Veiklą plečiančios transporto kompanijos vilkikų vairuotojų paieškas plečia į Lotynų Ameriką ir Afrikos šalis. Kursus vairuotojams rengiančioje vairavimo mokykloje Raseiniuose daugiausia besimokančiųjų – iš Filipinų ir Zimbabvės. Nors vairuotojai jau turi patirties, anot instruktorių, Europoje jiems tenka įprasti ir prie kelio ženklų gausos, ir prie kroviniams taikomų ribojimų.
Raseiniuose esančioje simuliatorių klasėje iš Zimbabvės, Filipinų, kitų šalių atvykusių vilkikų vairuotojų pirmieji bandymai pratinantis prie Europos kelių ir vairavimo kultūros. Vėliau mokymai persikelia į gatvę.
Iš Zimbabvės atvykęs ir jau trečią savaitę Raseiniuose 95 kodo kursus, reikalingus norint vežti krovinius, lankantis Davidas vilkiku miesto gatvėmis važiuoja atsargiai. Eismas čia vyksta kita puse, nei jam buvo įprasta.
„Vairuotojai čia labai mandagūs. Jei tik parodai posūkio ženklą, mašina už tavęs iš karto sureaguoja, mažina greitį. Tai – didžiulis skirtumas. Namuose parodęs posūkį turiu vis žiūrėti į veidrodėlius, tikrinti, kas vyksta už nugaros“, – pasakoja vairuotojas iš Zimbabvės Davidas Azangwe.
Kursus Raseiniuose lankantys užsieniečiai jau turi dvejų metų vilkiko vairavimo patirtį. Tačiau įgūdžių pastebėti kelio ženklus dar trūksta, o įpročių spausti garso signalą dažnai per daug.
„Nori kiti jungti, bet sakom, kad negalima, reikia žiūrėt į ženklus. Ten jie kitaip važiuoja. Kuris papypina, to ir pirmenybė“, – sako instruktorius Aurimas Daktaras.
Vairavimo mokykloje Raseiniuose 95 kodo kursus kasmet baigia apie tūkstantį vilkikų vairuotojų iš trečiųjų šalių. Pirmieji užsiėmimai rengiami nuotoliu. Atvykus į Lietuvą, mokomasi tris savaites po 8 valandas per dieną. Tuo metu jie jau būna įdarbinti transporto įmonėse, gavę leidimą gyventi Lietuvoje.
„Transportas susiduria su iššūkiais. Kiek galėtų transportas plėstis, tai vienintelė problema, kad nėra ką sodinti prie vilkikų vairų ir labai stipriai iš visų „zimbabvių“, „filipinų“ į tolimus kraštus važiuoja ieškoti vairuotojų“, – sako Mokymo centro „Vairuojame.LT“ vadovas Darius Adomavičius.
Besimokantys sako darbu Europoje susidomėję dėl atlyginimų. Jis gali siekti nuo 2,5 iki 4 tūkstančių eurų atskaičius mokesčius.
„Norėčiau uždirbti tiek pinigų, kad galėčiau grįžti į savo šalį ir ten investuoti“, – sako vairuotojas iš Zimbabvės Kundai Davis Chiwi.
Mokytis, sako, nėra sunku, tačiau eismo sąlygos – visai kitokios, nei buvo įpratę.
„Indijoje tikrai nėra daug kelio ženklų, bet čia jų labai daug, man tai labai patinka, čia ir pėsčiųjų perėjų daug“, – sako vairuotojas iš Indijos Srikanthas Rameshas.
„Labai daug kelio ženklų, labai daug, visada reikia žiūrėti aplinkui“, – antrina vairuotojas iš Zimbabvės Hylandas Maplanka.
Tenka mokytis ir laikytis darbo grafiko, įvertinti krovinių svorio ribojimus.
„Mes dirbame su tokiais vairuotojais, kurie turi patirties ir Dubajuje, Saudo Arabijoje, jie ir man yra sakę, kad pas juos yra visiškai paprastai, priekaba gali traškėti, bet svarbu, kad ratai sukasi“, – pasakoja instruktorius Laimonas Gečas.
Transporto kompanijos sako, kad lietuvius vairuotojus šis darbas dar domina, tačiau tik lietuvių, įmonėms veiklą plečiant, seniai nebeužtenka.
„Vienam vilkikui reikia 1,8 vairuotojų, beveik dviejų. Tai norint daryti pervežimus ES, užkariauti tas rinkas, Lietuva šiandien yra trečioje vietoje, ko iš vidaus paimti negalime“, – sako Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso generalinis sekretorius Povilas Drižas.
Dabar didžiausią dalį dirbančių vilkikų vairuotojų sudaro Baltarusijos piliečiai – apie 36 tūkstančius. Nemažai dirbančiųjų ir iš Centrinės Azijos. Dėl geopolitinės situacijos dabar naujų darbuotojų daugiausia ieškoma Lotynų Amerikoje.
„Baltarusių įdarbinimą ribojame iki minimumo. Centrinė Azija buvo tas regionas, iš kurio vyko įdarbinimas. Iš Centrinės Azijos vėliau pradėjome darbinti iš Indijos, vėliau valstybė priėmė sprendimą, kad iš Indijos keliamos grėsmės dėl dokumentų klastojimo. Dabar pradėjome dairytis į Lotynų Ameriką“, – pažymi P. Drižas.
Transporto ir logistikos aljanso skaičiavimu, lietuviai vairuotojai dabar sudaro apie 20 procentų visų kompanijose įdarbintų vilkikų vairuotojų.
