Vilniaus savivaldybėje gimsta idėja dvigubai branginti įkainius už automobilių stovėjimą. Kaip socialiniame tinkle „Facebook“ paskelbė Vilniaus miesto tarybos narys Vydūnas Sadauskas, Ekonomikos ir finansų komitete savivaldybės administracija pristatė siūlymus dėl mokesčių už automobilių stovėjimą didinimo.
Remiantis V. Sadausko pasidalintu dokumentu, mėlynojoje zonoje valandinis įkainis brangtų nuo 2,5 iki 5 eurų, raudonojoje – nuo 1,5 iki 3 eurų, geltonojoje – nuo 0,6 iki 1,2 euro, žaliojoje – nuo 0,3 iki 0,6 euro.
„Net Monake galima būtų automobilį statyti pigiau“, – rašė V. Sadauskas. Jis teigė manantis, kad egzistuoja daugiau alternatyvų, nei tik didinti mokestį.
„Pavyzdžiui, zonų peržiūrėjimas, stovėjimo vietų plėtimas, privatus stovėjimo paslaugų tinklas, viešojo transporto patogumo didinimas ir t. t.“, – vardijo jis.
LRT.lt primena, kad stovėjimo zonos ir kainos sostinėje buvo koreguotos praėjusių metų liepą. Tuomet kai kurių stovėjimo vietų valandiniai įkainiai pabrango kartais.
Taip pat skaitykite
„Dėl ko mes tas zonas keičiame, spalvas arba jas plečiame? Tai būtent dėl to, kad valdytume tų stovinčių automobilių skaičių teritorijoje, nes jei tu atvažiuoji ir turi sukti ratus, ieškoti laisvos vietos, tada atsiranda kiti žingsniai – tarša, laiko gaišatis, eismo spūstys. Pagal užimtumą žiūrime viską“, – anuomet LRT TELEVIZIJAI sakė Vilniaus judumo transformacijos vadovas Jonas Damidavičius.
Atnaujinta 16.40
Kaip LRT.lt perduotame komentare aiškino Vilniaus miesto savivaldybės atstovas Gabrielius Grubinskas, pokyčiai dėl rinkliavos už automobilių stovėjimą mieste brendo jau kurį laiką. Pirmiausia, Vilniaus savivaldybės taryba yra patvirtinusi Darnaus judumo planą. Jame keliamas ambicingas tikslas – siekti, kad 2030 metais kelionės automobiliais, viešuoju transportu ir pėsčiomis sudarytų maždaug lygias dalis.
Šiuo metu pėsčiomis ir viešuoju transportu kelionės sudaro po maždaug ketvirtadalį visų kelionių mieste, o automobiliu vyksta kas antra gyventojų kelionė. Taigi nepaisant sparčiai tobulinamos pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūros ir didinamo viešojo transporto patrauklumo, automobilis vilniečiams, renkantis keliavimo būdą mieste, išlieka pasirinkimu numeris vienas.
G. Grubinsko teigimu, smarkiai kitus kelionių būdus lenkiantis kelionių automobiliu skaičius lemia itin didelį poreikį parkavimo vietoms, ypač centrinėje miesto dalyje. Didelėje dalyje šiuo metu apmokestintų parkavimo vietų užimtumas siekia 85 proc. ir daugiau, vairuotojams tenka sukti ratus aplink norimas, bet nuolat užimtas stovėjimo vietas, dėl to didėja tarša, kyla papildomos spūstys piko metu.
Esamas rinkliavos dydis nepadeda spręsti šios problemos – žaliosios ir geltonosios zonų tarifai nebuvo peržiūrėti ir keisti nuo 2005 metų, o mėlynosios ir raudonosios – nuo 2017 metų. Taigi iš esmės esami mokesčiai už parkavimą nebeatitinka realios ekonominės situacijos ir nemažina stovėjimo vietų užimtumo.
Savivaldybės atstovo teigimu, siūlymų, kurių pateikimas Tarybai kol kas atidėtas, tikslas – reguliuoti transporto priemonių srautus dažno gyventojų susibūrimo vietose, skatinti rinktis alternatyvius transporto būdus, gerinti gyvenamosios aplinkos kokybę, mažinant taršą, geriau valdyti transporto srautus. Pokyčiai iš esmės nukreipti į tris aspektus: kainų peržiūrėjimą, rinkliavos zonų ribų keitimą ir laiko, kuomet taikomas mokestis už stovėjimą, koregavimą.
Jei siūlymai būtų patvirtinti, mėlynosios zonos ribos sumažėtų, o mokestis joje būtų taikomas visą parą, raudonosios zonos ribos būtų išplėstos, joje rinkliavos taikymo laikas nesikeistų, taip pat koreguotųsi geltonosios ir žaliosios zonų ribos, bet mokestis jose būtų taikomas tik darbo dienomis. Bendra apmokestinta miesto teritorija nesikeistų, taip pat išnyktų rinkliavos dydžio netolygumai, kai, pavyzdžiui, vienoje gatvės pusėje yra mėlynoji zona, o kitoje – geltonoji. Brangiausioje – mėlynojoje – zonoje rinkliavos dydis būtų toks pat, koks jau kurį laiką taikomas Rygoje.
Po klausimo aptarimo komitetuose, nuspręsta tęsti diskusijas kituose komitetų posėdžiuose ir sprendimo projekto kitos savaitės Tarybos posėdžiui neteikti.
