Net ir tęsiantis degalų krizei, oro linijos negali atgaline data didinti bilietų kainų ar nemokėti kompensacijų už atšauktus skrydžius dėl degalų kainų. Tai numato penktadienį Europos Komisijos piimtos gairės ES transporto ir turizmo sektoriui.
Šios priemonės priimtos atsižvelgiant į tebesitęsiančius degalų tiekimo sutrikimus ir tam tikrų oro ir laivybos maršrutų uždarymą dėl krizės Artimuosiuose Rytuose.
„Šiandien priėmėme naujas gaires, skirtas paremti ES transporto ir turizmo sektorių, kurį paveikė krizė Artimuosiuose Rytuose.
Gairės daugiausia skirtos aviacijos sričiai, – penktadienį Briuselyje per vidurdienio spaudos konferenciją kalbėjo Komisijos atstovė spaudai Anna-Kaisa Itkonen. – Jose aptariamas galimo aviacinių degalų trūkumo poveikis, jeigu konfliktas tęstųsi.
Be to, jose paaiškinamos galiojančios ES taisyklės dėl oro keleivių teisių, oro uostų laiko tarpsnių, degalų papildymo, degalų priedų ir viešųjų paslaugų įsipareigojimų.“
Jei aviakompanijos pakeičia bilieto kainą po to, kai užsakymas jau atliktas, tai gali kelti problemų, susijusių su ES nesąžiningos komercinės praktikos nuostatomis.
Anna-Kaisa Itkonen
„Lufthansa“ atšaukė 20 tūkst. trumpųjų skrydžių iki spalio pabaigos, siekdama sutaupyti daugiau nei 40 tūkst. tonų degalų. Tą daro ir kai kurios kitos oro linijos. Konsultacinė bendrovė „Energy Aspects“ skaičiuoja, kad, jei Hormuzo sąsiauris išliks beveik uždarytas, tada šio ketvirčio Europos aviacinių degalų atsargos turėtų mažėti 230 tūkst. barelių per dieną.
Tačiau Komisija mano, kad oro linijos nutraukia skrydžius ne dėl degalų trūkumo, o dėl jų kainos. Todėl skrydžių kompanijos bus atleistos nuo pareigos mokėti finansinę kompensaciją tik dėl ypatingų aplinkybių – degalų trūkumo, o ne dėl aukštų degalų kainų. Taip pat toliau reikės laikytis taisyklių dėl nutrauktų skrydžių.
„Yra nustatytas terminas, per kurį aviakompanijos privalo informuoti keleivius. Manau, kad jis yra 2 savaitės. Gairėse taip pat nurodyta, kad jos privalo informuoti keleivį apie atšauktus skrydžius ir turi būti pasiūlytas maršruto pakeitimas arba pasiūlytos kitos galimybes keleiviui. Bet keleivis turi apie tai sužinoti gerokai iš anksto“, – įspėjo A-K. Itkonen.
Be to, oro linijos negali atgaline data didinti bilietų kainų po to, kai bilietai jau įsigyti.
Kelionių organizatoriai gali padidinti paketo kainą iki 8 proc. be keliautojo sutikimo, jei tai numatyta sutartyje ir tiesiogiai susiję su degalų pabrangimu.
„Jei aviakompanijos pakeičia bilieto kainą po to, kai užsakymas jau atliktas, tai gali kelti problemų, susijusių su ES nesąžiningos komercinės praktikos nuostatomis“, – paaiškino Komisijos atstovė.
Kelionių organizatoriai gali padidinti paketo kainą iki 8 proc. be keliautojo sutikimo, jei tai numatyta sutartyje ir tiesiogiai susiję su degalų pabrangimu. Jei padidėjimas viršija 8 proc., keliautojas turi teisę nutraukti sutartį be jokių mokesčių.
Taip pat Komisija atsižvelgė į oro linijų raginimus ir leido Europos vežėjams naudoti „Jet-A“ degalus. „Jet-A“ yra degalų standartas, paprastai naudojamas JAV, kuris skiriasi nuo Europoje naudojamo „Jet-A1“ tipo.
Taip pat oro transporto bendrovėms gali būti netaikoma 90 proc. degalų papildymo taisyklė. Be to, Komisija patvirtino, kad vežėjams nebus taikomos baudos, jei jie negalės naudotis savo laiko tarpsniais dėl tokių problemų kaip degalų trūkumas.
