Oficialiai užbaigta 3 metus trukusi didžiausia Lietuvos aviacijos istorijoje Vilniaus oro uosto rekonstrukcija.
„Pirmos 2022 metų savaitės pabaigoje visose Vilniaus oro uoste rekonstruotose aerodromo dalyse buvo paleistas orlaivių eismas ir kitos operacijos pradėtos vykdyti įprastu režimu, tai laikome oficialia oro uosto aerodromo rekonstrukcijos pabaiga. Projektą pavyko užbaigti laiku“, – LRT.lt sako Lietuvos oro uostų Operacijų ir infrastruktūros departamento vadovas Arnas Dūmanas.
Jo teigimu, iš viso rekonstrukcijai skirti 36 mln. eurų (be PVM). Didžiausia investicijų dalis – apie 14 mln. eurų – teko šiaurinio perono rekonstrukcijai ir išplėtimui. Esamas peronas padidintas 8 orlaivių stovėjimo aikštelėmis, įskaitant 5 papildomas stovėjimo vietas, pritaikytas didiesiems orlaiviams.
Įrengtos specialiai pritaikytos naujos betoninės stovėjimo aikštelės bei asfalto danga. Naujose aikštelėse įdiegta aplinkai draugiška orlaivių elektros maitinimo sistema (GPU). Įrengtas energiją taupantis LED apšvietimas ir aplinkosaugos atžvilgiu tvarus paviršinių nuotekų surinkimo sprendimas. Įrengtos naujos orlaivių nuledinimo vietos, kurios svarbios saugiai ir efektyviai orlaivių priežiūrai žiemos sezonu.
Kita svarbi projekto dalis, pasakoja A. Dūmanas, orlaivių riedėjimo tako F rekonstrukcija, įskaitant jo platinimą ir ilginimą lygiagrečiai su pagrindiniu kilimo ir tūpimo taku, atsiėjo apie 10 mln. eurų. Šio riedėjimo tako ilgis – 2 500 metrų. Jame pagerintas paviršinių nuotekų surinkimas ir valymas, įdiegti energiją taupantys LED žiburiai.
„Bendros investicijos į nuledinimo aikšteles, paviršinių nuotekų tvarkymo sistemą ir nuotekų valymą siekia per 7 mln. eurų. 2022 m. planuojama pradėti automatizuotos orlaivių nuledinimo nuotekų perdirbimo gamyklos statybas, gamykloje surinktas skystis bus paruoštas antriniam naudojimui“, – sako jis.
Investicijos į naujo riedėjimo tako Z įrengimą siekia 1,3 mln. eurų. Jis sujungė išplėstą naują šiaurinį peroną su kilimo ir tūpimo tako slenksčiu ir riedėjimo taku F. Riedėjimo tako A griovimo darbai, orlaivių riedėjimo takų E signalinių žiburių sistemos ir dangos remontas atsiėjo 0,7 mln. eurų.
Šiame Vilniaus oro uosto aerodromo rekonstrukcijos projekte riedėjimo takuose iš viso įdiegta apie tūkstantį naujų LED žiburių, kurie leis sutaupyti penktadalį suvartojamos elektros energijos.
Orlaiviai po oro uostą judės greičiau
A. Dūmano teigimu, pokyčių Vilniaus oro uoste nuo šiol pajus tiek aviakompanijos, tiek keleiviai. Anot jo, tiesioginę naudą jau dabar jaučia oro bendrovės, kurių lėktuvai aerodrome juda greičiau ir taupo degalus, o tai reiškia ir mažesnę aplinkos taršą.
„Skaičiuojame, kad orlaiviai atnaujintame aerodrome vidutiniškai sutaupys bent 2 000 valandų per metus. Labai svarbu paminėti tai, kad pats svarbiausias faktorius aviacijoje yra skrydžių sauga. Rekonstrukcijos metu pritaikyti sprendiniai būtent šią sritį stipriai patobulino – aerodrome eismas ir lėktuvų priežiūra gali vykti ne tik greičiau, bet išvengiant anksčiau buvusių operacinių trukdžių, laiko gaišimo ar rizikų“, – aiškina A. Dūmanas.
Keleiviai naudą pajus dėl greičiau teikiamų paslaugų.
„Pavyzdžiui, orlaivio nusileidimas ir pakilimas vyks greičiau, nes aerodromo tam tikrose dalyse nebeteks laukti lėktuve, kol bus atlikta viena ar kita operacija.
Taip pat efektyviau vyks lėktuvų nuledinimo procesas, ši procedūra bus atliekama prieš pat lėktuvams išriedant į kilimo ir tūpimo taką. Bendras operacijų efektyvumas svarbus ne tik mums kaip oro uostams ar oro bendrovėms, bet ir keleiviams, kurie taupys savo laiką ir keliaus saugiau“, – aiškina Lietuvos oro uostų Operacijų ir infrastruktūros departamento vadovas.
2024 m. turėtų išdygti naujas išvykimo terminalas
Buvęs Lietuvos oro uostų Operacijų ir infrastruktūros departamento vadovas Dainius Čiuplys anksčiau LRT.lt yra teigęs, kad Vilniaus oro uosto infrastruktūros rekonstrukcija leis per metus aptarnauti iki 10 mln. keleivių, o pati rekonstrukcija buvo būtina norint ateityje statyti naują terminalą.
Taip pat skaitykite
2021 metų spalį Vilniaus oro uostas paskelbė tarptautinį viešąjį pirkimą naujo keleivių išvykimo terminalo modulio šiaurinėje oro uosto dalyje statybai.
Pastačius šį 14,4 tūkst. kv. metrų terminalą, bendras Vilniaus oro uosto keleivių terminalų plotas išaugs trečdaliu, o keleivių pralaidumas dvigubai – nuo 1 200 iki 2 400 keleivių per valandą.
Naujojo terminalo statybos yra vienas iš oro uosto rekonstrukcijos etapų, kuris yra būtinas siekiant aptarnauti augančius keleivių srautus ir didinti oro uosto pajėgumus.
Lietuvos oro uostų atstovas Tadas Vasiliauskas LRT.lt teigia, kad šiuo metu vykdomi pateiktų pasiūlymų vertinimai, o rangos darbų pradžia numatoma šių metų viduryje. Baigus rangos darbus, naujasis terminalas keleivius galėtų priimti jau 2024 metų antroje pusėje.
Taip pat skaitykite
Konkursas skelbiamas antrą kartą – pirmą kartą jį laimėjo statybų bendrovė „Mitnija“, tačiau 25 mln. eurų (be PVM) vertės sutartis 2021 metų kovą buvo nutraukta, laiku negavus valstybės finansavimo.
Naujo konkurso vertė neatskleidžiama, tačiau Lietuvos oro uostų vadovas Marius Gelžinis yra teigęs, kad naujo išvykimo terminalo statybos galėtų kainuoti apie 40 mln. eurų.
