„Ryanair“ pikti: dėl išaugusių oro uosto rinkliavų Lietuvoje žada nulį naujų krypčių

Dėl išaugusių rinkliavų Lietuvos oro uostuose „Ryanair“ žiemos sezonui 2025 m. neskelbs jokių naujų krypčių. Lietuvos oro uostų vadovas Simonas Bartkus tikina, kad Lietuva paskutinį kartą įkainius didino 2023 m. ir įsipareigojo 4 metus jų nekeisti, nors 95 proc. kitų Europos oro uostų rinkliavas didina. 

„Ryanair“ akcentuoja, kad kitos Europos šalys, tokios kaip Albanija, Vengrija, Lenkija, Švedija ir Italija, mažina išlaidas ir naikina aviacijos mokesčius, siekdamos skatinti oro susisiekimą, o Lietuva, anot aviakompanijos, žengia priešinga kryptimi.

„Ryanair“ komercijos vadovas Jasonas McGuinness`as pažymi, kad Lietuvos oro uostai, užuot mažinę sąnaudas ir skatinę atsigavimą, nepaaiškinamai pasirinko didinti mokesčius.

Vilniaus oro uoste rinkliavos nuo 2023 m. padidėjo 30 proc., todėl oro uostas tapo nekonkurencingas, o srautai – vis dar 2 proc. mažesni nei iki pandemijos, sako J. McGuinness`as.

„Ryanair“ | BNS nuotr.

„Liūdna, kad „Ryanair“ neskelbs jokio augimo Lietuvoje žiemos sezonui 2025 m., ir tai visiškai susiję su didėjančiomis rinkliavomis Lietuvos oro uostuose – Vilniuje jos padidėjo 30 proc., o Palangoje – 7 proc.

Liūdna, kad „Ryanair“ neskelbs jokio augimo Lietuvoje žiemos sezonui 2025 m., ir tai visiškai susiję su didėjančiomis rinkliavomis Lietuvos oro uostuose.

J. McGuinness`as

Šie padidinimai vyksta tuo metu, kai kitos Europos šalys mažina kaštus, kad skatintų augimą. Tai palieka Lietuvą visiškai nekonkurencingoje padėtyje, lėtina atsigavimą, mažina susisiekimą ir verčia perkelti pajėgumus į sparčiau augančias, pigesnes rinkas visoje Europoje“, – sako „Ryanair“ komercijos vadovas J. McGuinness`as.

Jei Lietuvos oro uostai sumažins rinkliavų dydį, „Ryanair“ žada Lietuvoje papildomai turėti dar 3 orlaivius (iš viso 5), padidinti pervežamų keleivių skaičių iki 2,8 mln. per metus, paskelbti 10 naujų krypčių.

Rinkliavų dydis nekeičiamas 4 metus

Savo ruožtu Lietuvos oro uostų vadovas S. Bartkus tikina, kad Lietuva paskutinį kartą įkainius didino 2023 m. ir įsipareigojo artimiausius 4 metus jų nekeisti.

Simonas Bartkus | E. Blažio / LRT nuotr.

„Tai yra įprasta „Ryanair“ taktika, kurią jie naudoja visoje Europoje ir visur, kur tik jie skraido. Paskutinį kartą rinkliavos Vilniaus oro uoste keistos 2023 m. Esame pažadėję, kad rinkliavų nekeisime iki 2026 m. galo, nepaisant to, kad darome investicijas, statome naujus terminalus, didėja atlyginimai, brangsta paslaugos, elektra, vanduo, šildymas. Todėl sakyčiau, kad čia yra geras mūsų pasiekimas, kada galime išlaikyti tokį pat rinkliavų dydį, nors nemažai oro uostų tas rinkliavas didina“, – sako S. Bartkus.

Paskutinį kartą rinkliavos Vilniaus oro uoste keistos 2023 m. Esame pažadėję, kad rinkliavų nekeisime iki 2026 m. galo.

S. Bartkus

Jo teigimu, rinkliavas Europoje didino 95 proc. oro uostų, o Vilniaus oro uoste taikomi mokesčiai yra mažesni nei Rygoje ar Taline.

„Europoje veikia keli šimtai oro uostų, tai gal ir galima rasti pavyzdžių, kur kažkas sumažino mokesčius. Bendra tendencija yra tokia, kad 95 proc. Europos oro uostų rinkliavos augo. Be to, Vilniaus oro uosto rinkliavos yra konkurencingos. Jei žiūrėtume į tipinį „Ryanair“ orlaivį, tai mūsų rinkliavos yra mažesnės nei Rygoje, Taline“, – sako S. Bartkus.

Vilniaus oro uosto rinkliavos yra konkurencingos. Jei žiūrėtume į tipinį „Ryanair“ orlaivį, tai mūsų rinkliavos yra mažesnės nei Rygoje, Taline.

S. Bartkus

Tarptautinis Vilniaus oro uostas | D. Umbraso / LRT nuotr.

Lietuvos oro uostų vadovas pažymi ir tai, kad „Ryanair“ keleivių srautas Lietuvoje sparčiai auga.

„Jis augo užpernai, pernai, šiemet. Mes šiemet augsime apie 7 proc., o „Ryanair“ šiemet bus 9 proc. paaugęs“, – pažymėjo S. Bartkus.

Oro uoste 90 proc. aviakompanijų išlaidų sudaro tūpimo mokestis ir išvykstančio keleivio mokestis. S. Bartkus skaičiuoja, kad, susumavus visus mokesčius, išskraidinti vieną keleivį iš Vilniaus „Ryanair“ kainuoja apie 8 eurus.