Предстоящей осенью в Вильнюсе из-за нехватки резервного подвижного состава и частых поломок могут измениться расписания общественного транспорта. Из-за этого пассажирам, возможно, придётся дольше ждать автобусы и троллейбусы на остановках. Возникает вопрос: как это повлияет на повседневную жизнь горожан?
Первый автобус в Литве появился в 1905 году и курсировал по единственному маршруту — «Площадь Гедиминаса — Веркяй». Сегодня по столице ездят около 611 единиц общественного транспорта, включая электрические пассажирские суда, курсирующие по Нерису.
Портал LRT.lt решил узнать у жителей Вильнюса, как они оценивают общественный транспорт столицы, пользуются ли им и что хотели бы изменить.
Для жительницы Вильнюса Ренаты, работающей в ресторане быстрого питания, общественный транспорт — основное средство передвижения.
«На нём я езжу в центр, на работу, а также в другие районы города. Постоянно куда-то езжу — дома не сижу», — говорит она.
Как ранее писал LRT.lt, уже этой осенью в столице может возникнуть кризис общественного транспорта. На маршруты выйдет меньше автобусов и троллейбусов, интервалы движения увеличатся, а часть рейсов может быть отменена. Рената считает, что такие изменения серьёзно на неё не повлияют, однако не все пассажиры придерживаются такого мнения.
Некоторые пользователи общественного транспорта признают, что такие перемены заметно скажутся на их распорядке дня. По их словам, придётся раньше вставать на работу или даже чаще ходить пешком.
Педагог Зита ежедневно ездит на работу на автобусе, поэтому возможные изменения маршрутов её беспокоят.
«Это очень плохо скажется, потому что я боюсь начать опаздывать на работу. А это уже совсем нехорошо», — говорит она.
Расписания автобусов меняются уже не впервые. Осенью 2025 года были изменены сразу десять автобусных маршрутов, включая важный для жительницы Вильнюса Далии маршрут 3G.
«Раньше он ходил часто, а теперь только каждые пятнадцать минут, поэтому приходится планировать время», — рассказывает женщина.
Она уверена, что новые изменения в работе общественного транспорта серьёзно повлияют на её повседневную жизнь.
Однако возможные осенние изменения маршрутов — не единственная причина недовольства пассажиров. Опрошенные вильнюсцы признают, что системе ещё есть куда развиваться.
По словам Альфредаса, больше всего неудобств доставляют непонятные интервалы движения.
«В рабочее время всё более-менее нормально, но если вдруг нужно куда-то поехать в три-четыре часа дня, иногда приходится ждать по 15–20 минут», — говорит он.
По его мнению, особенно остро эта проблема ощущается в районах, удалённых от центра города.
«Раньше я работал в Фабийонишкес, и добраться туда на автобусе, особенно после какого-нибудь мероприятия в центре, было настоящей трагедией. Если не посмотреть расписание, можно полчаса простоять на остановке и ничего не дождаться. В центре с этим проще», — отмечает житель Вильнюса.
Других пассажиров беспокоит стиль вождения некоторых водителей автобусов. Жительница столицы Вида считает, что отдельные водители ездят слишком резко и не всегда учитывают безопасность пассажиров.
«Есть такие водители, которые едут быстро и не тормозят до последнего перед светофором. Тогда пассажиров буквально бросает вперёд, а водитель остаётся ни при чём. Бывает, что на поворотах автобус так разгоняется, что я даже не могу подойти к выходу — приходится держаться до полной остановки», — рассказывает она.
Некоторые жители Вильнюса также недовольны непунктуальностью транспорта. Хотя Альгис пользуется автобусами редко, он тоже сталкивался с подобными ситуациями.
«Бывает, что автобусы опаздывают или вообще не приезжают. Даже несмотря на то, что я езжу редко, такое случалось уже несколько раз», — говорит мужчина.
Тем не менее многие пассажиры видят в общественном транспорте и положительные стороны. Будущая студентка Угне пользуется им каждую неделю и серьёзных претензий не имеет.
«Я бы сказала, что особых неудобств нет. Разве что неприятно, когда забываешь отметить билет», — отмечает она.
Альфредас, в свою очередь, хвалит скоростные автобусные маршруты и считает их «хорошим решением проблемы».
Как уже писал LRT, c приближением осени жителям Вильнюса стоит серьёзно беспокоиться, поскольку вполне реально, что после окончания лета столицу ждёт ещё один кризис общественного транспорта. Из-за устаревших и постоянно ломающихся транспортных средств на улицы может выйти меньше автобусов и троллейбусов, чем необходимо для эффективного обслуживания маршрутов.
Как заявил LRT.lt председатель профсоюза работников VVT Альгирдас Маркявичюс, вопросы плохого технического состояния транспорта поднимались давно, однако эффективных решений так и не последовало.
«Новое руководство компании начало свою работу с того, что безоглядно и без каких-либо причин, то есть по соглашению сторон, стало тихо увольнять руководителей ремонтных и других служб, а также специалистов. Компания потеряла опытных сотрудников, которые сейчас работают у других перевозчиков и занимают высокие должности в частном транспортном секторе.
Это стало одним из главных факторов: работников с профессиональным опытом новое руководство заменило людьми, которые, возможно, обладают теоретическими знаниями, но не имеют необходимого практического опыта. Уже два года высокая текучесть кадров, нехватка опыта и компетенций мешают компании качественно предоставлять услуги и должным образом развивать свою деятельность», — сказал собеседник портала.
