Сегодня прошла неделя с момента крупнейшей авиакатастрофы в истории страны за годы независимости. Грузовой самолёт компании DHL потерпел крушение в полутора километрах от взлётно-посадочной полосы, врезавшись в жилой дом. Причины, по которым самолёт не смог долететь до аэродрома, пока остаются неизвестными. Однако официальные лица всё чаще утверждают, что причиной катастрофы стали технические неисправности и, возможно, ошибки пилотов. Хотя возможность теракта ещё не исключена, в официальных заявлениях подчеркивается, что у них нет для этого доказательств.
Скорость была слишком высокой?
Двигатель самолёта и остатки хвоста лежат на заднем дворе. А также то, что осталось от четырёхквартирного дома, в котором рано утром в понедельник врезался «Боинг», перевозивший посылки DHL.
«Когда обрушилась стена дома, дверь горела, мы стояли и думали, прыгать нам со второго этажа или попытаться спастись через обломки, мы выбежали голыми через окно кухни», – рассказывает очевидец в программе «Неделя» на Телевидении LRT.
Грузовой самолёт, принадлежащий испанской авиакомпании Swift Air, вылетел из Лейпцига рано утром в понедельник. Более чем через час он достиг Вильнюса. После того как самолёт завершил дугу вокруг Вильнюса, центр управления полётами дал команду экипажу связаться с Вильнюсской башней, но пилот пропустил одну цифру при повторении частоты.
Эксперты не считают это принципиально важным недопониманием, но полагают, что оно внесло хаос и напряжение в работу пилотов. Эксперты, наблюдавшие за снижением самолёта, не исключают проблем системы при определении траектории, по которой самолёт снижает высоту. Последняя зафиксированная скорость самолёта на высоте нескольких сотен метров составляла 277 километров в час. Она немного выше обычной.
«Скорость была выше, но мы не можем сказать, что это было что-то критическое. Эта скорость могла зависеть от многих вещей. От веса самолёта, от траектории приземления», – говорит доцент Института авиации имени А. Густайтиса Домантас Бручас.
Последние мгновения полёта самолета. Эксперты обращают внимание на нос самолёта, который поднялся перед крушением.
«В последний момент они как будто пытаются поднять нос самолёта, чтобы вытянуть его, но, очевидно, было уже слишком поздно», – говорит авиационный эксперт Видас Каупялис.
Доказательств диверсии пока нет
Эксперты сходятся в одном: что-то произошло внезапно. «То, что произошло на последнем этапе полёта и стало причиной аварии, было неожиданным для экипажа, иначе они бы сообщили об этом», – добавляет В. Каупялис.
Между этими неожиданностями – сразу после крушения – нельзя исключать диверсию или террористический акт. «Мы не можем этого исключить, но, как я уже сказал, мы не можем делать никаких выводов, об этом нет никакой информации», – объясняет Дарюс Яунишкис, глава Департамента государственной безопасности.
Президент заявил, что существует вероятность диверсии, и она будет расследована со всей серьёзностью. Подозрения возникли из-за того, что летом в Германии и Великобритании загорелись самовоспламеняющиеся грузы, отправленные компанией DHL из Литвы. Разведка связала это с Россией.
«Тот факт, что нам вместе с нашими литовскими и испанскими партнёрами приходится серьёзно задаваться вопросом, был ли это несчастный случай или, после прошлой недели, ещё один гибридный инцидент, показывает, в какие неспокойные времена мы сейчас живём, в центре Европы», – заявила министр иностранных дел Германии Анналена Бербок.
Однако следователи подчёркивают, что взрыва перед падением самолета на землю не было. «Пока у нас нет доказательств незаконного вмешательства в авиационную деятельность или пожара внутри самолёта», – добавляет Лауринас Науйокайтис, руководитель отдела расследования авиационных происшествий и инцидентов.
И после первых интервью с выжившими членами экипажа версия о диверсии становится всё менее вероятной.
«У них также не было никаких опасений, что внутри что-то происходит – был ли дым, хаос, запах чего-то. Таких данных нет», – говорит Лауринас Кащюнас, временный министр обороны.
Помехи GPS также маловероятны, хотя в то утро они были. «GPS-связь, которая для этого самолёта не нужна, поскольку используется другая система, в момент посадки работала», – уверяет Вилмантас Виткаускас, глава Центра управления кризисными ситуациями.
На данный момент ведётся расследование и по факту неосторожного поведения. «Первоначально собранная информация не указывала на необходимость расследования более серьёзного уголовного преступления», – говорит Артурас Урбялис, прокурор Генеральной прокуратуры.
И прокурор обращается к политикам с просьбой. «Сейчас мы не можем говорить предположениями, а в публичной среде уже были заявления политиков, я бы, наверное, избегал таких рассуждений о возможном теракте или каких-то других действиях», – добавляет А. Урбялис.
Виновником происшествия могла стать усталость
Итак, версии – усталость пилотов, поскольку они летели ночью, и технические неполадки. «Ошибка экипажа или человеческий фактор, где-то технический персонал допустил ошибки при подготовке самолёта к полёту, бывает, что они не загружают его должным образом», – размышляет Бронюс Меркис, бывший руководитель отдела расследования авиационных происшествий и инцидентов.
Так называемые «чёрные ящики», отправленные для расследования, должны внести больше ясности. «Серьёзных нарушений нет. Мы надеемся, что данные будут расшифрованы достаточно быстро», – надеется Лауринас Науйокайтис, руководитель отдела по расследованию авиационных происшествий и инцидентов.
Эксперт по дезинформации и коммуникациям считает, что, высказав своё мнение, официальные лица сумели предотвратить появление теорий заговора.
«Я хотела бы похвалить правоохранительные органы за то, что они повторяют и повторяют и пытаются предотвратить захват эфира дезинформационным нарративом. Но и политики должны поступать так же», – говорит Индре Варейките.
Действительно, в российских социальных сетях были попытки воспользоваться крушением, что, мол, самолёт вез не посылки, а оружие, и обвиняя Россию, Запад пытается спровоцировать войну.
«Посмотрите, до какого уровня деградировала литовская авиация, какой уровень НАТО, что они не могут позаботиться о своих собственных самолётах. Они просто падают с неба», – цитирует пропагандистские заявления И. Варейките.
Ведётся расследование
Место крушения уже осматривается. Расследованием авиакатастрофы занимаются как криминальная полиция, так и независимые эксперты по безопасности полетов. 20 следователей прибыли из Германии, откуда вылетел самолет, Испании, где он зарегистрирован, и США, где он был произведён.
«Мы проводим допросы отдельно, потому что нам нужно, чтобы люди давали показания против себя. Потому что они знают, что их не накажут. Мы также не можем передавать контакты и показания свидетелей в органы предварительного следствия», – объясняет Л. Науйокайтис.
В отличие от прокуроров, лётный эксперты не ищут виновных, а лишь стремятся повысить безопасность полётов.
