Garsiai pristatytas dar praėjusių metų gruodį, o realiai pradėjo veikti tik dabar. Taip sostinėje nutiko su JUDU specialiu e. kontrolės automobiliu, kuris skirtas važinėti gatvėmis ir tikrinti mokestį už transporto priemonių parkavimą. Kaip LRT.lt nurodė Vilniaus miesto savivaldybės įmonė, viskas užsitęsė dėl kilusių „teisinių klausimų“.
Automatizuota sistema
LRT.lt primena, kad pilkos spalvos „Opel“ su ant stogo sumontuota specialia įranga JUDU pristatė dar praėjusių metų gruodį. Kaip nurodė savivaldybės įmonė, šis automobilis, važiuodamas miesto gatvėmis, skenuoja rinkliavos zonose stovinčių automobilių valstybinius numerius ir informaciją automatiškai perduoda duomenų bazei.
Joje duomenys apdorojami ir palyginami su informacija apie gautus mokėjimus bei gyventojams, elektromobiliams ir juridiniams asmenims išduotus leidimus. Nustačius, kad leidimas automobiliui nėra išduotas, o rinkliava – nesumokėta, sistema automatiškai suformuoja geltonąjį pranešimo lapelį.
„Matydami kasmet augantį kelionių automobiliais skaičių ir tai lemiantį didelį stovėjimo vietų poreikį, imamės efektyvesnės parkavimo kontrolės sostinėje. Pristatome modernią e. kontrolės sistemą, kuri fiksuos neapmokėtą parkavimą, stebės stovėjimo vietų užimtumą ir leis sumažinti žmogiškųjų klaidų tikimybę“, – per pristatymą kalbėjo Vilniaus miesto savivaldybės administracijos direktorius Adomas Bužinskas.
Taip pat skaitykite
Kilo teisinių kliūčių
Per pristatymą buvo leista suprasti, kad minėtasis e. kontrolės automobilis kone iškart pradės važinėti sostinės gatvėmis ir tikrinti mokestį už parkavimą. Tiesą sakant, miestiečiai šį opelį tikrai galėjo išvysti riedantį po Vilnių. Bet, kaip paaiškėjo, iki š. m. rugpjūčio 13 d. jis realaus darbo taip ir neatliko.
„Buvo sprendžiami teisiniai klausimai su sistemos diegėjais, šis automobilis Vilniaus gatvėse pradėjo darbuotis tik rugpjūčio 13 d., todėl objektyviai vertinti naudas dar šiek tiek ankstoka“, – LRT.lt teigė JUDU klientų patirties vadovė Lina Juknevičienė. Kokie tie teisiniai klausimai, pašnekovė nedetalizavo.
Anot jos, net ir į gatves išriedėjus e. kontrolės automobiliui, kol kas nėra galimybės išsiversti be įprastų kontrolierių pagalbos. Šiuo atveju problemų kyla dėl vairuotojų informavimo ir asmenų su negalia identifikavimo.
„Todėl naudojame hibridinės kontrolės modelį, t. y. sistema identifikuoja automobilius, kurie yra nesumokėję rinkliavos, ir tada juos papildomai patikrina kontrolierius. Tačiau jau po pirmųjų darbo dienų akivaizdu – sistemos efektyvumas 5 kartus didesnis nei vieno kontrolieriaus“, – apie pirmuosius įspūdžius kalbėjo JUDU atstovė.
Vilniui reikėtų dviejų automobilių
L. Juknevičienės teigimu, kadangi įranga veikia dar tik keletą dienų, kol kas ryškesnes išvadas dėl efektyvumo daryti anksti. Visgi JUDU neabejoja, kad pažangi įranga duos teigiamų rezultatų.
„Manome, kad tai tikrai pasiteisins. Tiek darbo efektyvumo prasme, tiek ilgainiui keičiant vairuotojų elgesį. Jau dabar matome, kad, važiuojant kontrolės automobiliui, vairuotojai suskumba mokėti“, – kalbėjo ji.
Šiuo metu Vilniuje kol kas rieda vienas toks e. kontrolės automobilis su specialia įranga. JUDU skaičiavimu, teoriškai sostinėje iš viso reiktų dviejų tokių transporto priemonių.
Pasak savivaldybės įmonės, minėta sistema vienam automobiliui kainuoja 104 000 eurų. Taip pat papildomai kainuoja sistemos priežiūra.
