Kelių remontai šiltuoju sezonu nestebina. Tačiau šiemet, atrodytų, pagrindinėje automagistralėje tarp Vilniaus ir Klaipėdos remontuojamų vietų kaip niekad gausu. Visgi dalis vairuotojų piktinasi, kad ilgi ruožai atitverti, pilna eismo ribojimų, o pačių kelininkų nematyti. „Man tai panašu į darbo imitavimą“, – stebėjosi LRT.lt skaitytojas. Į replikas sureagavo „Via Lietuva“.
Darbai – tik imituojami?
Ilgą laiką tęsiasi tilto per Kruną remontas. Kelio remontai prie Kauno vairuotojams irgi tapo kantrybės išbandymu. Ne veltui nuolatinės spūstys čia gavo ir „Klebonfesto“ pavadinimą.
Tačiau kelio remontų automagistralėje Vilnius–Kaunas–Klaipėda šiemet netrūksta ir daugiau. Išvažiuojant iš Vilniaus iškart pasitinka remontuojamas Gariūnų viadukas, ne vieną kilometrą įvesti eismo ribojimai ties Vieviu ir Elektrėnais. Už Rumšiškių, ties Grabučiškėmis, vėl remontuojama 2 kilometrų atkarpa. Už Kauno – dar keletas tvarkomų ruožų.
Dalis remontuojamais ruožais važiuojančių vairuotojų tikino kai kur pasigedę esminio dalyko – pačių kelininkų.
„Praėjusį savaitgalį vykau nuo Vilniaus iki mūsų pajūrio. Ir dabar supratau, kodėl vairuotojai visą vasarą keikėsi! Kiek eismo trukdžių, atitvarų ir tariamų remontų! Sakau „tariamų“, nes nei penktadienį, nei sekmadienį nesutikau nė vieno darbininko.
Na gerai, gal laisvadieniai. Bet ir technikos keliuose praktiškai nėra. Ir keliai daugiausia net neišrausti, nenugrandyti. Tai kokie čia kelio darbai vyksta? Ką tikrai mačiau, tai buvo daugybė atitvarų ir kitų nepatogumų.
Gal atsakingos institucijos gali paaiškinti, kas čia vyksta? Kam reikia atitverti ištisus kilometrus ir juose nevykdyti jokių darbų? Man tai panašu į darbo imitavimą ir bandymą parodyti, kad Lietuvos keliais rūpinamasi“, – LRT.lt Eismo rubrikai skirtame laiške rašė skaitytojas Mantvydas.
Darbai – 90-yje automagistralės kilometrų
Į kritiką sureagavo už valstybinius kelius atsakinga bendrovė „Via Lietuva“. Anot jos atstovo Vytenio Radžiūno, šiuo metu rangovai darbus vykdo daugiau nei 90 kilometrų ilgio automagistralės Vilnius–Kaunas–Klaipėda atkarpose.
„Darbai apima ne tik kelio dangos atnaujinimą, bet ir tiltų bei viadukų remontą. Klaipėdos ir Kauno prieigose pagrindiniai asfaltavimo darbai jau užbaigti. Šiais metais A1 automagistralėje iš viso planuojama sutvarkyti 58 kilometrus kelio ir 11 tiltų bei viadukų. Likusių 41 kilometro ilgio ruožų ir 8 tiltų bei viadukų remontas tęsis ir 2027 metais“, – detalizavo V. Radžiūnas.
Pašnekovo teigimu, vairuotojai automagistralėje visai neseniai galėjo pastebėti ir naujai pradėtų darbų. Štai praėjusią savaitę „Via Lietuva“ pradėjo automagistralės ruožo ties Gargždais remonto darbus. Šiemet bus tvarkomas ruožas kairėje kelio pusėje (važiuojant Kauno link) nuo 290,9 km, ties tiltu per Miniją, iki 297,668 km. Darbus planuojama vykdyti iki technologinės žiemos pertraukos – gruodžio vidurio.
Paaiškino, kaip vyksta darbai
Kaip pabrėžė V. Radžiūnas, kelio remonto darbai yra kompleksinis procesas, todėl eismo ribojimai įvedami ne tik prasidėjus pagrindiniams remonto darbams, bet ir ruošiantis jiems.
„Svarbu suprasti, kad nėra taip, jog nubraižius geltonąsias linijas rangovas galėtų neribotą laiką nepradėti darbų tame ruože. Geltonųjų linijų braižymas yra tik vienas iš eismo organizavimo įrengimo etapų. Nuo vienos iki kelių dienų užtrunka sužymėti kelyje esamas komunikacijas“, – pažymėjo pašnekovas.
Po šio etapo, kaip tęsė „Via Lietuvos“ atstovas, montuojami stacionarūs kelio ženklai, kurie naudojami pradedant remontuojamo ruožo ženklinimo darbus, demontuojami esami atitvarai, įrengiami laikini kelio ženklai, persirikiavimo vietos pervažiuojant per skiriamąją žaliąją juostą, montuojami priešpriešinius eismo srautus atskiriantys specialūs betoniniai blokeliai ir kitos eismo saugumo priemonės.
„Tik visiškai įgyvendinus laikinąją eismo organizavimo schemą, pagal suderintą darbų organizavimo planą pradedami pagrindiniai kelio remonto darbai. Parengiamųjų darbų trukmė tiesiogiai priklauso nuo remontuojamo ruožo ilgio“, – aiškino V. Radžiūnas.
Kaip pažymėjo jis, kai kuriais atvejais remontuojami ir keliasdešimties kilometrų ilgio automagistralių ruožai, todėl vien pasirengimas tokio masto darbams užtrunka ilgiau nei įprastai.
„Dėl to vairuotojams gali susidaryti įspūdis, kad darbai nevyksta, nors tuo metu atliekami būtini pasirengimo ir eismo organizavimo pakeitimo darbai. Be to, kai kurie iš vykdomų darbų yra jautrūs krituliams, todėl lietingomis dienomis darbai nevykdomi arba atliekami maža apimtimi“, – paaiškino „Via Lietuvos“ atstovas.
