Lietuvoje plečiasi naujų elektromobilių pasiūla. Praėjusių metų pabaigoje „Tesla“ paskelbė apie atėjimą į Lietuvą, šią savaitę pranešta, kad kinų bendrovė BYD taip pat turės oficialų atstovą mūsų šalyje – juo tapo „Inchcape“. LRT.lt kalbintų ekspertų teigimu, tokie žinomų prekių ženklų sprendimai rodo Lietuvos rinkos potencialą. Galiausiai, aštrėjanti konkurencija tarp pardavėjų vartotojams gali reikšti mažesnes kainas, spartesnę įkrovimo infrastruktūros plėtrą.
Tampame svarbiu tašku žemėlapyje
„Teslos“ ir BYD atėjimas Lietuvą paverčia įdomiu tašku pasaulio automobilių žemėlapyje, sako rinkos žinovas, startuolio „Caramba.lt“ įkūrėjas Gediminas Dijokas. Kaip vaizdingai iliustravo jis, jeigu žirgų lenktynėse pradedama statyti ne tik ant vietinio žemaituko, bet ir ant arabų ristūnų, vadinasi, lenktynės tampa rimtos.
Taip pat skaitykite
„Lietuvos automobilių rinka transformuojasi – nuo naudotų automobilių tradicijos prie modernumo, kur svarbūs ne tik ratai, bet ir koks algoritmas tuos ratus suka“, – kalbėjo G. Dijokas.
Pašnekovo teigimu, panašu, kad kinų elektromobilių giganto BYD atėjimas sudomino ir pačius lietuvius, kurie pradėjo plačiau domėtis šio gamintojo kuriamais modeliais.
„Pavyzdžiui, po naujienos apie BYD atėjimą į Lietuvą, mūsų platformoje susidomėjimas šio gamintojo automobiliais padidėjo 15 kartų. Tai rodo, kad vartotojai aktyviai domisi naujais prekių ženklais ir yra atviri naujovėms“, – svarstė pašnekovas.
Aktualiau pirkėjams iš didmiesčių
Apie Lietuvos automobilių rinkos brandą antrino ir jos ekspertas Justas Lengvinas. Pašnekovo įsitikinimu, nors Lietuva pagal daugelį parametrų matuojama kaip maža rinka, visgi „Teslos“ ir BYD atėjimas rodo, kad ši rinka didiesiems gamintojas yra išties svarbi.
„Kalbant apie rinkos potencialą, tai „Tesla“ turėtų dėkoti „Deals on Wheels“, kurie savo veikla, galima sakyti, padarė labai išsamią rinkos analizę. O ir žvelgiant į gatves aiškiai matosi, kad šiems modeliams rinka mūsų šalyje yra pakankamai brandi – vos pasirodžius atnaujintam „Model 3“, ilgai netruko, kol juos jau buvo galima išvysti Vilniaus gatvėse. Ne paslaptis ir tai, kad šie prekių ženklai pirmiausia ir bus aktualūs vilniečiams ir kažkiek kitų didžiųjų miestų gyventojams“, – LRT.lt kalbėjo J. Lengvinas.
Visgi, ar tai yra ženklas, kad lietuviai pradėjo dažniau pirkti naujus automobilius, anot pašnekovo, įvertinti dar sudėtinga.
„Jei lygintume su situacija prieš 15 metų – žinoma, dabar daugiau žmonių perka naujus automobilius, tampa vis labiau įprasta kas mėnesį mokėti lizingo įmoką ir važinėti automobiliu, turinčiu garantiją“, – dėstė pašnekovas.
Kinams teks išsikovoti vietą po saule
Ir „Tesla“, ir BYD gamina vien tik elektromobilius. Nors Europoje elektromobilių pardavimo augimas pastaruoju metu sulėtėjo, Lietuvoje ši rinka vis dar auga. Kaip skelbia „Regitra“, 2024 m. duomenimis, elektromobilių registracijų skaičius Lietuvoje išaugo 50 proc.
G. Dijoko nuomone, „Tesla“ su savo žinomumu ir pažangiomis technologijomis, o BYD su konkurencingomis kainomis ir patirtimi baterijų gamyboje turi geras galimybes įsitvirtinti Lietuvos rinkoje.
„Pasaulinėje rinkoje BYD demonstruoja įspūdingus rezultatus. 2024 m. ši bendrovė pardavė panašų skaičių elektromobilių, kaip ir „Tesla“, t. y. 1,7 mln. vnt. Be to, 2024-ųjų lapkričio mėnesį BYD elektrinių automobilių registracijos Europoje išaugo net 127 proc.
Tokie duomenys rodo, kad BYD turi realias galimybes užimti stiprias pozicijas ne tik Europos rinkoje, bet ir Lietuvoje. Konkurencinga kainodara ir gamintojo technologiniai sprendimai gali tapti rimtu iššūkiu nusistovėjusiems Vakarų Europos gamintojams“, – svarstė G. Dijokas.
Savo ruožtu J. Lengvinas atkreipė dėmesį, kad šioks toks „Teslos“ įdirbis Lietuvoje jau yra padarytas, tuo metu Kinijos BYD įsitvirtinti ir įgauti lietuvių pasitikėjimą nebus taip paprasta.
„BYD vis dar turi įrodyti lietuviams, kad kinai gali gaminti gerus automobilius. Daug mitų vis dar gaubia šios šalies gaminius. Tiesa, man pačiam teko vairuoti vieną iš jų modelių ir likau maloniai nustebintas. Įtariu, kad jų sėkmė Lietuvoje bus tiesioginis jų rinkodaros pastangų rezultatas“, – kalbėjo J. Lengvinas.
Taip pat skaitykite
Aštrėjant konkurencijai, laimės pirkėjai
LRT.lt kalbinti ekspertai vieningai sutaria, kad didesnė konkurencija visada naudinga vartotojams, jie gali tikėtis mažesnių automobilių kainų ar didesnių nuolaidų.
„BYD ir „Teslos“ atėjimas privers kitus gamintojus ne tik pasižiūrėti, kaip optimizuoti kainas, bet ir kokybę bei paslaugas. Lietuvoje vairuotojai gali tikėtis platesnio elektromobilių pasirinkimo ir geresnių sąlygų“, – prognozavo G. Dijokas.
„Konkurencija neabejotinai veiks pirkėjams į naudą. Jau dabar, pasibaigus gamybos krizei ir pasiūlos trūkumui, matome, kaip gamintojai pradėjo kainų karus. Turėjome labai keistą laikotarpį, atsiradusį po lustų krizės per pandemiją, po karo pradžios sudrebintų rinkų, po EURIBOR šuolio“, – antrino J. Lengvinas.
Abu pašnekovai taip pat pridūrė, kad tokių prekių ženklų atėjimas gali tapti katalizatoriumi ir spartesnei infrastruktūros plėtrai, pritraukti naujų tarptautinių prekių ženklų į Lietuvą.
„Greitesnis baterijų įkrovimas, didesnis įkrovimo stotelių tinklas – tai pokyčiai, kurie bus naudingi ne tik elektromobilių savininkams, bet ir visai rinkai. Galiausiai, galima tikėtis, kad „Tesla“ ir BYD atneš naujovių, kurios taps sektinu pavyzdžiu ir kitiems gamintojams“, – svarstė G. Dijokas.
„Tai, kad šie ženklai Lietuvoje, elementariai leidžia lietuviams didesnį pasirinkimą. Apie tą pačią „Teslą“ – nors ir buvo galimybė ją įsigyti, artimiausias aptarnavimo salonas buvo Varšuvoje, o dabar viskas šalia Vilniaus. Taip pat tikėtina, kad paskui šiuos ženklus, ypač stebint tai, kaip jiems sekasi, ateis dar daugiau gamintojų“, – kalbėjo J. Lengvinas.
