Литовская железнодорожная компания «LTG Link» планирует закрыть свои билетные кассы уже через месяц. У клиентов останутся другие альтернативы: они смогут покупать билеты в интернете, в терминалах «Perlas», на борту поезда или в недавно запущенных билетных автоматах на вокзале. Решение отказаться от физических касс компания мотивирует изменениями привычек путешественников. Однако представитель пожилых людей говорит, что разочарован таким решением.
Больше никаких физических касс
В начале мая LRT.lt писал о том, что LTG Link собирается начать использовать специальные билетные автоматы. Тогда представитель компании Ольга Малашкявичене подтвердила, что 33 автомата по продаже билетов устанавливаются на 23 станциях по всей Литве, где продаётся больше всего билетов. Они начали работать в июне.
Ещё в мае не было ясно, какова будет судьба физических касс. Тогда Ольга Малашкевичене говорила, что кассы вместе с автоматами будут работать в течение «длительного периода», который теперь, похоже, сократится до конца августа – 8 касс планируется к этому времени закрыть, а оставшиеся кассы в 4 крупных городах будут служить в качестве информационных центров.
«Мы видим, что пассажиры всё чаще предпочитают покупать билеты через цифровые каналы продаж и всё чаще приобретают билеты в расширенной сети продажи билетов», – говорит О. Малашкявичене.
Пенсионеры против
Хотя автоматы по продаже билетов уже давно используются на автовокзалах, а также широко распространены в зарубежных странах, новость о закрытии физических касс в Литве обрадовала не всех.
Особенное беспокойство в обществе вызывают пожилые люди, поскольку есть опасения, что пожилые люди не смогут сесть на нужный поезд, если у них не будет возможности купить билет заранее.
Для Каятонаса Шлёгериса, председателя Союза пенсионеров Литвы «Бочяй», новость о закрытии физических касс на вокзалах не из разряда приятных. По его словам, по статистике около 40% пожилых людей не имеют или не умеют пользоваться смарт-устройствами, что может затруднить покупку билета, особенно это касается жителей сельской местности.
«Я определённо не поддерживаю эту идею, пожилые люди будут очень разочарованы. Конечно, есть продвинутые "сеньоры", но их не так много. Эти кассы очень нужны. Жаль, что Литовские железные дороги не поговорили с нами об этом, когда принимали решение», – сказал представитель пенсионеров.
Дополнительную плату взимать не будут
По данным LTG Link, после закрытия касс пассажиры смогут покупать билеты в поездах, и во время переходного периода, при покупке билета на борту поезда дополнительная плата не будет взиматься.
«После переходного периода мы планируем освободить от дополнительной платы чувствительные группы населения, включая пенсионеров, школьников, людей с ограниченными возможностями, онкологических больных и других. После закрытия касс любой человек с удостоверением пенсионера сможет купить билет на поезд без дополнительной платы», – пояснила О. Малашкявичене.
Она добавила, что компания намерена продолжать следить за ситуацией и искать дополнительные решения, если пассажиры по-прежнему испытывают трудности с покупкой билетов.
Сеть продаж расширена
O. Малашкявичене рассказала, что с момента установки билетных автоматов на станциях в них работают сотрудники, которые консультируют и помогают пассажирам на станции купить билеты наиболее удобным для них способом.
С весны этого года сеть продажи билетов на поезда пополнилась более чем 2 000 новыми физическими точками продаж по всей Литве, где можно произвести оплату наличными, включая терминалы «Perlas», продающие билеты, финансовые и страховые услуги.
На вокзалах Вильнюса, Каунаса, Клайпеды и Шяуляй вместо привычных билетных касс будут по-прежнему работать информационные центры LTG Link, а сотрудники помогут с покупкой билетов в билетоматах.
По данным компании, за несколько лет количество пассажиров, покупающих билеты через Интернет, увеличилось в три раза, а количество билетных касс за три года выросло более чем в два раза. Само закрытие билетных касс приведёт к сокращению 16 работников, сообщает компания.
«LTG Link приобрела 33 билетных автомата, стоимость проекта составила около 1,5 млн евро. Их обслуживание обойдётся в среднем на сумму около 300 тысяч евро ежегодно в течение 5 лет», – прокомментировала представительница Литовских железных дорог Ольга Малашкявичене.
