Siūlymai griežtinti elektrinių paspirtukų ir kitų mikrojudumo transporto priemonių naudojimą ne tik įstrigo Seimo koridoriuose, bet ir sulaukė ekspertų bei atsakingų institucijų griežto vertinimo. Daugiausia kritikos sulaukė noras leisti paspirtukininkams važiuoti nebe šaligatviais, o važiuojamąja kelio dalimi. Reaguodama į susiklosčiusią situaciją, Vilniaus miesto savivaldybė pati ėmėsi iniciatyvos spręsti paspirtukų problemą.
Pokyčiai – jau nuo vasaros
Kaip antradienį žurnalistams kalbėjo Vilniaus miesto savivaldybės administracijos direktorius Adomas Bužinskas, pokyčiai laukia jau artimiausiu metu.
„Norime šiek tiek tą chaosą ir bardakėlį Vilniaus mieste sutvarkyti. Kartu su dalijimosi platformomis, su judumo specialistais parengėme priemonių paketą“, – žurnalistams kalbėjo A. Bužinskas.
Anot jo, siekiant įvesti daugiau tvarkos ir saugumo gatvėse, nuo birželio 1 d. planuojamas el. paspirtukų ir dviračių eismo draudimas judriausiose turistinėse miesto gatvėse: Vilniaus, Pilies ir Savičiaus g. bus įrengti paspirtukų eismą draudžiantys ženklai.
Senamiestyje, dalyje Naujamiesčio ir dalyje Šnipiškių vasarą numatoma įrengti specialiai el. paspirtukams pažymėtas stovėjimo vietas, dalijimosi platformų paslaugomis besinaudojantys el. paspirtukų vairuotojai čia privalės palikti nuomojamus paspirtukus.
Pasak A. Bužinsko, nuo šio mėnesio jau yra įvesti el. paspirtukų greičio ribojimai – Senamiestyje ir ant tiltų el. paspirtukų vairuotojai privalo važiuoti ne didesniu nei 12 km/h greičiu.
„Už KET taisyklių tam tikrus punktus atsako policija, už tam tikrus – viešoji tvarka. Tai mes iš savo pusės visų pirma informuosime. Jeigu matysime, kad yra kritinis variantas, tuomet jau šnekėsime su policija, kad mums padėtų tą tvarką įvesti“, – kalbėjo A. Bužinskas.
Nuomojamus paspirtukus sužymės
Administracijos vadovo teigimu, taip pat iki šių metų pabaigos dalijimosi paslaugų bendrovės įpareigojamos paženklinti el. paspirtukus identifikaciniais numeriais.
Tikimasi, kad tai padės kitiems eismo dalyviams iš tolo identifikuoti važiuojančius el. paspirtukus ir paslaugos teikėjui pranešti ne tik apie netaisyklingą stovėjimą, bet ir apie viršijamą greitį, važiavimą dviese vienu el. paspirtuku, važiavimą draudžiamoje zonoje ar kitus nusižengimus.
Vilniaus miesto savivaldybė primena apie inicijuotą el. paspirtukų dalijimosi bendrovių ir „Tvarkau miestą“ bendradarbiavimą, į jį ragina įsitraukti ir miestiečius – platformoje www.tvarkaumiesta.lt pateikti pranešimą apie ne vietoje paliktus el. paspirtukus.
Siūlymai sulaukė kritikos
LRT.lt primena, kad Seime buvo registruotos įstatymo pataisos, skirtos paspirtukų ir kitų mikrojudumo transporto priemonių naudojimui eisme griežčiau reglamentuoti. Vienas pataisų iniciatorių socialdemokratas Julius Sabatauskas siekia, kad elektriniams paspirtukams, elektra varomiems riedžiams ir riedlentėms būtų uždrausta važiuoti šaligatviais šalia pėsčiųjų.
„[Siūlome] neleisti šaligatviu važiuoti, nes traumų būna tokių, kad gydytojai sako, jog atveža dvi greitosios sužeistuosius – vienas būna pėsčiasis, kitas būna paspirtukininkas. Ir dar kodėl [reikalingas] šalmas? Nes labai dažnos galvos traumos.
(...) Mano asmeninė rekomendacija – visiems dėvėti motociklininko šalmą, nes labai dažnos yra apatinės veido, galvos dalies traumos, žandikaulio, nosies, skruostikaulių lūžiai ir panašiai. Apsaugoti galvą yra gyvybiškai svarbu – dėl tokių traumų mes jau žinome ir mirčių“, – LRT.lt anksčiau sakė J. Sabatauskas.
Taip pat skaitykite
Visgi siūlymas drausti minėtoms transporto priemonėms važiuoti šaligatviais sulaukė kritikos.
„Mes aiškiai manome, kad bet koks mikrojudumo priemonių išstūmimas į gatves, kur nėra dviračių takų, nėra logiškas ir tikrai yra nesaugus. Iš esmės patys siūlome kompromisinį variantą ir labai tikimės, kad Seimas paliks eismo reguliavimą savivaldai ir per daug tų dalykų neprireguliuos.
Nes jei bus priimtas toks siūlymas, koks yra dabar, miestas turės pasidarbuoti su teptuku ir kaip senais gerais laikais ant šaligatvių sužymėti, kur galima važiuoti paspirtuku, kur dviračiu. Maždaug 1 350 kilometrų šaligatvių sužymėjimas, kur nėra dviračių takų, mums gali kainuoti 2,5 mln. eurų. Manome, kad tai būtų vienas kvailesnių biudžeto lėšų panaudojimo būdų“, – sakė A. Bužinskas.
Savo ruožtu Susisiekimo ministerija tikino, kad Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimuose matoma nemažai klaidų ir nuostatų nesuderinamumo.
„Tačiau svarbiausia, kad tokios įstatymo pataisos, jei būtų priimtos, sukeltų chaosą viešajame eisme ir daugeliu atvejų pablogintų pažeidžiamų eismo dalyvių – dviratininkų ir elektrinių mikrojudumo priemonių vairuotojų – saugumą. Kviečiame šių pataisų autorius įsiklausyti į institucijų, atsakingų už eismo saugumą, pastabas ir ištaisyti klaidas, kurios gali turėti kritinių pasekmių, netgi tapti eismo dalyvių žūčių priežastimi“, – sakė susisiekimo viceministras Mindaugas Tarnauskas.
