Dėl savaitgalį įsiplieskusio konflikto Artimuosiuose Rytuose pabrango nafta. Tai palietė ir degalų kainas Lietuvoje, ypač pabrango dyzelinas, jo kaina gali ir dar augti. Visgi ekspertai mano, kad reikšmingo poveikio dyzelinių automobilių populiarumui ir rinkai tai neturės.
Lietuva – vis dar dyzelių automobilių kraštas
„Regitros“ Paslaugų valdymo ir vystymo departamento direktorius Tautvydas Paliulis teigia, kad, remiantis paskutinių metų tendencijomis, drastiškų pokyčių dyzelinių automobilių rinkoje neįvyko – šiuo metu jie sudaro 65 proc. viso automobilių parko.
Taip pat skaitykite
Pasak jo, jeigu žiūrėtume, kas vyko per paskutinius 5 metus, tai 2021–2023 metais naudotų dyzelinių automobilių įregistruota maždaug 1 proc. mažiau. „2024 metais rinka sujudėjo ir žmonės įsigijo daugiau dyzelinių automobilių. Bet 2025 metai rodo, kad grįžtama prie 2021–2023 metų tendencijų“, – atskleidžia T. Paliulis.
Vis dėlto, pasak jo, naujų dyzelinių automobilių rinkoje galima matyti kitokią situaciją.
„Naujų automobilių rinkoje tendencijų nelabai galima ir įžvelgti, nes vienais metais jų daugiau įregistruojama, kitais – mažiau ir judėjimas vyksta apie 10–15 procentų tai į didesnę, tai į mažesnę pusę. Bet jeigu apskritai pažiūrėtume, pats dyzelinių automobilių parkas kol kas nemažėja. Nors naujai įregistruojamų automobilių kažkiek mažiau, senų dyzelinių automobilių vis dar yra rinkoje ir vairuotojai jais važinėja“, – teigia „Regitros“ atstovas.
T. Paliulis taip pat pažymi, kad iš bendros tendencijos Lietuvoje išsiskiria tik du didmiesčiai – Vilnius ir Kaunas.
„Jeigu žiūrėtume į paskutinių metų tendenciją, tai yra tik du miestai, kuriuose, registro duomenimis, dyzelinių automobilių sumažėjo, o kituose vis dėlto yra prieaugis – vienuose didesnis, kituose mažesnis. Dar įdomu tai, kad Vilniaus mieste yra mažėjanti tendencija, o Vilniaus rajone ji yra viena iš labiausiai augančių“, – priduria pašnekovas.
Išaugusios kainos įpročių nepakeis
Žurnalo „Auto Bild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius sako, kad dėl konflikto Artimuosiuose Rytuose didėjančios degalų kainos neturėtų paskatinti žmonių greitai pakeisti dyzelinių automobilių į kitus.
„Drastiško pokyčio neturėtų būti, nes automobilis toks dalykas, kurio taip greitai nepakeisi. Galų gale, degalų kainos gali svyruoti kur kas greičiau, nei atrodo, ir niekas nežino, kaip keisis ir benzino kainos. Tai yra vakar, gal užvakar dienos naujienos. Taip greitai rinka nesikeičia. Lietuviai vis dar mėgsta dyzelinius automobilius, mato prasmę juos turėti“, – įsitikinęs V. Milius.
Jis patvirtina, kad naudotų dyzelinių automobilių vis dar įvežama daugiau nei kitų, tačiau naujų dyzelinių automobilių rinkoje mažėja.
„Galbūt žmonės ir norėtų ar planuotų pirkti [naujus dyzelinius automobilius], bet jų gaminama vis mažiau, juos keičia hibridai ir elektromobiliai. Tai ta tendencija, kokia ji bebūtų automobilių srityje, bus nedaug susijusi su degalų kaina arba bent jau nedaug susijusi tokiu momentiniu etapu. Žmonės visada galvoja ir planuoja, bet nebus taip, kad rytoj nusipirks benzininį automobilį, nes dyzelinas pabrango“, – sako pašnekovas.
Vis dėlto V. Milius sutinka, kad ilgojoje perspektyvoje žmonėms gali kilti minčių pakeisti dyzelinį automobilį, pavyzdžiui, dėl nusidėvėjimo arba tokioms transporto priemonėms taikomų ribojimų Europos šalyse.
„Aš sulaukiu skambučių su klausimais, kas nutiks, jeigu nebus galima įvažiuoti į kokias nors teritorijas. Vieniems žmonėms tai rūpi, kitiems ne. Galų gale, dyzelinių automobilių pasiūla Europoje dabar yra sumažėjusi. Dyzeliniai automobiliai nuvažiavę daug kilometrų, todėl būna prastesnės būklės negu kokie nors hibridai. Tad tokia aplinka gali padaryti reikšmingą įtaką tam, kad dyzelinių automobilių mažėja“, – teigia pašnekovas.
Plačiau – LRT RADIJO laidos „Ryto garsai“ įraše.
