Владелец логистической компании «Kelruva» и член Ассоциации перевозчиков Литвы Виталий Гигевич рассказал LRT.lt о том, как закрытие литовско-белорусской границы не только парализовало работу его компании, но и позволило польским и латвийским перевозчикам забрать часть их заказов, ставя под угрозу литовский транзитный сектор.
По словам Гигевича, в Беларуси сейчас застряли 12 прицепов и 5 тягачей, принадлежащих его компании.
«Наше направление полностью парализовано. Тридцать процентов грузов идут с транзитом через Беларусь. Не будет этих 30% — не будет и остальных 70%. Вот, скажем, 70% по чуть-чуть у нас исчезает. Транзитная сторона Литвы теряет свой статус, потому что грузов всё меньше и меньше. И тенденция такая — вернуть машины из Европы в Литву и ждать, выжидать, что будет дальше», — сказал он.
Бизнесмен отмечает, что водители, оказавшиеся на белорусской территории, вынуждены жить прямо в грузовиках, хотя живут недалеко от границы.
«Водители ездят тысячу километров домой через Брест, хотя живут в тридцати километрах от работы — то есть сразу у границы», — рассказывает собеседник.
Он добавляет, что белорусская сторона старается смягчить ситуацию, но условия остаются тяжёлыми.
«За едой ездят в магазин, условия — полевые. Белорусская сторона пробует сделать какие-то шаги навстречу водителям, чтобы, скажем, с полевых условий они перешли к более человеческим. Водители периодически ездят домой — моются, бреются, а потом снова возвращаются в машину, чтобы быть в ней», — говорит Гигевич.
По его словам, перевозчики не могут оставить технику без присмотра, так как надеются на скорое открытие границы.
«Мы надеемся, что наше правительство примет правильное решение по открытию границы. Мы стоим недалеко от начала очереди. Если очередь пойдёт — чтобы не прозевать её и всё-таки выехать на Литву. Потому что мы сначала стояли на Каменном Логе, потом переехали на Брест, когда литовская сторона закрыла границу. А с Бреста снова вернулись на Каменный Лог, а сейчас все машины перегнали на Котловку, на стоянку. Это издевательство над нами. Это хоронение нашего бизнеса», — подчеркнул руководитель компании.
«Я хочу жить и работать в своей стране»
Гигевич подчёркивает, что перевозчики не хотят искать работу за рубежом — они хотят работать дома.
«Со временем, может быть, мы и найдём какие-то альтернативные страны, где сможем работать в своём направлении. Но надо ли это нам, как жителям Литвы? Я хочу жить в своей стране, хочу работать в своей стране», — сказал бизнесмен.
Он считает, что в нынешней ситуации Литва действует в ущерб своим перевозчикам.
«Почему в данный момент Литва показывает силу, выкидывает нас из игры и оставляет в ней латышей и поляков? Почему все эти три страны не объединились и не сделали бойкот? Почему нас исключили из игры, хотя мы не нарушали правил? Мы не обходили санкции, мы строго проверяли каждую машину, каждый код. Нас просто выкинули из этой игры. Наши заработки и наши контракты ушли полякам. Поляки вдвойне, а то и втройне подняли цену на перевозки», — говорит Гигевич.
По его словам, осенний сезон традиционно является пиком доходов в отрасли, но в этом году он сорван.
«Перед Новым годом мы ждали этот период — это наш звёздный час. Начиная с сентября до Нового года. Вместо этого звёздного часа мы получили большую дыру в бюджете компаний. Почему наши интересы не предусмотрели в этой ситуации?», — задается вопросом собеседник.
«Беларусь требует 120 евро в сутки»
Президент Беларуси Александр Лукашенко объявил, что литовские грузовики, оставшиеся на территории Беларуси после закрытия пограничных пунктов, будут перемещены на специальные охраняемые стоянки. По его словам, за охрану этих стоянок взимается плата — 120 евро в сутки.
«120 евро в сутки. Начиная со вчерашнего дня. Но транспортные средства стоят уже с прошлой недели — некоторые, которые с Бреста приехали. Ещё и за прошлую неделю нужно заплатить», — говорит Виталий Гигевич.
Он признаёт, что санкции осложняют оплату этих сумм, но подчёркивает: сейчас важнее всего разблокировать движение.
«На сегодняшний день проблема — в закрытии границ. Когда граница откроется и дойдёт дело до оплаты стоянки, мы будем думать, как это препятствие преодолеть», — сказал он.
Перевозчик предупреждает, что кризис может затронуть не только транспортные компании.
«Вы поймите, если наших водителей, которых и так тяжело удержать, сейчас переманят на польский рынок, то эти транспортные средства, которые стоят десятки тысяч евро, — нам просто будут не нужны. По чуть-чуть начнутся проблемы у всех. Коснётся, я думаю, и стоянок, и складов, и кафе, ресторанов, ремонтов, сервисов, деталей — всего логистического бизнеса», — предупреждает собеседник.
«Эта граница и так была мёртвой»
По словам Гигевича, даже до ограничений пограничный переход использовался слабо.
«Я называю её мёртвой границей. Пропустить тридцать тягачей за сутки с общей очереди — это издевательство. Эта граница и так была мёртвая, сюда практически никто не ездил. Мы все выходили через Брест, через Латвию. А теперь — со всеми фейерверками закрыть границу и перекрыть нам кислород, такую подставу кинуть — это жестоко», — сказал он.
Руководитель логистической компании отметил, что перевозчики не хотят эскалации конфликта, но готовы к действиям, если их не услышат. Он подчёркивает, что перевозчики намерены действовать мирно.
«Даже если наше правительство приняло неправильное решение и просто не знает, как из этой ямы выбраться, мы готовы своими мирными протестами, не забастовками, а именно мирными протестами помочь им выбраться из этой ямы. Мы не против правительства — мы хотим, чтобы правительство нас услышало. Мы хотим спокойно работать. Мы ни у кого ничего не просим», — утверждает собеседник.
По мнению Виталия Гигевича, правительство должно признать ошибки и пересмотреть решения, приведшие к кризису.
«Лучшим решением в этой ситуации я вижу открытие границ и признание ошибок. Каждый может ошибаться. Мы тоже люди и понимаем, что, может быть, какие-то шаги были не обдуманы, может быть, чего-то не учли. То есть надо собрать смелость и признать, что всё-таки это была ошибка», — сказал руководитель логистической компании.
Будрис: открытие границы пока невозможно
После того, как президент Беларуси Александр Лукашенко распорядился о проведении переговоров с литовскими официальными лицами для нормализации ситуации на границе, министр иностранных дел Литвы Кястутис Будрис утверждает, что, говоря о переговорах, минский режим, запрещающий литовским грузовикам пересекать границу, вводит в заблуждение.
По словам главы МИД, граница может быть открыта, когда Беларусь, не контролирующая запуск контрабандистских воздушных шаров в Литву, прекратит нагнетание своих действий «до предела горячих фаз».
«Лукашенко берёт заложников и пытается превратить всю ситуацию в некое разногласие, якобы требующее переговоров. Это дезинформирующая новость для всех. Ведь суть в том, что начата гибридная атака. Как мы разрешим эту ситуацию? Когда Лукашенко перестанет нарушать наше воздушное сообщение, перестанет угрожать НАТО, он угрожает Европейскому союзу, он находится на грани эскалации, вплоть до горячих фаз. Когда он прекратит это делать, мы сможем открыть границы», — заявил Будрис в эфире радио LRT в среду.
Советник премьера: Беларусь не согласна открыть коридор
Несмотря на то, что Литва просит белорусские власти разрешить возвращение своих грузовиков через временно закрытые пограничные переходы «Мядининкай» и «Шальчининкай», советник литовского премьера говорит, что Минск не соглашается на открытие эвакуационного коридора.
«Сегодня был получен ответ главы пограничной службы Беларуси на письмо Литвы. Согласие на открытие эвакуационного коридора для литовских и европейских перевозчиков не получено, наши предприятия по-прежнему находятся в заложниках», — говорится в комментарии Игнаса Альгирдаса Добровольскаса для СМИ.
«Литва неоднократно отмечала, что наши границы открыты для наших и европейских перевозчиков, и только Беларусь, которая не может справиться с контрабандистскими воздушными шарами, представляющими угрозу для нашей гражданской авиации, создаёт и усиливает эскалацию», - добавил он.
По его словам, в любом случае письмо Беларуси будет рассмотрено, но сначала необходимо прекратить гибридную атаку на авиацию и безопасность литовских граждан.
Ругинене: «Чрезмерный эмоциональный фон перевозчиков несколько несправедлив»
В связи с тем, что в Беларуси застряло около тысячи грузовиков и полуприцепов, а недовольные перевозчики рассматривают возможность перекрытия дорог в Литве, премьер считает такую реакцию бизнеса, работающего во враждебных странах, преувеличенной и несправедливой.
Инга Ругинене подчеркивает, что перевозчики должны были взвесить возможные риски и подготовиться к ним.
«Чрезмерный эмоциональный фон перевозчиков несколько несправедлив. Мы говорили об этом (о реакции Минска на закрытие границы – BNS), говорили, что нужно к этому готовиться», – сказала Ругинене в эфире Радио LRT в среду.
«Действительно болезненно воспринимается такая ситуация, но вопрос в следующем: если у нашего бизнеса есть деловые отношения с Беларусью или странами, симпатизирующими России, мы должны взвешивать риски», – добавила она.
Ругинене подчеркнула, что перевозчики знали о планах правительства закрыть границу, поэтому у них было время подготовиться.
Она также призвала Литву с пониманием отнестись к необходимости принятия мер по обеспечению безопасности государства.
