Oro temperatūrai pereinant iš teigiamos į neigiamą reikšmę ir esant didelei drėgmei atmosferoje, didžiuosiuose šalies miestuose esantis troleibusų kontaktinis tinklas neretai pasidengia šerkšnu. Siekiant išvengti troleibusų judėjimo trikdžių žiemą, Vilnius pirmasis Lietuvoje bei Baltijos šalyse pasigamino kontaktinio tinklo valymui skirtą specialią transporto priemonę.
Iš pirmo žvilgsnio keleivinį autobusą primenanti transporto priemonė toli gražu ne eilinė, keleivių ji nevežios. Jos unikalumą išduoda kiek neįprastas dizainas – ant autobuso stogo matomi įprastai troleibusą išryškinantys kontaktinio tinklo srovės imtuvai, dar kitaip vadinami – ūsai. Ši neįprasta, abejomis transporto priemonėmis pasižyminti transporto priemonė tokia Lietuvoje vienintelė, jos registracijai prireikė specialių sertifikatų, bandymų ir ekspertizių, praneša Vilniaus viešasis transportas.
„Idėja pasigaminti specialiąją transporto priemonę kilo prieš dvejus metus semiantis patirties iš profesionalų Lenkijoje. Susidurdami su kasmetinėmis klimatinėmis staigmenomis nusprendėme nelaukti ir pradėti rūpintis specialiosios technikos galimybės patys“, – teigė „Vilniaus viešasis transportas“ generalinis direktorius Rimantas Markauskas.
Žiemos periodu ant kontaktinio tinklo susidariusį šerkšną pastebi ne tik šiomis sudėtingomis sąlygomis vairuojantys viešojo transporto vairuotojai, bet ir keleiviai, kiti eismo dalyviai. Šerkšnas susidaro dėl klimatinių sąlygų, kuomet ore esanti drėgmė keičiantis temperatūrai virsta ledu. Įprastai šis reiškinys pastebimas rytais, kuomet per naktį nukritusi temperatūra susimaišo su ore esančia drėgme, tai ypač pastebima tose vietose, kur drėgnumas yra didžiausias, Vilniuje – šalia Neries esančiose gatvėse.
Žiežirbos susidaro nuo blogo kontakto tarp troleibuso žiaunelės angliuko ir kontaktinio tinklo laido, kadangi kontaktinio tinklo laidas apledėjęs, o ledas yra blogas laidininkas. Siekiant išvengti trikdžių viešojo transporto eisme, tausoti transporto priemonių techninę būklę bei palengvinti viešojo transporto vairuotojų darbą žiemos laikotarpiu, buvo nuspręsta imtis sprendimo.
„Transporto priemonė bus naudojama esant meteorologinėms sąlygoms, kai ore yra didelė drėgmė, o temperatūra krinta žemiau nulio. Jei matysime, kad drėgmės yra daug, o naktį prognozuojamas didelis šaltis, troleibusams baigus darbą, į gatvę išriedės speciali valymo technika“, – apie naujos technikos panaudojimą pasakojo bendrovės viešųjų ryšių specialistė Patricija Elžbieta Zarankaitė.
Ant autobuso „Mersedes Benz Omnibus 405“ bazės sukurta transporto priemonė prevenciškai kontaktinį tinklą valys nakties metu, kuomet troleibusai savo darbą jau bus pabaigę. Transporto priemonė į sostinės gatves pajudėjo visai neseniai dėl jos sertifikavimui atliktų preciziškų ekspertizių.
„Sukonstravę transporto priemonę susidūrėme su daugybe klausimų kaip šią transporto priemonę turėtume ne tik vadinti, bet ir atitinkamai pritaikyti. Perregistruojant iš autobuso į specialiąją transporto priemonę buvo rengiami specialūs brėžiniai, atlikti techniniai skaičiavimai, elektrosaugos bandymai. Šios specialiosios transporto priemonės paruošimo metu buvo atliekami konstrukcijos pakeitimai, todėl ekspertizės metu, ne kartą teko autobuso konstrukciją tobulinti ir perdaryti taip, kad atitiktų visus keliamus techninius reikalavimus“, – pasakojo bendrovės Remonto departamento vadovas Andžej Puzevič.
