Reaguodamas į paskelbtą informaciją apie tai, kad baltarusiškų trąšų tranzitas per Lietuvą nesustojo, Muitinės departamento generalinis direktorius Darius Žvironas neslepia, jog nuolat atsiranda naujų bandymų apeiti sankcijas.
„Tai yra tiesiog nuolatinis procesas. Negalime sakyti, kad iškart užkardysime visus galimus variantus. Nuolat atsiranda naujos schemos, nauji bandymų apeiti būdai, nuolat matome tą procesą“, – žurnalistams antradienį Muitinės departamento vadovas.
Jo teigimu, šiems mėginimams apeiti sankcijas būdingas ir sezoniškumas.
„Rudenį matėme bandymus įžvežti granules, apeiti taikomas sankcijas, su tuo buvo susitvarkyta. Artėjant pavasario sezonui, akivaizdu, kad trąšos yra tas taikinys, kur apsimoka vežti ir bandoma tai įvežti. Mes su tuo dirbame, nuolat atnaujiname rizikos valdymo mechanizmus ir tuos atvejus užkardome“, – žurnalistams antradienį kalbėjo D. Žvironas.
Kalbėdamas apie ES ribojančių priemonių įgyvendinimo kontrolę, D. Žvironas neslėpė, kad procesas yra išties sudėtingas.
„Daug paprasčiau, kai vienos ar kitos prekės yra tiesiogiai įvardintos, žinomi jų kodai ir jas identifikuoti daug paprasčiau. Sudėtingesni atvejai tada, kai sankcijos taikomos ne konkrečiai prekei, o ūkio subjektui, t.y. gamintojui ar verslo subjektui“, – aiškino Muitinės departamento vadovas.
Mėgindamos apeiti sankcijų apribojimus, anot D. Žvirono, Rusijos ir Baltarusijos įmonės dažniausiai naudojasi tarpininkais, esančiais tose pačiose ar kitose valstybėse.
„Jų identifikavimas yra gerokai sunkesnis“, – pridūrė jis.
Reaguodamas į repliką, kad taikyti sankcijų įgyvendinimo mechanizmai iki galo nesuveikė, Muitinės departamento vadovas pasikartojo, kad „atvejų yra labai daug“.
„Mes beveik kasdien turime 500–1000 transporto priemonių, kurios įvažiuoja į Lietuvą. Tikrai pasiekėme didelį rezultatą, kai 20–30 tų transportų priemonių įleidžiama arba neišleidžiama į Lietuvos Respubliką. Taip, pavienių atvejų pasitaiko“, – neslėpė jis.
LRT.lt primena, kad pirmadienį paskelbta, jog pernai sustabdytas baltarusiškų trąšų tranzitas per Lietuvą nesustojo. „Siena“ su partneriais išaiškino mechanizmus, kurie panaudoti galimam sankcijų apėjimui.
Anot „Sienos“, tiek vilkikais, tiek traukiniais per Lietuvą rieda trąšos, siejamos su valstybiniu Baltarusijos fabriku „Grodno Azot“, kuriam ES sankcijos taikomos dar nuo 2021 m. pabaigos.
Vertindamas „Sienos“ paskelbtą atvejį, D. Žvironas akcentavo, kad jis Muitinės departamentui yra žinomas.
„Jau vasario pradžioje Vaidotų stotyje Vilniaus teritorinės muitinės pareigūnai yra sulaikę keletą vagonų, vykusių į Klaipėdos uostą, tyrimui yra paimti trąšų pavyzdžiai. Šiuo metu vykdomos Muitinės kontrolės procedūros“, – sakė jis.
Paklaustas, ar neketina aiškintis, ar patys muitininkas dalyvavo sankcijų apėjimo schemose, D. Žvironas atsakė, kad ikiteisminio tyrimo metu bus išsiaiškintos visos aplinkybės.
Muitinės departamento vadovas pažymėjo matantis efektyvesnių įrankių ir geresnio reglamentavimo poreikį.
„Šiuo metu atliekame 10 ikiteisminių tyrimų, darbas vyksta, bet turime šiek tiek poreikio geresniems įrankiams, geresniam reglamentavimui“, – tvirtino jis.
Paklaustas apie savo, kaip vadovo, atsakomybę jis atkreipė dėmesį, kad rizikos valdymas yra pagrindinis prioritetas.
„Tai įtemptas procesas, kiekvieną atvejį žiūrime nuoširdžiai, jeigu įvyko vienas ar kitas toks atvejis, kad ir 0,5 ar 1 proc., jis tikrai kelia mums nerimą“, – sakė D. Žvironas.
Nors kasdien matomi įvairūs bandymai apeiti sankcijas, Muitinės departamento vadovas teigė manantis, kad per pastaruosius metus šiuo klausimu buvo pasiekta ženklių rezultatų.
„Per šiuos metus 27 tūkst. atvejų neįleistų ar neišleistų prekių į Lietuvos Respubliką ar iš Lietuvos Respublikos į Rusiją ar Baltarusiją“, – įvardijo jis.
Taip pat skaitykite
LTG atstovas: sulaikėme 15 vagonų, kuriais galimai buvo bandoma gabenti 327 tūkst. eurų vertės sankcionuotų trąšų
Lietuvos geležinkelių (LTG) verslo atsparumo direktorius Edvinas Kerza teigia, kad šiuo metu yra sulaikytą 15 apie 50 tonų apimties vagonų, kuriais galimai, bandant apeiti įvestas sankcijas, buvo bandoma gabenti baltarusiškas trąšas. Pasak jo, šiuo metu dokumentai yra perduoti teisėsaugoms institucijoms.
„Čia turime laikinai saugomus 15 vagonus, kiekviename iš jų yra 50 tonų trąšų, kurios kelia įtarimą, kad galėtų būti sankcijų apėjimo pasekmė ir neteisėtu, nusikalstamu būdų įvežta į Lietuvos teritoriją. Tai esame surinkę visus dokumentus ir esame juos atidavę teisėsaugai įsivertinti ar yra pagrindo manyti, kad tai yra neteisėtų veiksmų darymas“, – antradienį žurnalistams komentavo E. Kerza.
LTG atstovas pridūrė, kad šis krovinys atvyko per, vasario 16 dieną uždarytą, Stasylų stotį, kuri šiais ir praeitais metais buvo naudojama gabenti Baltarusišką kontrabandą. Anot jo, šis krovinys buvo vienas iš paskutinių.
„Šis konkretus krovinys buvo sulaikytas vasario 10 dieną. Jis atvyko per jau dabar uždarytą Stasylų stotį. Iš tikrųjų garsią stotį, kadangi per ją šiais metais iš Baltarusijos keliavo dideli kontrabandos kiekiai. Tai akivaizdu, kad turėjome kažko imtis. Pačią stotį uždarėme vasario 16 dieną, tačiau šis krovinys dar spėjo įvažiuoti“, – aiškino E. Kerza.
LTG dokumentuose nurodoma, kad krovinio vertė siekianti 327 tūkst. eurų.
