Закрытый в клетку автомобиль возле Сейма – это начало кампании, при помощи которой Литовская администрация безопасности транспорта (LTSA) хочет обратить внимание на случаи вождения в нетрезвом виде. Причём проблемой в службе называют не водителей, а их близких, которые позволяет таким водителям садиться за руль: по статистике, 84 процента людей даже не пытаются им в этом помешать.
Начальник бюро общественного порядка Департамента полиции Витаутас Грашис сообщил, что ежегодно полиция останавливает более 10 000 водителей в состоянии алкогольного опьянения. В этом году уже произошло два смертельных случая с участием нетрезвых водителей, в которых погибли 2 человека. Также 157 человек получили ранения.
«Ситуация с безопасностью движения в целом улучшается, но если говорить о водителях в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, мы можем констатировать (такие цифры – ред.). Мы получаем немало сообщений от жителей о неадекватном поведении на дорогах, многие из них действительно подтверждаются, и мы поощряем такую активность со стороны граждан», – сказал представитель полиции В. Грашис.
Генюс Лукощюс, директор LTSA, приводит цифры: 62 проц. опрошенных людей сталкивались с ситуацией, когда нетрезвый водитель садился за руль, а те, в свою очередь, не сталкиваются с сопротивлением – и таких водителей абсолютное большинство.
«И на самом деле здесь водитель чересчур самоуверен, он переоценивает свои возможности вождения, что, как показывает статистика, приводит к печальным последствиям. К сожалению, 84 процента водителей, которых мы опросили, сказали, что их никто не остановил, когда они садились за руль. Это очень печально и это показывает наше терпимое отношение к таким водителям», – говорит он.
Среди причин, почему большинство людей не останавливает нетрезвых водителей, Г. Лукошюс называет обыденные вещи. Это и нежелание портить отношения с нетрезвым водителей, а также нежелание быть «моралистами».
Психолог Лина Багдонавичене соглашается с тем, что одной из причин нежелания людей вступать в конфликт с нетрезвым человеком является стремление избежать конфронтации. Однако она также отмечает другие факторы, такие как эффект рассеивания ответственности и когнитивный диссонанс.
«При эффекте рассеивания ответственности, когда мы находимся в кругу людей, каждый склонен думать, что кто-то другой возьмёт на себя решение проблемы, и поэтому никто не предпринимает действий. Также мы можем испытать когнитивный диссонанс, когда мы вроде бы понимаем, что это морально плохо (ездить нетрезвым за рулём – ред.), но при этом нам очень неловко об этом сказать – в итоге мы ищем всякие оправдания, почему мы бездействуем и не останавливаем этого человека», - считает психолог.
Глава отдела коммуникации LTSA Эгле Кучинскайте также говорит о том, что ответственность на себя должен взять не только нетрезвый водитель, но и окружающие его люди. По её словам, такие люди становятся соучастниками преступления и приводит крылатые выражения, которыми те иногда пользуются.
«Мы спросили людей, какие крылатые фразы и аргументы они слышали на встречах с друзьями, родственниками, коллегами. "Это на посошок", "знаешь дорогу до дому", "рейдов полиции не будет", "по грамму на килограмм", "за границей тоже так делают". Это только основные фразы, которыми с нами поделилсь люди. Что мы говорим? Не будьте соучастниками», – говорила она на пресс-конференции, пояснив, что закрытый за решёткой автомобиль возле Сейма будет служить напоминанием людям об опасности вождения в нетрезвом виде.
Директор LTSA Генюс Лукошюс в интервью русской службе Радио LRT добавил, что учреждение планирует вести подобную коммуникационную кампанию в течение полугода, и надеется, что с помощью неё ситуация с нетрезвыми водителями на дорогах улучшится.
«Терпимость к таким водителям слишком велика <…>, поэтому нужно смотреть не только на самих водителей, но и на общество в целом. Если люди будут задумываться о своей безопасности, эта толерантность начнёт снижаться. Мы уже много лет ужесточаем штрафы, но ничего не меняется – водители по-прежнему садятся за руль в нетрезвом состоянии», – заявил он.
