Министр внутренних дел Владислав Кондратович говорит, что после того, как Беларусь выпустит временно задержанные литовские фуры, перевозчики, понёсшие убытки, получат большое количество заказов на грузоперевозки.
По его словам, число заказов выросло в несколько раз, и это финансово выгодно для перевозчиков.
«Никто не знает, каковы те (понесённые перевозчиками из-за закрытия границы — BNS) расходы. У меня сегодня есть информация, что количество заказов на рейсы выросло в 4–5 раз. Объём грузов, которые нужно вывезти или ввезти в Беларусь, не уменьшился. Фактически все наши транспортные средства будут задействованы. Возможно, конечному получателю — беларусу или кому-то ещё — доставка обойдётся дороже, но перевозчики должны получить большее вознаграждение», — сказал В. Кондратовичюс в четверг во время правительственного часа в Сейме.
Так он ответил на вопрос члена смешанной парламентской группы Артураса Зуокаса о том, планирует ли Литва каким-либо образом компенсировать ущерб, понесённый перевозчиками в Беларуси.
«Мы это считаем? Не считаем. Все упираются в какую-то сумму 120 евро за день и говорят, что всё, бизнес рухнул. Что из-за этих 0,5% (такова, по его словам, доля всех зарегистрированных в Литве фур — BNS), из которых, возможно, 0,1% заплатили эти 120 евро, рухнет литовская экономика», — сказал министр.
«И вы говорите, что это какая-то значимая ошибка, какой-то удар по бизнесу — эти 0,5 процента? Не согласен с вами», — ответил В. Кондратович на замечание А. Зуокаса о том, что закрытие границы было ошибкой.
По словам министра, за почти три недели, пока граница была закрыта, компании из других стран не смогли заменить литовских перевозчиков для транспортировки невывезенных грузов.
«Скорее всего, именно те же перевозчики вывезут те грузы, которые лежат на тех или иных складах или на заводах. Верю, что это будут наши перевозчики, потому что найти других перевозчиков не так просто», — заявил В. Кондратович, отвечая на вопрос представителя «Зари Нямунаса» Томаса Домаркаса о негативном влиянии закрытия границы на экономику.
А. Зуокас подчеркнул, что для литовских перевозчиков Беларусь — важная транзитная страна, потому что через неё идут грузы в Азию.
«Весь литовский логистический бизнес, 11% ВВП, создаётся за счёт Востока, Центральной Азии и более дальних направлений. Поэтому это важная часть литовской экономики, которую нужно оценивать адекватно», — заявил парламентарий.
Идею компенсировать возможные убытки перевозчикам ранее отвергли и премьер-министр Инга Ругинене, и министр транспорта Юрас Таминскас, поскольку перевозчиков не выпускал из Беларуси Минск, а не Вильнюс.
Генеральный секретарь Международного альянса транспорта и логистики Повилас Дрижас сообщил в среду, что организация, возможно, обратится за компенсацией, но пока неясно, к кому — к Литве или к Беларуси.
В свою очередь, президент Национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» сказал, что ассоциация пока не выдвигает такого требования — всё будет зависеть от того, как быстро фуры вернутся в Литву.
В ночь на четверг Литва открыла два контрольно-пропускных пункта на границе с Беларусью.
