Lietuvą antradienį pasiekus pirmiesiems Minsko anksčiau sulaikytiems vilkikams, vežėjai suka galvas, kaip padengti šimtatūkstantines sąskaitas už stovėjimą Baltarusijos nurodytose aikštelėse, ir pradeda kelti klausimus, kas turėtų kompensuoti jų patirtus nuostolius.
„Negaliu pasakyti, kas turėtų padengti vežėjams tas išlaidas, bet jos turėtų būti padengtos. Gaunu ir iš valdžios atstovų signalų, kad būtų teisinga, jog vežėjams būtų išlaidos kompensuojamos“, – BNS teigė Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas.
„Girdėjome iš susisiekimo ministro, kad apie kompensacijas Vyriausybė nekalba, bet kai turėsime tuos tikrus skaičius, kiek yra prarasta pinigų per tą laikotarpį, tas diskusijas visgi iškelsime“, – BNS sakė Tarptautinio transporto logistikos aljanso (TTLA) vadovas Povilas Drižas.
Kaip teigia „Linavos“ vadovas, vežėjų prioritetas yra susigrąžinti sulaikytas krovinines transporto priemones, o vėliau jie ketina aiškintis, kas turėtų kompensuoti jų patirtus nuostolius.
„Pradedame jau apie tai galvoti, bet pirmiausia turime susigrąžinti vilkikus ir pasiskaičiuoti sumas (...). Kiekviena įmonė individualiai turės susiskaičiuoti savo išlaidas ir tada, kai turėsim bendras sumas, tada ieškosime tikrai įvairių būdų“, – sakė jis.
„Linavos“ vadovas neatmeta galimybės patirtos žalos teisiniu keliu išsireikalauti iš Minsko.
E. Mikėno teigimu, ne vežėjai iš savo sąskaitos turėtų dengti išlaidas už stovėjimą: „Mes buvome įkaitai.“
Vis dėlto, anot jo, kol nebus politinio nurodymo, kad vežėjai nebegali dirbti Baltarusijoje, tol verslas Rytų kryptimi važinės toliau.
„Kai bus politinis sprendimas valstybės institucijų, kad mes turime nedirbti su šalimis, kurios elgiasi neteisingai, tai tada vežėjai ir nedirbs, o jeigu dirbs, tai prisiims visą pilną atsakomybę už savo veiksmus“, – aiškino E. Mikėnas.
Kaip rašė BNS, susisiekimo ministras Juras Taminskas antradienį teigė, kad kol nėra aiškių skaičių, kiek transporto priemonių buvo įstrigusios Baltarusijoje, sunku kalbėti apie nuostolių kompensavimą vežėjams.
Savo ruožtu premjerės Ingos Ruginienės patarėjas Ignas Algirdas Dobrovolskas teigė, kad Vyriausybė dar svarsto, kas ir kokiu būdu turėtų kompensuoti vežėjams už prievarta Baltarusijoje laikytus vilkikus.
Mokesčiai už stovėjimą vežėjus liūdina
TTLA vadovas Povilas Drižas teigia, kad krovininių transporto priemonių grįžimo procesas gali užtrukti, nes „Baltarusijos pusėje stringa apskaičiavimai“ už stovėjimą specialiose aikštelėse.
„Dokumentai tvarkomi, viskas ten kaip ir į gerą pusę, bet dar administraciniai kažkokie ten dar dalykai vyksta“, – teigė TTLA vadovas.
Anot jo, žadėtos europinės kainos už stovėjimą aikštelėse parai siekia 8–15 eurų, todėl gautos sąskaitos nuvilia.
„Palyginti su tuo, koks mokestis buvo pirminis (120 eurų – BNS), jis yra mažesnis. Bet buvo sakoma, kad bus apskaičiuota pagal europines kainas, tai dabar kaina yra ženkliai per didelė“, – sakė P. Drižas.
Tuo metu E. Mikėnas sako, kad daugiau įstrigusių vilkikų ir puspriekabių turinčius vežėjus pasiekė ir 100 tūkst. eurų siekiančios sąskaitos.
„Tai aš klausiu (vežėjų – BNS), ką jūs darysit? Tai atsakymas buvo naujovė – parduosime transportą, esantį Lietuvoje tam, kad galėtume pasiimti transportą, esantį Baltarusijoje. Liūdna girdėti tokius atsakymus“, – BNS teigė „Linavos“ vadovas.
Jo teigimu, vežėjai jau ieško būdų, kaip sumažinti nustatytą kainą: „Entuziazmo atsiėmimui kol kas didelio nematyti.“
Anot E. Mikėno, vilkiko ir puspriekabės stovėjimo už parą specialiose aikštelėse kaina siekia apie 47–48 eurus už parą, vien tik vilkiko – apie 32 eurus, tik puspriekabės – apie 16 eurų.
Kaip teigė „Linavos“ vadovas, mokesčiai už stovėjimą priklauso nuo dienų skaičiaus: už 133 dienas sąskaitą gavęs vilkiko su puspriekabe savininkas gauna susimokėti apie 6,4 tūkst. eurų.
Kiek anksčiau BNS jis yra teigęs, kad dėl didelių mokesčių maždaug pusės krovininių transporto priemonių vežėjai gali nepajėgti susigrąžinti.
Rastas būdas, kaip parsivežti puspriekabes
„Linavos“ vadovas sako, kad vežėjai su Muitinės departamentu sutarė, jog vilkikų vairuotojams, turintiems garantinius raštus, kad jie vyksta pasiimti Minsko sulaikytų puspriekabių ir jas parsivežti, bus leista išvykti iš Lietuvos, taip paspartinant pasienio punktų kirtimo procesus.
„Tokios procedūros išleisti tik vilkikus nebuvo, todėl labai džiaugiamės, kad pavyko tai patvirtinti“, – teigė E. Mikėnas.
Vežėjams nerimaujant dėl pasienio punktų pralaidumo ir susidarančių eilių Baltarusijos pusėje, Muitinės departamentas BNS antradienį pranešė, kad ėmėsi papildomų priemonių užtikrinti operatyvų Lietuvoje registruotų transporto priemonių išvykimą iš Baltarusijos teritorijos.
Anot institucijos, Medininkų ir Šalčininkų pasienio postuose skirtos papildomos muitinės pareigūnų pajėgos. Be to, pagal poreikį gali būti atidaromos papildomos eismo juostos, į kurias nukreipiamas tik buvęs sulaikytas transportas.
BNS rašė, kad pirmieji specialiose aikštelėse keturis mėnesius stovėję Minsko sulaikyti vilkikai Lietuvos sieną kirto apie 5 val. ryto.
Baltarusijos autoritarinis prezidentas Aliaksandras Lukašenka pirmadienį uždegė žalią šviesą Lietuvos krovininių transporto priemonių išvykimui iš Baltarusijos.
Skelbta, kad transporto priemonės galės išvykti, kai iš vežėjų bus gauti mokėjimai už jų saugojimą specialiose aikštelėse. Baltarusijos institucijos skelbė, kad šis mokestis yra „kelis kartus mažesnis“, nei anksčiau Minsko nustatyta 120 eurų už parą rinkliava.
BNS rašė, kad nepaisant atidarytos sienos, Minsko režimas lietuviškų mašinų nuo pernai spalio pabaigos neišleido iš šalies ir nukreipė į specialias aikšteles, žadėjo jas konfiskuoti.
