Rugpjūčio 3 dieną prasidėjusi didžiausio krovinio šalies istorijoje kelionė neapsiėjo be nesklandumų – „Orlen Lietuva“ priklausantį reaktorių iš Klaipėdos į Mažeikius gabenantis transportas įstrigo Ėrlenų kaime, Kretingos rajone.
Bendrovės „Orlen Lietuva“ atstovė spaudai Kristina Gendvilė LRT.lt teigė, kad nuo poilsio stotelės nuvažiavęs kelis šimtus metrų krovinys įstrigo kelyje, įklimpo ratai. Planuojama pakloti metalo plokštes ir taip išjudinti krovinį.
„Nusiteikę optimistiškai“, – paklausta, ar situacija rimta, teigė K. Gendvilė.
Anot tos, kitą poilsio stotelę krovinys turėtų pasiekti laiku.
„Pastaruoju metu visada anksčiau atvykdavo, iki dviejų ar daugiau valandų sutaupydavo“, – kalbėjo ji, pridūrusi, kad prognozuoti, kada tiksliai krovinys pasieks kitą suplanuotą kelionės tašką – sunku.
LRT.lt primena, kad vienintelėje Baltijos šalyse naftos perdirbimo produktų gamykloje statomam naujam įrenginiui skirtas reaktorius iš Klaipėdos uosto pajudėjo naktį iš rugpjūčio 5-osios į 6 dieną.
Bendrovės „Bega“ generalinis direktorius Laimonas Rimkus anksčiau teigė, kad bendrovei teko specialiai pasirengti šio krovinio sutikimui, nes yra itin didelis, labai sunkus ir vienalytis – gabenant jo negalima išardyti.
„Orlen Lietuva“ generalinis direktorius Michalas Rudnickis yra sakęs, kad naujasis įrenginys reikalingas siekiant iš tam tikro žaliavos kiekio pagaminti daugiau jos produktų.
Taip pat skaitykite
Išskirtinis ne tik krovinys, bet ir transportas
Istorinė beveik 1,5 tūkst. tonų sveriančio krovinio kelionė truks maždaug porą savaičių. 145 km ilgio maršrutas patikėtas bendrovei „Mammoet Baltic“.
Kartu su transporto priemone krovinys svers apie 2,2 tūkst. tonų, transporto priemonės su kroviniu ilgis sieks 93 m, aukštis – 10,5 m, o plotis – 6,5 m.
Kiekviena iš krovinį vežančio įrenginio ašių yra hidraulinė ir gali būti vairuojama atskirai. Krovinys yra uždėtas ant specialaus rėmo. Šis inžinerinis sprendinys leis išvengti itin sudėtingų posūkių. Pati išskirtinė platforma vairuojama specialiais pultais.
Rengiantis krovinio, koks dar niekada nebuvo gabentas Lietuvos istorijoje, kelionei prireikė praplatinti daugiau nei 40 posūkių, praplatinta ir sustiprinta daugiau nei 80 km kelių, rekonstruoti 4 tiltai įrengiant apvažas, įrengtos 6 poilsio aikštelės.
