Automobilio apačioje yra metalinis bakelis – katalizatorius, o šios detalės paskirtis yra išmetamųjų dujų toksiškumo mažinimas. Tačiau automobilių savininkai dažnai nesijaučia ramūs, palikdami automobilius kiemuose, mat katalizatoriai yra paklausus vagių taikinys.
Aktyviai apie tris mėnesius Vilniuje veikę vagys iš Kauno buvo nusitaikę į dviejų automobilių markes – „Lexus“ bei „Toyota Prius“, kol buvo sulaikyti pareigūnų. Per parą jie sugebėdavo išpjauti net aštuonias brangias detales.
„2021-ųjų metų pabaigoje, kelių mėnesių eigoje, sostinės policijos pareigūnai nustatė dviejų asmenų grupę iš Kauno, kurie vykdydavo katalizatorių vagystes“, – laidai „Keliai. Mašinos. Žmonės“ pasakojo Vilniaus vyriausiojo policijos komisariato Komunikacijos poskyrio vadovė Julija Samorokovskaja.
Vagys darbuodavosi miegamuosiuose rajonuose šalia Vakarinio aplinkkelio, mat taip jiems būdavo patogu greitai pasitraukti iš įvykio vietos. Pasak policijos atstovės, katalizatorių vagysčių banga sostinėje atslūgo, tačiau tai tebėra vagių taikinys.
„Katalizatorių vagystės, kaip ir kitos vagystės nuo automobilių, vyksta, tačiau negalime sakyti, kad jų yra labai daug. Kartais pastebimas jų padažnėjimas, kartais – sumažėjimas“, – sakė J. Samorokovskaja.
Šių metų sausį už katalizatorių vagystes buvo nuteisti du šiauliečiai, teisme įrodyta, kad vagys išpjovė 11 katalizatorių, nukentėjusiems padaryta daugiau kaip 12 tūkst. eurų žala. Katalizatoriai pjauti iš hibridinių automobilių, nes tokių vertė – didesnė. Katalizatorius vagims yra grobis dėl brangiųjų metalų. O kam jis reikalingas automobilyje?
Benzininiuose ir dyzeliniuose automobiliuose montuojami katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai, skirti mažinti išmetamųjų dujų kiekiui, jie yra būtini.
„Kiekvienas automobilis turi išmetimo sistemą. Per ją išeina visos dujos ir kenksmingi produktai, atsirandantys variklio darbo metu degimo kamerose. Taršai sumažinti buvo išrasti katalizatoriai, Europoje į automobilius dėti juos pradėjo 1986 metais, o nuo 1993 metų įvestas eurostandartas, tokiu būdu atsirado dar griežtesni ribojimai ir tapo nebeįmanoma Europoje parduoti automobilio, kurie nenaudoja, neturi savyje katalizatoriaus“, – pasakojo serviso „Tokvila“ vadovas Saulius Nagelis“
Veikiant katalizatoriui, iš išmetamųjų dujų pašalinama dalis kenksmingų medžiagų, tokie kaip anglies monoksidas, azoto oksidai ir kiti, demonstruodamas patį katalizatorių paaiškina Ramūnas Vėlavičius, „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojas. Tai – korėta struktūra, kurios karkasas padengtas keramika. Katalizatoriaus viduje yra aktyvusis katalinis sluoksnis, kuris ir švarina orą, jis susideda iš tokių brangių ir vagims patrauklių elementų kaip platina bei paladis.
Jeigu rytais sunkiau užsiveda automobilio variklis, dingsta apsukos, o spaudžiant greičio pedalą tachometro strėlė sunkiai pasiekia 2 tūkst. ar 4 tūkst. apsukų, tai pirmieji požymiai, išduodantys, kad reikėtų sunerimti dėl automobilyje esančio katalizatoriaus.
Automobilių meistras Edmundas sako, kad įprastai katalizatorius turėtų tinkamai veikti automobiliui nuvažiavus 100-150 tūkst. kilometrų, vėliau, apsinešus filtras, natūralu, kad katalizatorių reikėtų keisti.
Visas reportažas – LRT TELEVIZIJOS laidos „Keliai. Mašinos. Žmonės“ įraše.
