли и не хотели монополии.
Я знаю руководителя, у него очень хорошие связи с крупными компаниями […] такими как Neste, Shell и даже с Газпромом. Сейчас об этом не принято говорить, но у них всё равно есть офис в Швейцарии», — приводит Жукаускас слова Адомавичюса.
Раскрыв свои связи с Luna Capital Group, Адомавичюс помог выйти на след, ведущий в Россию.
Luna Capital Group действовала с 2009 года и была ликвидирована в 2025 году после банкротства. С 2015 года её единственным акционером был гражданин России Александр Котов, зарегистрированный в Клайпеде.
Котов также был зарегистрирован в России — в Москве и Смоленской области. Есть информация, что в 2012 году он был осуждён по уголовному кодексу России и, пытаясь избежать конфискации имущества, в течение нескольких лет предоставлял ложные сведения о своих активах.
После того как Котов стал акционером, директором Luna Capital Group был назначен бывший депутат Сейма Ричардас Журинскас (созыв 1993–1996 гг.). В середине 2016 года началась процедура банкротства.
В разговоре с Жукаускасом Адомавичюс утверждал, что Luna Capital Group возродилась как Enigma.
Однако информация, собранная отделом расследований LRT, показывает, что в Литве компания возродилась под названием Atgima. Её акционером является сын Журинскаса, а сам бывший депутат с марта занимает должность директора. Компания занимается экспедированием и агентской деятельностью в сфере грузоперевозок.
«Что пришло в голову, то и упомянул. Все названия — просто совпадение», — позже заявил Адомавичюс порталу Delfi.
«Российские бизнес-ангелы»
У Адомавичюса и Журинскаса было больше общих бизнес-связей. Примерно в то же время, когда он стал директором Luna Capital Group, Журинскас возглавил ещё одну компанию.
В 2015–2016 годах он был директором Jurtinga Shipping — эта должность в итоге привела к уголовному приговору за фиктивное банкротство. В конце 2023 года Журинскасу назначили три года лишения свободы с отсрочкой исполнения на два года.
Jurtinga Shipping занималась экспедированием грузов на рынках Востока и Азии — перевозила нефтепродукты железнодорожным транспортом, используя арендованный подвижной состав в Эстонии и Латвии.
Среди её клиентов были лица, признанные правительством Литвы в 2018 году представляющими угрозу национальной безопасности. Например, эстонский бизнесмен Олег Осиновский, представлявший компанию AS Spacecom Trans.
Хотя формально владельцем Jurtinga Shipping числился другой человек, судебные документы показывают, что фактическим руководителем был Журинскас.
Именно он от имени компании подписал убыточный договор аренды цистерн с эстонской фирмой, что привело к убыткам в 2,6 млн евро. Позже он заключил договор займа на 291 тыс. евро с фермером и не требовал его возврата. Суд установил, что эти действия привели к банкротству компании.
Тем самым фермером, получившим в 2013 году 291 тыс. евро, был Адомавичюс.
Сообщается, что он вернул часть средств, однако судьба оставшихся 191 тыс. евро остаётся неизвестной.
«Я знаю Журинскаса, почему нет. Я этого не отрицаю», — сказал Адомавичюс LRT. «Это давние времена. Я торговал зерном. В этом бизнесе всегда знакомишься через других людей».
На вопрос, почему ему выдали беспроцентный займ, он ответил: «Когда ты в бизнесе, в отношениях с людьми… тогда я не был в политике. Я был в бизнесе. И когда есть отношения, займы иногда выдаются при определённых обстоятельствах. Кому-то дают, кому-то нет. Одним дают миллион, другим — десять. Есть “бизнес-ангелы”, которые дают один-два миллиона, если идея хорошая. Это определённые договорённости».
В разговоре с LRT Адомавичюс сначала настаивал, что вернул займ: «Всё урегулировано».
Однако, когда его спросили, как он вернул деньги обанкротившейся компании, он стал уклоняться:
«Это не ваше дело… не дело журналистов — кто и как. […] Если я не должен, значит не должен. Почему это должно кого-то волновать?»
Судебные документы указывают, что Jurtinga Shipping пыталась избежать получения денежных выплат от Адомавичюса, хотя уже была неплатёжеспособной. В 2015 году оставшаяся часть займа была передана британской компании Base Energy Limited за внушительную сумму — 1 млн долларов.
Отдел расследований LRT установил, что акционером этой компании тогда был гражданин России Максим Тимошенко. Таким образом, Адомавичюс оказался должен лицам в России.
Таинственный кредитор
Компания Base Energy Limited, которая, по словам Адомавичюса, до сих пор не потребовала возврата почти 191 тыс. евро, принадлежала Тимошенко, сделавшему карьеру в нефтегазовом секторе России.
Согласно документам LRT, Тимошенко, родившийся в Донецкой области Украины, получил временный вид на жительство в Москве после аннексии Крыма в 2014 году и сейчас является гражданином России.
Однако его деятельность в России началась гораздо раньше. Около 20 лет назад он работал в компании Servon — одной из крупнейших фирм по торговле сжиженным газом и нефтепродуктами. В 2010 году он перешёл в Magnatek (позже Magnatek-Region).
В 2012 году журнал Forbes сообщил, что эта компания была одним из основных скрытых финансовых спонсоров партии Владимира Путина «Единая Россия». По данным расследования, деньги переводились через цепочку компаний — в 2011 году партия получила более 50 млн рублей (около 5 млн евро). Компания обанкротилась в 2017 году.
Документы также показывают, что незадолго до передачи займа Тимошенко посещал Литву — 26 декабря 2014 года он прилетел из Москвы (Шереметьево) в Вильнюс.
После начала войны России против Украины Тимошенко, по имеющимся данным, развивает бизнес в Казахстане.
«Тимошенко это или кто-то другой — когда это было? До войны. И всё», — сказал Адомавичюс, отвечая на вопрос о возврате долга.
Позже он изменил позицию и признал, что долг не погашен: «Я до сих пор должен этой компании? По документам — да. Я должен. (И они не требуют?) Пока нет. Жду».
Адомавичюс не задекларировал этот долг почти в 191 тыс. евро во время парламентских выборов 2024 года.
«Я не понимаю, что я должен был декларировать», — сказал он. «Надо спросить бухгалтера. Займ был выдан фермеру Адомавичюсу, а не физическому лицу. Может, фермер должен, а Адомавичюс — нет».
«Долга больше нет. Компании больше нет. Всё. Нет долга. […] Может, придётся вернуть, не знаю, но долга нет. Я никому ничего не должен», — добавил он.
Связи Адомавичюса с Jurtinga Shipping не ограничиваются только займом. Формальным акционером компании в 2009–2024 годах был человек по имени Айдас (фамилия известна LRT). В своём профиле в LinkedIn он сейчас указывает, что работает курьером в Wolt и ищет работу.
Также в профиле указано, что в 2018 году он более полугода работал водителем у Адомавичюса.
«Водителем? Да. Айдасу нужна была работа. Да, он был моим водителем», — сказал Адомавичюс. «Так бывает: один день ты бизнесмен, на следующий — уже нет».
Вопросы Айдасу были отправлены по электронной почте, однако он не ответил.
Российские связи и обход санкций
В прошлом Журинскас был включён в список лиц, которым по решению суда запрещено занимать руководящие должности. Однако это не помешало связанным с ним компаниям работать в соседних странах.
В Латвии с 2003 года действует Amiv Oil, а в Эстонии — Bestprocessing OÜ; обе компании в конечном итоге принадлежат Журинскасу.
Согласно официальной информации, латвийская и эстонская компании были созданы для перевозки химической продукции в пределах Европейского союза.
Расследование центра журналистских расследований Siena за 2023 год показало, что Bestprocessing OÜ была связана со скандалом, связанным с перевозкой санкционированных удобрений через Литву.
Выяснилось, что белорусские удобрения, подпадающие под санкции ЕС, систематически перевозились через Литву с использованием компании Girera, акционером которой является Bestprocessing OÜ.
Другая эстонская компания, связанная с Журинскасом, — Venkon Petrol — привлекла негативное внимание в Украине. В настоящее время она проходит процедуру банкротства и упоминалась среди компаний, которые просили у эстонского правительства исключения для продолжения импорта российских нефтепродуктов.
Журинскас входил в совет директоров Venkon Petrol. Доходы компании резко выросли сразу после начала полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году.
В прошлом месяце украинский сайт Enkorr.ua, освещающий рынок нефти и газа, опубликовал статью под названием «Привет от Ричардаса: полиция отслеживает Venkon». В ней сообщается, что Департамент стратегических расследований Украины изучает сделки по поставкам топлива между местными покупателями и эстонской компанией Venkon Group OÜ.
Сообщается о случаях, когда украинские покупатели платили аванс, но не получали ни товара, ни возврата денег. В расследовании также упоминаются якобы поддельные сертификаты Orlen Lietuva, предоставленные эстонской компанией. Ранее Radio Svoboda сообщало, что такие сертификаты могли использоваться для маскировки топлива российского и белорусского происхождения.
Расследование Enkorr.ua охватывает деятельность Venkon Group OÜ в период с 2020 по 2026 год, включая банковские операции компании. Компания вышла на украинский рынок в 2022 году во время топливного кризиса, когда Украина искала новые источники поставок. Наибольшие объёмы поставок были зафиксированы в 2023 году — через Venkon было импортировано 61,4 тыс. тонн нефтепродуктов.
Однако позже компания начала не выполнять свои обязательства, и появились признаки мошенничества. Например, украинская фирма SE Group Volyn, как сообщается, вместо дизельного топлива получила жидкость, похожую на воду. Несколько импортёров сейчас требуют компенсации через суд.
Отдел расследований LRT пытался связаться с Журинскасом различными способами. Он не отвечал на звонки, но ответил сообщением, попросив связаться с ним по электронной почте. На письменные вопросы он не ответил.
На просьбу прокомментировать деятельность компаний, связанных с Клайпедой, литовская спецслужба — Департамент государственной безопасности (VSD) — заявила: «В настоящее время у нас нет информации, подлежащей публичному раскрытию».
