Dėl išaugusių degalų, elektros kainų, poreikio didinti atlyginimus vairavimo mokykloms tenka susidurti su problema – didinti B kategorijos vairuotojų rengimo paslaugos kainą ar išlaidas kompensuoti iš savų resursų. Visgi „Regitra“ nutarė įkainių nedidinti. Pastebima, kad šiuolaikiniams būsimiems vairuotojams prireikia papildomų vairavimo pamokų, o tai didina bendras mokymosi išlaidas.
UAB „LT Respublikos vairavimo mokykla“ vadovas Kęstutis Videikis LRT.lt kalbėjo, kad Klaipėdoje pastaruoju metu kainos nežymiai keitėsi – pakilo 50 eurų, nes pabrango kuras.
„Iki Naujųjų metų vairavimo kursai kainavo maždaug 350 eurų Klaipėdoje. Dar yra kita problema: infliacija yra maždaug 12 proc., vadinasi, mes turime mokėti didesnę algą, nes visi instruktoriai šaukia, kad nebeišgyvena iš savo 3–3,5 euro už akademinę valandą. Mokyklos turbūt moka 3–5 eurus už akademinę valandą visoje Lietuvoje“, – analizavo pašnekovas.
Dabartinė įmonės siūloma vairavimo kursų kaina Klaipėdoje yra 397 eurai. Papildoma dviejų akademinių valandų pamoka kainuoja 27 eurus. Pasak pašnekovo, yra mokyklų, kurios siūlo kursus nuo 250 eurų ir sako, kad mokinys gaus tą patį.
„Žmogus, pavyzdžiui, gauna 15 važiavimų, bet po 1 akademinę valandą. Tai čia yra visokių rinką iškraipančių dalykų. Šiandien žmogui pasirinkti, ar čia su teorijos kursu, ar be, ar gausi Kelių eismo taisyklių knygutę, ar ne, ar [teorijos] testus mokykla skirs, ar reikės papildomai pirkti, nes kainuoja normalesni apie 30 eurų. Kartais labai sunku suprasti, ką gausi ir nusipirksi“, – svarstė vairavimo mokyklos vadovas.
Anot jo, dabar labai populiaru, kai pačios vairavimo mokyklos apie save rašo komentarus, giria, susikuria net netikrų paskyrų. „Per daug tos informacijos ir žmogus negali atsirinkti tos tikrai geros paslaugos. Tokių atvejų matau ir Klaipėdoje, ir Vilniuje“, – sakė K. Videikis.
Pašnekovas kabėjo, kad papildomas pamokų skaičius priklauso nuo įgūdžių.
„Instruktorius visada sakys, gal reikėtų padaryti 1–2 važiavimus, bet vis tiek ateina momentas, kai matyti, kad žmogus yra pasiruošęs egzaminui arba nepasiruošęs. Kad būtų minimaliai pasiruošęs, turėtų užtekti pagrindinio kurso (30 akademinių valandų, arba kitaip – 15 praktinio vairavimo pamokų – LRT.lt). Šiuo atveju būna, kad kartais gerai padaro, kartais blogai, bet turi galimybę važiuoti su šeimos instruktoriumi – tėveliu ar mama, ar kitu šeimos nariu“, – analizavo įmonės „LT Respublikos vairavimo mokykla“ direktorius.
K. Videikio teigimu, jei mokinys atvyksta vairuoti visiškai nieko nežinodamas, papildomų praktinio vairavimo pamokų tikrai prireiks.
„Jei ateina visiškai nematęs automobilio ir nežino jokio mygtuko, tikrai turi normaliai paaiškinti, va, čia toks mygtukas, lemputė, posūkis, tai tada neužteks tų 15 važiavimų, 30 akademinių valandų. Tokiu atveju, manau, be 5 papildomų važiavimų žmogus neišsisuks. Sakykime, yra kokios 5 pamokos aikštelėje, lieka 10 kartų išvažiavus į miestą pervažiuoti visus „Regitros“ maršrutus, kuriais ji mėgsta važiuoti ir turi savo vietas. 10 pamokų reikia vien tam, kad žmogus tas vietas pervažiuotų, o dar reikia pamokyti kitų sudėtingų vietų ir dalykų“, – pasakojo pašnekovas.
Siūlo skaityti sutarties sąlygas
K. Videikis teigė, kad didžiausia problema kyla, jei po dar 10 pamokų žmogus vis tiek neišmoko vairuoti.
„Tada yra kita problema – gal instruktorius blogas, gal kiti šalutiniai veiksniai lemia. Negali būti, kad žmogus neišmoko, kai sako „30 važiavimų pirkau papildomai“. Atsiranda ir kitas dalykas – vairavimo mokyklos požiūris: [ar svarbu], kad kuo daugiau nusipirktų važiavimų, ar žmogų išmokyti. Paskutinis važiavimas vairavimo mokykloje yra filmuojamas, reikia daryti garso ir vaizdo įrašą, jis turi būti kaip „Regitroje“ egzaminas.
Jeigu nori, jie gali padaryti, kad vairavimo egzamino žmogus neišlaikytų, – instruktorius žino sunkesnes vietas, kur mokiniui sunkiau sekasi. Gražia spalva išsuka, kad nori patikrinti, ir duoda, kas tikrai sunku, padaro kritinę klaidą ir egzamino neišlaiko. Tada instruktorius sako: oi, atsiprašau, neišlaikei egzamino“, – atkreipė dėmesį vairavimo mokyklos vadovas.
Pašnekovas teigė, kad sutartyje būna ir tokių atvejų, kai mokinys turi pirkti mažiausiai 5 važiavimus, kad galėtų vėl laikyti mokyklinį egzaminą.
„Yra mokyklų, kur nenusipirkęs 5 važiavimų jos nepabaigsi. Mūsų požiūris toks, kad instruktorius privalo išmokyti per privalomas valandas ir paskutinį važiavimą duoti taip ir tokį, kokį jis moka, kad išlaikytų, kad nebūtų minties, jog mokyklos tikslas yra priversti žmogų pirkti papildomai, taip būtų gėda. Paskui, jei žmogus pabaigęs mokyklą vis dar nori pas mus nusipirkti papildomų pamokų, instruktorius rekomenduoja prieš egzaminą pavažiuoti vieną arba du kartus“, – sakė K. Videikis.
Kaina kilo nežymiai
Šiauliuose įsikūrusios vairavimo mokyklos „Vairoteka“ direktorius Darius Andrulis LRT.lt kalbėjo, kad apie 10 metų Šiauliuose nesikeičia kainos, jos tik šiek tiek svyruoja.
„Būdavo 1 200 litų, Šiauliuose svyruoja apie 330–360 eurų. Šiuo metu mūsų kaina yra 360 eurų. Per metus gal ir pakilo 10–20 eurų. Papildoma pamoka kainuoja 25 eurus, praeitais metais buvo 20 eurų“, – teigė vadovas.
Pašnekovas įžvelgė, kad vis dažniau mokiniams nebepakanka standartinio vairavimo pamokų paketo.
„Šį darbą dirbu jau trylika metų, tai anksčiau būdavo, kad daug kam užtekdavo dešimties pamokų, tik keli mokiniai nusipirkdavo daugiau, o dabar daug kam reikia pirkti papildomų pamokų. Būna, reikia 1–2, kartais ir 5 pamokų. Norint išlaikyti tų įgūdžių trūksta. Nebėra to susidomėjimo, savarankiškumo. Aš manau, kad taip yra nuo išmaniųjų technologijų, nori, kad viskas būtų gatava. Su tokia perspektyva į priekį tuo liūdniau, manau, bus su vairavimu. Ateina, sako, mama liepė ateiti lankyti kursus, va, draugai eina, tai ir aš einu. Eina, kad pasirodytų, jog irgi turi [vairuotojo pažymėjimą]“, – analizavo D. Andrulis.
UAB „Ekodraivas“ vadovė Vida Valaitienė LRT.lt sakė, jog kursų kaina taip pat labai mažai pasikeitė.
„Kaina yra 380–450 eurų – bent jau Panevėžyje. Šiuo metu mūsų kaina yra 430 eurų. Papildoma pamoka kainuoja 15 eurų, ji vyksta 1,5 valandos, nes per 45 minutes, kaip aš sakau, nespėja pradėti važiuoti ir jau reikia grįžti. Į bendrą kaina įeina ir 50 akademinių valandų teorijos“, – dėstė vadovė.
Anot V. Valaitienės, vairavimo įgūdžių tobulinimas labai priklauso nuo paties žmogaus, kuris mokosi.
„Daugiausia būna, kad jei žmogus atėjo pats savo noru ir [susimoka savo] pinigais, jis tikrai labiau stengiasi. Jeigu atsiuntė tėtis, mama, senelis, močiutė, tas vaikas mokosi, nes liepė, kaip kad į mokyklą eiti, bet kai reikia mokėti papildomai, tada gal truputį pasistengia. Nors yra tokių žmonių, ypač vyresnio amžiaus, kurie ateina, – jie patys nori, neužtenka 30 akademinių valandų, sako, kad dar truputį nusipirks pamokų. Kai kam tikrai užtenka tų 30 akademinių valandų ir labai puikiai važiuoja, kitam to neužtenka“, – kalbėjo vairavimo mokyklos direktorė.
V. Valaitienės teigimu, norėtųsi koreguoti kursų kainą, nes atlyginimai kyla, kuras brangsta.
„Esmė tokia, kad bent jau Panevėžys yra toks pilkas miestas, nepalyginsi su Vilniumi ir Kaunu ar Klaipėda. Tiesiog mūsų žmonės galbūt tiek neuždirba, kad mes galėtumėme išsikelti kainas. Taip ir balansuojame tarp išlikimo ir dirbimo. Mūsų yra toks tikslas, kai iš žmogaus gavome pinigus, už juos turime atidirbti. Nesistengiame, kad pasiėmėme pinigus ir nesvarbu, kaip tas mokinys važiuoja. Pradedame mokyti nuo pirmos pamokos ir stengiamės, kad per 30 akademinių valandų išmoktų šitą dalyką“, – sakė panevėžietė.
Nedirbs nuostolingai
VšĮ „Auto ABCDE“ direktorius Visvaldas Petrulis LRT.lt komentavo, kad Kaune kaina nesikeitė, dabar yra 360–390 eurų, tai priklauso nuo automobilio, kuriuo važiuoja, – automatine ar mechanine pavara.
„Dvi akademinės valandos vairavimo kainuoja 30 eurų. Bazinio paketo labai retai kam užtenka, jau dabar vairavimas turi būti labai geras – saugumas ir visa kita. Tėvai neišmoko taip gerai važiuoti, kaip priklauso, – jie daugiausia važiuoja, kaip įpratę, o ne kaip reikia“, – teigė specialistas.
V. Petrulio teigimu, ketinama šį mėnesį koreguoti vairavimo kursų kainą dėl išaugusių išlaidų: „Turės kilti, į minusą tikrai nedirbsime.“
Vilniuje įsikūrusios VšĮ „Autoketas“ vadovė Edita Kairienė LRT.lt kalbėjo, kad dėl padidėjusių išlaidų kainos šiek tiek augo.
„Nuo praeitų metų pakilo maždaug 20–25 proc. Už bendrą paketą yra 400 eurų. Papildomos pamokos kaina keitėsi, bet nežymiai – keletu eurų. 2 akademinės valandos su automobiliu automatine pavarų dėže dabar yra 35 eurai, mechanine – 30 eurų“, – vardijo vairavimo instruktorė.
E. Kairienė nedaugžodžiavo – papildomų praktinio vairavimo pamokų poreikis priklauso nuo paties mokinio, jo įgūdžių: „Negaliu pasakyti, kad yra konkrečiai daug ar mažai. Čia labai individualiai žiūrime į kiekvieną mokinį.“
Siūlo pasitikėti savo įgūdžiais
„Regitros“ atstovė spaudai Emilija Bardauskienė LRT.lt komentavo, jog pastaruoju metu tiek teorijos, tiek populiariausios B kategorijos praktikos egzaminų kainos nesikeitė.
„Teorijos egzamino paslaugos įkainis visoms kategorijoms yra vienodas ir siekia 10,14 euro. B kategorijos praktinė dalis kainuoja 31 eurą“, – teigė atstovė.
Remiantis 2021 m. duomenimis, vidutiniškai B kategorijos teorijos egzaminas išlaikomas iš 2 karto, o praktikos – iš 2,4.
„Analizuodami priežastis, kodėl ne visiems vairuotojams pavyksta egzaminus išlaikyti iš pirmo karto, pirmiausia neabejotinai išskirtume streso įtaką. Tą matome ir analizuodami klientų atsiliepimus. Jie dažnai akcentuoja, kad būtent stresas trukdo susikoncentruoti ir pasiekti norimą rezultatą. Mūsų sukurtos apklausos, kuria kviečiame klientus pasidalyti savo patirtimi, rezultatai rodo, jog tik apie 28 proc. egzamino metu nejaučia įtampos bei jaudulio. Atsižvelgdami į tai, patartume stengtis nenusiteikti iš anksto neigiamai, netikėti nusistovėjusiais mitais ir pasitikėti savo įgytais įgūdžiais bei žiniomis“, – teigė E. Bardauskienė.
