Vilniaus miesto valdžia vairuotojams ruošia naujovę – ketina didinti rinkliavą už automobilių stovėjimą. Už tai pritarimo stadijoje trečiadienį nubalsavo miesto taryba, toliau vyks diskusijos komitetuose. Jei taryba pritars siūlymui galutiniame balsavime, pokyčiai įsigaliotų nuo kitų metų liepos.
Vilniaus miesto taryba trečiadienį pateikimo stadijoje pritarė siūlymui didinti rinkliavas už transporto priemonių stovėjimą. Nuo kitų metų liepos mėlynojoje zonoje valandos įkainį už automobilio stovėjimą siūloma didinti nuo 2,5 iki 4 eurų, raudonojoje – nuo 1,5 iki 2,5 euro, geltonojoje – nuo 0,6 iki 1 euro, žaliojoje – nuo 0,3 iki 0,5 euro.
Taip pat ketinama pakoreguoti tam tikrų stovėjimo zonų ribas, labiausiai būtų sumažinta mėlynoji stovėjimo zona. Be to, miesto valdžia siūlo įvesti naują baltąją zoną, kuri apimtų likusią miesto teritoriją, nepatenkančią į minėtas keturias stovėjimo zonas. Ji daugiausia apimtų miegamuosius rajonus.
Šioje zonoje transporto priemonių stovėjimas atsieitų 0,2 euro už valandą, bet tik tuo atveju, jei vietos bendruomenė šio apmokestinimo pageidautų.
Savivaldybės sprendimu gyventojui, kuris deklaravo gyvenamąją vietą Baltojoje zonoje, pirmajam automobiliui rinkliava nebūtų taikoma, tik tam reiktų išsiimti JUDU (SĮ „Susisiekimo paslaugų“) išduotą elektroninį leidimą. Antrajam automobiliui leidimas už stovėjimą kainuotų 6 eurus mėnesiui arba 72 eurus metams.
Kaip anksčiau LRT.lt teigė JUDU judumo transformacijos vadovas Jonas Damidavičius, pokyčiai dėl rinkliavos už automobilių stovėjimą mieste brendo jau kurį laiką.
„Pirmiausia, Vilniaus savivaldybės taryba yra patvirtinusi Darnaus judumo planą. Jame keliamas ambicingas tikslas – siekti, kad 2030 metais kelionės automobiliais, viešuoju transportu ir pėsčiomis sudarytų maždaug lygias dalis. Šiuo metu pėsčiomis ir viešuoju transportu kelionės sudaro po maždaug ketvirtadalį visų kelionių mieste, o automobiliu vyksta kas antra gyventojų kelionė.
Taigi nepaisant sparčiai tobulinamos pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūros ir didinamo viešojo transporto patrauklumo, automobilis vilniečiams, renkantis keliavimo būdą mieste, išlieka pasirinkimu numeris vienas“, – sprendimą branginti mokėjimą argumentavo J. Damidavičius.
Pašnekovas pridūrė, kad smarkiai kitus kelionių būdus lenkiantis kelionių automobiliu skaičius lemia itin didelį poreikį stovėjimo vietoms, ypač centrinėje miesto dalyje. Anot jo, didelėje dalyje šiuo metu apmokestintų stovėjimo vietų Vilniuje užimtumas siekia 85 proc. ir daugiau, todėl vairuotojams tenka sukti ratus aplink norimas, bet nuolat užimtas stovėjimo vietas.
„Dėl to didėja tarša, kyla papildomos spūstys piko metu. Esamas rinkliavos dydis nepadeda spręsti šios problemos – žaliosios ir geltonosios zonų tarifai nebuvo peržiūrėti ir keisti nuo 2005 metų, o mėlynosios ir raudonosios – nuo 2017 metų. Taigi iš esmės esami mokesčiai už parkavimą nebeatitinka realios ekonominės situacijos ir nemažina stovėjimo vietų užimtumo“, – kalbėjo JUDU atstovas.
