Lietuvos geležinkeliai pripažįsta, kad kone 40 procentų visų saugos sistemų – dar sovietinės. Jos esą galėtų veikti dar dešimtmetį, o joms atnaujinti reikės šimtų milijonų eurų. Po dviejų praėjusio savaitgalio traukinių avarijų tyrėjai atmeta sabotažo versiją. Avarijas lėmė žmogiškoji klaida ir techninis gedimas. Dėl to premjerė davė dvi savaites geležinkeliams ir susisiekimo ministerijai parengti planus, kaip bus užtikrintas eismo saugumas. Ekspertai sako, kad geležinkeliai vienu metu bando suvalgyti tris dramblius: brangų „Rail Baltica“ projektą, senos vėžės priežiūrą ir sumažėjusias pajamas dėl sankcijų Baltarusijai. Lietuvos Geležinkelių atstovai sako, kad nepaisant avarijų, geležinkelis – saugus.