Bulgarijai pranešus, kad iš Lietuvos trečiadienį pakilęs orlaivis neturėjo patvirtinto skrydžio plano ir skrido su išjungtais atsakikliais, aiškėja daugiau detalių. Orlaivį rusiškai kalbantiems asmenims praėjusią savaitę pardavė Nidos oro parko direktorius, pilotas Bronius Zaronskis, tačiau kas tie minėti asmenys, vyras sako nežinantis.
Trečiadienį iš Lietuvos pakilęs šešiavietis lėktuvas be leidimo praskrido virš kelių Rytų Europos šalių ir pritraukė karinių oro pajėgų dėmesį, o paskui buvo paliktas Bulgarijoje nežinomos įgulos, ketvirtadienį pranešė bulgarų gynybos ir vidaus reikalų ministrai.
Lėktuvas skrido virš Vengrijos, trumpam įskrido į Serbijos, paskui į Rumunijos, o trečiadienį 19 val. 9 min. vietos (ir Lietuvos) laiku – į Bulgarijos oro erdvę, sakoma ministerijos pareiškime.
Valstybės įmonė „Oro navigacija“, stebinti orlaivių judėjimą virš Lietuvos, LRT.lt teigia nežinanti, iš kurios Lietuvos vietos trečiadienį pakilo lėktuvas.
Įmonės atstovė Ingrida Daugirdė pažymėjo, kad orlaivio registracijos numeris buvo LY-LOO. Tokį registracijos numerį turi 1962 m. lėktuvų gamintojo „Piper“ orlaivis „PA-23-250 Aztec“, rodo Airport-data duomenys.
„Orlaivio skrydžių planų per paskutines 90 parų nebuvome gavę, ryšio su „Oro navigacijos“ skrydžių informacijos paslaugų operatoriais šio orlaivio įgula nebuvo užmezgusi“, – LRT.lt teigia „Oro navigacijos“ atstovė I. Daugirdė.
Lietuvos oro uostai pažymėjo, kad minėtas orlaivis iš įmonės valdomų 3 oro uostų (Vilniaus, Kauno ir Palangos) nepakilo, jis tai galėjo padaryti iš kitų Lietuvoje esančių nedidelių oro uostų.
LRT.lt dėl minimo incidento bandė susisiekti su susisiekimo ministru Mariumi Skuodžiu, tačiau nepavyko.
Lėktuvas praėjusią savaitę buvo parduotas
Įdomi detalė, kad orlaivį praėjusią savaitę pardavė Nidos oro parko direktorius pilotas B. Zaronskis, jis LRT.lt teigė, kad lėktuvą pirko nelietuviai, orlaivio apžiūrėti buvo atvykę trys vyrai.
„Jie buvo nelietuviai. Negaliu pasakyti, iš kurios šalies buvo, gal ukrainiečiai, gal rumunai ar bulgarai. Tarpusavyje su vienu žmogumi bendravome rusiškai. (...) Vardų vyrų nežinau, man nebuvo įdomu“, – LRT.lt komentavo jis.
Lėktuvą, anot B. Zaronskio, pirko organizacija, o lėktuvas priklausė jo įmonei B. Zaronskio firma Zimbravos transportas.
„Aš pardaviau ir atsisveikinau su tuo lėktuvu. Daug metų pardavinėjau, neturėjau, kur jo dėti, tai džiaugiuosi, kad jį nusipirko. (...) Kokia organizacija pirko, aš neatsimenu, užsienietiškai kažkokiais hieroglifais užrašė, sunku net įskaityti“, – kalbėjo B. Zaronskis.
Lėktuvas buvo laikomas Panevėžio oro uoste, todėl B. Zaronskis svarsto, kad orlaivis trečiadienį, tikėtina, pakilo iš Panevėžio oro uosto.
„Jie atvažiavo į Panevėžį praėjusią savaitę ir kelias dienas tikrinome lėktuvą, tvarkėme dokumentus“, – teigė pilotas.
Jis pridūrė, kad vyrai, kurie pirko lėktuvą, buvo draugiški, o parduotame orlaivyje buvo 6 sėdimos vietos.
Internetinėje lėktuvų skelbimo svetainėje planecheck.com už orlaivį buvo prašoma 35 tūkst. eurų (su PVM), o šalia kontaktų nurodytas B. Zaronskio vardas ir telefono numeris. Prie orlaivio būklės aprašymo pažymėta, kad lėktuvo varikliui reikia kapitalinio remonto, o orlaivis nėra naudojamas nuo 2015 m.
Orlaivio pilotai privalėjo pateikti skrydžio planą
Transporto kompetencijų agentūros Civilinės aviacijos departamento direktorius Alvydas Šumskas BNS teigė situacijos plačiai komentuoti negalįs, nes informacijos nėra daug.
Pasak jo, Lietuvoje „nevaldomoje oro erdvėje skrydžio plano pateikti ir nereikia“. Be kita ko, skrendant žemai, radarai lėktuvo gali ir nepastebėti.
„Tačiau ne tarptautiniams skrydžiams. (...) Vykdant tarptautinį skrydį, skrydžio planą pateikti reikia. Šiuo atveju akivaizdu, kad buvo tarptautinis skrydis“, – kalbėjo A. Šumskas.
„Į klausimus, kas skrido, kaip skrido, šiandien aš negaliu atsakyti“, – pridūrė jis.
Policija aiškinasi aplinkybes dėl per kelias Rytų Europos šalis mįslingai praskridusio lėktuvo iš Lietuvos.
Kaip BNS penktadienį informavo Policijos departamento atstovas Ramūnas Matonis, ikiteisminis tyrimas kol kas nepradėtas, šiuo metu „pareigūnai aiškinasi aplinkybes“.
Skrido žemai
Dvimotoris lėktuvas su dviem žmonėmis neturėjo patvirtinto skrydžio plano, o jo atsakikliai buvo išjungti. Pilotas nereagavo į radijo užklausas ir vizualinius signalus, nurodė Rumunijos gynybos ministerija.
Du Vengrijos naikintuvai „Gripen“, du JAV naikintuvai F-16 ir du Rumunijos naikintuvai F-16 vienas po kito perėmė pažeidėją ir lydėjo jį tol, kol jis įskrido į Bulgarijos oro erdvę, pridūrė Bukareštas.
Bulgarų oro pajėgos iš karto nepakėlė naikintuvų, nes „lėktuvas jokiu metu nebuvo laikomas keliančiu grėsmę“, žurnalistams sakė gynybos ministras Dragomiras Zakovas.
Be to, jis pridūrė, kad orlaivis skrido labai žemame aukštyje ir mažu greičiu, todėl naikintuvams būtų buvę sunku jį perimti.
Jo vadovaujama ministerija pranešė, kad skrydžio sąlygos buvo sudėtingos: siautėjo audra su perkūnija ir smarkiu lietumi.
Lėktuvas buvo sustojęs pasipildyti degalų Dunojaus pakrantėje įsikūrusiame Vidino mieste Bulgarijos šiaurės vakaruose. Vėliau pareigūnai rado orlaivį sename aerodrome netoli šalies rytuose esančio Tergovištės miesto.
Vidaus reikalų ministras Boiko Raškovas žurnalistams sakė, kad lėktuvo variklis dar buvo šiltas, tačiau įgulos nariai dingo ir jų buvimo vieta vis dar nežinoma.
B. Raškovo duomenimis, lėktuvas yra 60 metų senumo ir savo kelionę pradėjo Lietuvoje. Jis taip pat skrido virš Lenkijos ir Slovakijos teritorijos – taigi, orlaivis iš viso be leidimo buvo įskridęs į septynių Rytų Europos šalių oro erdvę.
