Продукция белорусского производителя калийных удобрений "Беларуськалий" не будет идти транзитом через Литву с декабря, заявил министр транспорта Марюс Скуодис.
Он отметил, что влияние на это решение оказали санкции США в отношении Беларуси, которые затронут одного из крупнейших производителей калийных удобрений "Беларуськалий".
Министр отметил, что удобрения составляют приблизительно треть грузов, которые следуют по литовским железным дорогам и через Клайпедсдкий порт.
"Я могу с уверенностью утверждать, что с декабря, когда санкции вступят в силу, транзит удобрений через Литву будет остановлен", - отметил министр в интервью радиостанции Žinių radijas.
Он также добавил, что грузопотоки снизятся еще до декабря, так как предприятия захотят подготовиться к запретам и избежать любых рисков в будущем.
М. Скуодис полагает, что около 10% удобрений, перевозимых через Литву, попадает в ЕС, а остальная часть идет в Китай, Индию, Бразилию и другие страны. С введением санкций, по мнению министра, стоимость калийных удобрений поднимется до 80 евро за тонну.
Он обращает внимание на то, что данное решение необходимо оценивать комплексно, а не только с точки зрения возможных потерь.
"У нас критическая ситуация на границе, которая в данный момент взята под контроль, но создает много сложностей для пограничников, для всех", - добавил М. Скуодис.
Глава Lietuvos geležinkeliai: может потребоваться помощь государства
Тем временем глава Литовских железных дорог (Lietuvos geležinkeliai) говорит, что в результате запрета на транзин белорусских калийных удобрений и других белорусских грузов группе может потребоваться около 60 млн евро государственных субсидий на содержание инфраструктуры.
Мантас Бартушка говорит, что этой суммы компания Lietuvos geležinkeliai лишится, если транзит белорусских удобрений через Литву будет остановлен.
"Похоже, что приближается тот момент, когда (транзит - ред.) грузов остановится, что означает, что в год мы недополучим около 60 млн евро выручки, а вся литовская логистическая цепочка недополучит более 100 млн евро выручки", – сказал М. Бартушка в четверг.
"Конечно, самыми важными являются грузы "Беларуськалия", мы на сегодняшний день больше не перевозим нефтегрузы гродненского "Азота". По нашим подсчетам, в год может потребоваться около 60 млн евро субсидий на инфраструктуру", – объяснил он.
По словам главы Lietuvos geležinkeliai, субсидии необходиы, чтобы не перекладывать растущие расходы на инфраструктуру на других клиентов, прежде всего, промышленных, потому что в противном случае придется примерно на 30% повысить железнодорожные тарифы.
На этой неделе президент США Джо Байден утвердил новые санкции против Беларуси в связи с действиями властей, направленными на «подавление демократии и прав человека».
Под новые санкции, в частности, попали «Беларуськалий», «Белнефтегаз», «Белказтранс», «Белказатранс Украина», «Энерго-Ойл», «Интер Тобакко», Абсолютбанк, Следственный комитет Беларуси, Национальный Олимпийский комитет Беларуси (НОК) и «Новая нефтяная компания Восток», зарегистрированная в российском Смоленске. Всего в список вошли 23 человека и 21 компания.
Нелегитимный глава Беларуси Александр Лукашенко заявил на этой неделе, что Беларусь готова наладить экспорт калийных удобрений через российские порты.
«Мы поставим эти объемы — в Мурманске загрузим. Это не вопрос. И по Северному морскому пути кратчайшим путем поставим в Китай (это наш основный рынок) и в Индию», — сказал А. Лукашенко.
