После того, как польские власти снизили налоги на топливо, чтобы смягчить влияние резко возросших из-за конфликта на Ближнем Востоке цен на нефть на население и бизнес, министр финансов и экономики этой страны говорит, что правительство в ближайшее время планирует предложить налог на сверхприбыль для энергетических компаний, чтобы компенсировать снижение доходов.
«Мы рассматриваем различные варианты налога на сверхприбыль. Мы хотели бы выработать предложение до конца месяца, возможно, в первые дни мая. Ситуация ясна – у нас есть определенные компании, которые получают выгоду – это не их вина, это просто рыночные условия, но очевидно, что есть компании, которые пользуются тем, что, например, маржа нефтепереработки сейчас очень, очень высока. И не должно быть так, чтобы польские граждане или только государственный бюджет платили за это цену, поэтому мы стараемся хотя бы частично найти баланс», – сказал в интервью BNS в Вильнюсе Анджей Доманьский.
Министр энергетики Литвы Жигимантас Вайчюнас на прошлой неделе сказал, что Литва будет координировать действия с Польшей, если та решит дополнительно обложить налогом крупнейший энергетический концерн соседней страны Orlen, работающий и в Литве.
«Вопрос Министерства энергетики – поддерживать контакт (с Литвой – BNS), и я уверен, что мы это делаем», – добавил министр финансов и экономики Польши.
Он подчеркнул, что правительство должно действовать в период рыночной неопределенности.
«Что касается цен на топливо, мы верим, что роль правительства заключается в том, чтобы действовать в период такой высокой рыночной неопределенности и снизить влияние на водителей, польский народ, экономику – влияние, вызванное конфликтом, который мы не начинали, но за который польский народ, польские водители платят цену», – сказал BNS Доманьский.
На вопрос, почему Польша не следует рекомендациям Европейского союза (ЕС) использовать целевые меры, министр подчеркнул, что ее меры являются временными и гибкими.
«Мы сказали очень ясно и открыто – это временная мера, до конца апреля, а затем мы посмотрим, что может произойти в ближайшие недели. Мы говорим об очень, очень гибком механизме, который позволяет нам корректировать налог на добавленную стоимость (НДС) и акцизный налог в соответствии с текущей рыночной и геополитической ситуацией. Я считаю, что в интересах Европейского союза относиться к этой проблеме (росту цен на топливо – BNS) очень, очень серьезно», – сказал министр.
Европейская комиссия в начале апреля заявила, что Польша, снизив налоги на топливо, могла нарушить правила Европейского союза.
ЕС в середине апреля сообщил, что рассматривает предложения обложить налогом сверхприбыль энергетических компаний. Министры финансов Испании, Австрии, Германии, Италии и Португалии призвали Брюссель принять эту меру, чтобы облегчить бремя, ложащееся на потребителей.
Чтобы снизить цены на топливо, польское правительство в конце марта снизило НДС на бензин и дизельное топливо с 23% до 8% и ввело потолок цен на это топливо.
Кроме того, на прошлой неделе Министерство финансов страны продлило временное снижение акциза до 30 апреля. Акциз на бензин был снижен до 0,29 злотого (0,07 евро) за литр – до самого низкого уровня, разрешенного ЕС, а на дизельное топливо – до 0,28 злотого.
Польский министр подчеркнул, что страна много инвестирует в возобновляемую энергетику.
«В настоящее время Польша является крупнейшим пространством трансформации возобновляемой энергетики в Европе. Мы инвестируем миллиарды евро или злотых в возобновляемые источники: наземный ветер, морской ветер, накопление энергии, сети, а также ядерную энергетику, – чтобы наш энергетический (производственный – BNS) микс стал более конкурентоспособным», – сказал Доманьский.
Как писало агентство BNS, снижение налогов на топливо обойдется польскому бюджету примерно в 1,68 млрд злотых (около 400 млн евро) в месяц.
Министр финансов Польши сказал, что правительство страны планирует постепенно снижать дефицит, но подчеркнул необходимость сохранения высоких расходов на оборону.
«Мы планируем постепенно снижать дефицит. Тем не менее, уровень (долга – BNS) Польши значительно ниже среднего по ЕС. Мы находимся в очень специфическом историческом моменте, когда нам просто необходимо поддерживать высокие расходы на оборону. К счастью, у нас довольно сильная экономика – Международный валютный фонд прогнозирует, что Польша будет самой быстрорастущей крупной экономикой Европы. (...) Это еще одно доказательство того, что наша экономика устойчива, но за безопасность нужно платить», – сказал в интервью BNS Доманьский.
Для совместных проектов, польских инвестиций в Литве должна быть экономическая основа
Крупнейший польский банк PKO Bank Polski (PKO) в декабре прошлого года открыл представительство в Вильнюсе. Доманьский обещает поощрять банк к еще большему расширению в Литве.
«Я поощряю польские предприятия в целом вести бизнес за рубежом, но это всегда должно быть основано на веских экономических аргументах. Я очень рад, что PKO решил открыть свое первое представительство здесь. Я думаю, это хороший шаг, и я буду поощрять их делать больше, но все должно иметь экономическую основу», – сказал BNS польский министр.
Доманьский также упомянул, что правительство страны оценит идею президента Литвы Гитанаса Науседы о создании совместной свободной экономической зоны Сувалки и Лаздияй.
«Мы обсудим этот вопрос. У нас есть польская специальная экономическая зона очень близко к Литве. Мы должны взвесить, есть ли достаточное экономическое обоснование для этой идеи», – сказал он.
Польский министр, среди прочего, говорит, что есть проблемы с финансированием проекта европейской колеи Rail Baltica.
«Это очень важный проект для Польши и для соединения наших экономик. (...) Конечно, есть определенные проблемы (с финансированием – BNS). Это также вопрос приоритетов – в настоящее время мы выделяем почти 5% валового внутреннего продукта на оборону, поэтому нам нелегко финансировать все», – сказал он.
Заместитель министра инфраструктуры Польши Петр Малепшак в марте сказал, что завершить проект Rail Baltica стоимостью 24 млрд евро к 2030 году «невозможно» и что модернизировать существующую инфраструктуру было бы «гораздо дешевле и быстрее».
Премьер-министр Литвы Инга Ругинене ранее заявляла, что Литва, Латвия и Эстония должны продемонстрировать ясную политическую волю и завершить проект европейской колеи к 2030 году.
