Литва получила от Минска предложение восстановить движение пассажирских поездов через Организацию сотрудничества железных дорог (ОСЖД), базирующуюся в Варшаве. Однако советник президента Дейвидас Матулёнис считает, что пока говорить об этом преждевременно. В свою очередь, эксперт по безопасности Дарюс Антанайтис считает, что маршрут может быть использован режимом Лукашенко для шпионажа, дестабилизации и извлечения экономической выгоды.
«Я считаю, что пока рано об этом говорить. На самом деле, в Беларуси мы не видим никаких изменений», – сказал главный советник президента по вопросам национальной безопасности во вторник в эфире «Žinių radijas».
На прошлой неделе портал «15min» сообщил, что Литва получила от Минска предложение восстановить движение поездов через Организацию сотрудничества железных дорог (ОСЖД), базирующуюся в Варшаве.
Представитель министра транспорта Лукас Пашкявичюс подтвердил порталу, что предложение рассматривается – ожидаются оценки Министерств внутренних и иностранных дел, а также Департамента государственной безопасности (ДГБ).
Премьер-министр Гинтаутас Палуцкас в понедельник заявил, что Литва не будет спешить с реакцией на предложение Беларуси, и оно рассматривается в обычном рабочем порядке, как и любое другое поступившее предложение.
Тем не менее, Д. Матулёнис отметил, что спецслужбы России и Беларуси стремятся вбить клин между литовцами и белорусами.
«Белорусы – не русские – это другой народ, они не агрессивны, и их нужно поддерживать, чтобы они стремились быть свободными», – сказал советник президента.
В настоящее время между Литвой и Беларусью ежедневно курсируют рейсовые автобусы.
Почти 400 тыс. пассажиров в год
По данным «Литовсих железных дорог» (LTG), до 2020 года продолжительность поездки на поезде до Минска составляла от 2 часов 30 минут до 3 часов 30 минут, в зависимости от количества остановок.
Билет на поезд стоил 16,98 евро во втором классе, а цена билета первого класса достигала 30,08 евро.
На маршруте Вильнюс–Минск ежедневно курсировали по 4 поезда в каждом направлении (два поезда принадлежали «LTG Link», два других — «Белорусской железной дороге»).
В 2019 году, последнем полном году до пандемии COVID-19, по маршруту Вильнюс–Минск–Вильнюс было перевезено более 366 тысяч пассажиров.
Эксперт по безопасности: «Это вопрос не только этики, но и безопасности»
В интервью русской службе радио LRT эксперт в сфере безопасности Дарюс Антанайтис говорит, что восстановление железнодорожного сообщения между Литвой и Беларусью представляло бы серьёзную угрозу национальной безопасности Литвы и всего Евросоюза, так как может быть использовано режимом Лукашенко в рамках гибридной войны — для нелегальной миграции, экономической поддержки режима, сбора информации и даже возможных террористических актов.
«Я не знаю, чего хочет режим Лукашенко, но для Литвы это всё-таки вопрос и этики, и вопрос безопасности. Всё-таки режим Лукашенко стоит на стороне России в войне против Украины и помогает России. Ведь с территории Беларуси началось наступление на Украину», — отметил собеседник.
По его словам, речь идёт не только о прошлых действиях Минска, но и о продолжающихся враждебных операциях против стран ЕС: «Режим Лукашенко до сих пор проводит гибридные операции против Литвы, Латвии и Польши. То есть посылает большое количество нелегальных мигрантов в страны ЕС».
Опасения: миграция и утечка контроля
Эксперт акцентирует внимание на том, что пассажирские поезда из Беларуси могут быть использованы как канал нелегальной миграции.
«Если мы пустим такие пассажирские поезда из Беларуси в Литву, никто не может обещать, что это не будет использовано и Лукашенко. То есть, представьте себе, два или три вагона, полные, забитые мигрантами, которые при первой попытке остановиться, будут просто прорываться в Евросоюз и в Литву. (...) Мы можем только думать, сколько нужно человеческих резервов, чтобы сконтролировать все эти возможные потоки», — говорит он.
Антанайтис отметил, что именно поезд как вид транспорта вызывает обеспокоенность из-за больших объемов перемещения людей и сложности контроля: «Те, кто проезжает поездом, их сложнее контролировать. Поэтому количество попыток попасть на территорию Евросоюза со стороны Беларуси возрастёт. И это станет большим вызовом для безопасности и Литвы, и ЕС. Потому что вместе с белорусами могут попасть и другие люди на территорию Евросоюза».
По словам эксперта, режим Лукашенко заинтересован в получении валюты от таких поездок.
«Режиму Лукашенко нужна валюта. Поэтому, если начнет курсировать поезд, это будет означать, что валюта из Литвы в большом количестве может попасть в Беларусь», — отмечает Д. Антанайтис.
Он также подчеркнул, что поездки могут стать каналом для сбора информации.
«Больше людей из Литвы и из Беларуси могут начать мигрировать. Естественно, для Лукашенко это ещё один шанс получить информацию. Не только для Лукашенко, но и даже для Путина. Это ещё один шанс собрать информацию о том, что происходит в странах НАТО и в Евросоюзе», — считает собеседник.
На аргумент о возможной пользе поездок для самих белорусов, которые могли бы посещать Литву, где преобладают антивоенные настроения, эксперт отвечает: приоритет — безопасность.
«Я житель и гражданин Литвы. Поэтому для меня намного важнее, насколько это опасно или безопасно для Литвы. Всё-таки режим Лукашенко действует больше 30 лет в Беларуси. И раньше белорусы ездили в Литву, в Евросоюз, и ничего (режим в Беларуси) не поменялось. В первую очередь, мы должны думать о нашей стране. Лукашенко — это нелегитимный президент, которого никто не признал. И эта страна — страна фейка», — заключил эксперт по безопасности Д. Антанайтис.
Пассажирское железнодорожное сообщение между Литвой и Беларусью было прекращено в 2020 году из-за пандемии COVID-19. До сих пор оно не восстановлено, несмотря на неоднократные запросы со стороны Минска.
