Jau kurį laiką sostinėje elektrinių paspirtukų ir kitų mikrojudumo priemonių vairuotojai privalo prisitaikyti prie naujų ribojimų. Gegužę nuomojamiems paspirtukams pradėtas riboti greitis, nuo birželio 1-osios trijose gatvėse apskritai uždraustas jų eismas. Prabėgus kiek daugiau nei savaitei nuo draudimų įsigaliojimo savivaldybė kol kas tikina tik stebinti situaciją, o pažeidėjams baudų neskirianti. Visgi, jeigu prireiks, pastarosios bus pasitelkiamos.
Važiuoti nėra galimybės
LRT.lt pasidomėjo, kaip Vilniaus miesto savivaldybei sekasi užtikrinti elektriniams paspirtukams ir kitoms mikrojudumo priemonėms taikomų taisyklių laikymąsi. Savivaldybės atstovas Gabrielius Grubinskas pažymėjo, kad dviračių ir elektrinių paspirtukų eismo draudimas Pilies, Vilniaus ir Savičiaus gatvėse įsigaliojo tik birželio 1 d., todėl dar anksti vertinti, ar jis pasiteisino.
„Taikydami šias priemones pirmiausia siekiame edukuoti elektrinių paspirtukų vairuotojus, o ne juos bausti. JUDU kontrolieriai bei savivaldybės Viešosios tvarkos skyriaus pareigūnai bendromis pajėgomis praėjusią savaitę pradėjo pažeidėjų informavimą ir sudrausminimą šiose gatvėse. Rezultatų kol kas neturime, nes gatvės šiuo aspektu stebimos dar pakankamai trumpai“, – portalui pasakojo G. Grubinskas.
Anot pašnekovo, elektrinių paspirtukų nuomos platformos sisteminius pokyčius vartotojams jau yra atlikusios, todėl važiuoti jų paspirtukais, kurie ir sudarydavo didžiąją dalį viso srauto minėtose trijose gatvėse, nebėra galimybės.
Baudų kol kas neskiria
Pasiteiravus, ar pažeidėjams jau buvo skirta baudų, G. Grubinskas patikino, kad dviračių ir privačių elektrinių paspirtukų vairuotojų baudimas yra kraštutinė priemonė, kurios savivaldybė bent kol kas nėra linkusi taikyti.
„Jos savivaldybė imsis, jei matys, kad gyventojų įpročiai nesikeičia. Kol kas JUDU kontrolieriai ir savivaldybės pareigūnai įspėja draudimo nepaisančius vairuotojus, o jei matysime, kad tokių pažeidėjų skaičius yra didelis, svarstysime apie kontrolės priemonių įvedimą“, – tikino jis.
Anot savivaldybės atstovo, įvedus minėtus ribojimus, iš gyventojų sulaukta atsiliepimų, kad jie šiuos pokyčius vertina pozityviai. Taip pat neatmetama, kad ateityje gali atsirasti ir daugiau gatvių, kur, pavyzdžiui, būtų draudžiamas elektrinių paspirtukų bei kitų mikrojudumo priemonių eismas.
„Savivaldybė itin vertina Seimo sprendimą įstatymu įtvirtinti teisę savivaldai diegti tokius ir panašius ribojimus. Kadangi įstatymas įsigalioja tik nuo kitų metų, turime pakankamai laiko nuodugniai įvertinti situaciją mieste ir pasiruošti priimti daugiau sprendimų“, – pažymėjo G. Grubinskas.
Savivaldybės atstovas atskleidė, kad šios vasaros pabaigoje planuojama įrengti ir specialias zonas nuomojamų elektrinių paspirtukų stovėjimui. Jos, anot G. Grubinsko, bus ženklinamos iš Vilniaus miesto savivaldybės biudžeto lėšų.
„Mikromobilumo transporto priemonių nuomos įmonės prie to prisideda įsidiegdamos ribojimus programėlėse, atsižvelgdamos į kitas mūsų siūlomas priemones ir geranoriškai bendradarbiaudamos“, – aiškino jis.
Ėmėsi iniciatyvos
LRT.lt primena, kad nesulaukusi iniciatyvos Seime, Vilniaus miesto savivaldybė pati ėmėsi iniciatyvos įvesti elektrinių paspirtukų ir kitų mikrojudumo priemonių eismo ribojimus.
Siekiant įvesti daugiau tvarkos ir saugumo gatvėse, nuo birželio 1 d. įvestas elektrinių paspirtukų ir dviračių eismo draudimas judriausiose turistinėse miesto gatvėse: Vilniaus, Pilies ir Savičiaus g. įrengti specialūs kelio ženklai.
Taip pat skaitykite
Senamiestyje, dalyje Naujamiesčio ir dalyje Šnipiškių vasarą numatoma įrengti specialiai elektriniams paspirtukams pažymėtas stovėjimo vietas, dalijimosi platformų paslaugomis besinaudojantys elektrinių paspirtukų vairuotojai čia privalės palikti nuomojamus paspirtukus.
Gegužės mėnesį jau buvo įvesti elektrinių paspirtukų greičio ribojimai – Senamiestyje ir ant tiltų elektrinių paspirtukų vairuotojai privalo važiuoti ne didesniu nei 12 km/h greičiu.
Taip pat iki šių metų pabaigos dalijimosi paslaugų bendrovės įpareigojamos paženklinti elektrinius paspirtukus identifikaciniais numeriais.
Tikimasi, kad tai padės kitiems eismo dalyviams iš tolo identifikuoti važiuojančius elektrinius paspirtukus ir paslaugos teikėjui pranešti ne tik apie netaisyklingą stovėjimą, bet ir apie viršijamą greitį, važiavimą dviese vienu elektriniu paspirtuku, važiavimą draudžiamoje zonoje ar kitus nusižengimus.
Ribojimus priėmė ir Seimas
Praėjusią savaitę sprendimus dėl elektrinių paspirtukų naudojimo nacionaliniu lygmeniu priėmė ir Seimas. Pakeitimai įsigalios nuo 2024 m. Jais numatyta, kad šaligatvis galės būti naudojamas dviračių, motorinių dviračių ir elektrinių mikrojudumo priemonių eismui, išskyrus savivaldybės tarybos ar jos įgalioto asmens nustatytose vietose.
Taip pat skaitykite
Tokiu būdu, pasak pasiūlymo rengėjų, savivaldybių tarybos išvengs didelės administracinės ir finansinės naštos, nes turės būti ženklinami ne visi šaligatviai ir gatvės, kur galima važiuoti, o tik tos vietos, kur eismas bus draudžiamas. Tai ypač aktualu mažesnėms savivaldybėms, kuriose nėra intensyvaus eismo šaligatviais ir nėra poreikio nustatyti prievolę dviračiais, motoriniais dviračiais ir elektrinėmis mikrojudumo priemonėmis važiuoti gatvėmis.
Elektrinėmis mikrojudumo priemonėmis bus leidžiama važiuoti važiuojamąja kelio dalimi, dviračių juostomis, dviračių takais, kelkraščiu, gyvenamojoje zonoje ne jaunesniems kaip 16 metų asmenims, o ne jaunesniems kaip 14 metų asmenims – tik išklausiusiems mokymo kursą ir turintiems mokyklos išduotą pažymėjimą. Gyvenamojo namo kieme elektrine mikrojudumo priemone važiuojančių asmenų amžius nebus ribojamas, tačiau jaunesnius kaip 10 metų asmenis privalės prižiūrėti suaugęs asmuo.
Važiuodamas važiuojamąja kelio dalimi, elektrinės mikrojudumo priemonės vairuotojas privalės dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais arba šios priemonės priekyje turės degti baltas šviesos žibintas, o gale – raudonas šviesos žibintas.
Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba kai blogas matomumas, elektrinės mikrojudumo priemonės priekyje turės degti baltas šviesos žibintas, o gale – raudonas šviesos žibintas, šios priemonės vairuotojas privalės dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais.
Jaunesni kaip 18 metų elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai, važiuodami keliu, privalės būti užsidėję ir užsisegę dviratininko, riedlentininko ar motociklininko šalmą, o vyresniems kaip 18 metų vairuotojams toks reikalavimas bus privalomas važiuojant važiuojamąja kelio dalimi.
Jeigu važiuojant pėsčiųjų ir dviračių eismui skirtu taku ar šaligatviu ženklinimo linijomis bus paženklinta dviračių eismui skirta šio tako ar šaligatvio dalis, elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojai privalės važiuoti tik ja ir kuo arčiau jos dešiniojo krašto.
Pagal priimtas pataisas, elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojams bus draudžiama važiuoti važiuojamąja kelio dalimi, jeigu įrengti dviračių takai, taip pat važiuoti pėsčiųjų takais, per pėsčiųjų perėjas, automagistralėmis ir greitkeliais, vežti keleivius, kirsti kelią tam nepritaikytose vietose.
Be to, vairuotojai negalėtų vežti, vilkti ar stumti krovinių, kurie trukdo vairuoti arba kelia pavojų kitiems eismo dalyviams, būti velkamiems ar vilkti kitą transporto priemonę, važiuoti įsikibus į kitą transporto priemonę ar važiuoti nelaikant bent viena ranka vairo.
Taip pat važiuoti didesniu kaip 20 km/h greičiu, o važiuojant pėsčiųjų ir dviračių eismui skirtu taku, kelkraščiu arba šaligatviu pro pat pėsčiąjį – didesniu kaip 7 km/h greičiu. Be to, Seimas suteikė savivaldybių taryboms teisę apriboti elektrinių mikrojudumo priemonių statymą tam tikrose vietose.
