Пока Латвия рассматривает возможность запретить регулярные автобусные рейсы в Беларусь и Россию, мнения литовских политиков по этому вопросу расходятся. Министр транспорта говорит, что количество маршрутов в Беларусь — оптимальное, оппозиция считает, что его нужно сокращать. Перевозчики отмечают, что спрос на поездки в соседнюю страну — высокий.
Пока Латвия планирует полностью запретить регулярные автобусные рейсы в Беларусь и Россию, на Вильнюсском автовокзале рейсов в Беларусь хватает. Только из столичного автовокзала в Минск ежедневно отправляется как минимум 12 автобусов. Некоторые пассажиры говорят, что приехали сюда из Латвии и едут в Беларусь, чтобы посетить могилы родственников.
«Мне так удобно. Раньше ездили из Риги, а теперь — из Вильнюса», — сказал один из пассажиров.
Другие уже не первый год работают в Литве. Ещё кто-то покинул Беларусь и безопасно вернуться туда уже не может, но провожает близких. И говорят, что хорошо, что автобусы ходят. «Много людей, как и моя жена сейчас, ездят в Беларусь», — сказал мужчина.
Автобусы отправляются не только с автовокзала, но и из Вильнюсского аэропорта — в Гродно. Разрешения на перевозку пассажиров в Беларусь выданы по 29 маршрутам через четыре пункта пограничного контроля. Спрос на поездки в эту страну — большой.
«Пассажиров в Беларусь немало. Если посмотреть, что там есть — если выдано 29 разрешений, то, вероятно, может быть около 50 рейсов, и, скорее всего, все автобусы заполнены», — сказал глава Ассоциации пассажирских перевозок Гинтарас Накутис.
А это — автобус, следующий через Вильнюс в Латвию, конечный пункт которого — Москва. По данным Администрации транспортной безопасности, разрешений на прямые маршруты в Россию она не выдавала.
«Если такое разрешение выдано в другой стране, и пассажир едет с пересадкой в другой стране, то это уже вопрос разрешения, выданного той страной», — пояснил представитель Администрации транспортной безопасности Виргиниюс Чишкаускас.
Министр транспорта говорит, что 29 разрешённых маршрутов в Беларусь — это оптимально.
«Пока учреждения не установили, что есть необходимость сокращать количество маршрутов или вообще запрещать их, однако если такая информация с точки зрения безопасности будет представлена, мы готовы немедленно на это реагировать», — сказал Юрас Таминскас.
Оппозиция считает, что время обсуждать сокращение рейсов уже пришло.
«Если соседи-латвийцы принимают такие меры, то нам тоже было бы плохо не реагировать, потому что мы остались бы своего рода точкой входа и для части тех людей, у которых могут быть недобрые намерения», — сказала староста фракции Движения либералов в Сейме Виктория Чмилите-Нильсен.
«Нужно очень ясно понимать, что те, кто ездит в Беларусь, становятся потенциальными целями местной разведки: их могут завербовать, дать какие-то указания, задания, а потом, вернувшись сюда, они могут выполнять эти задачи. Если мы хотим быть устойчивыми с точки зрения контрразведки и навести порядок у себя дома, мы обязаны ограничивать, по крайней мере ограничивать, эти рейсы», — заявил староста фракции Союза Отечества — Христианских демократов Литвы в Сейме Лауринас Кащюнас.
Безопасность нужно оценивать, но важен и экономический интерес.
«Те люди, которые приезжают из Беларуси работать водителями международных рейсов или в других сферах, действительно вносят вклад в рост экономики Литвы», — сказал член фракции Литовской социал-демократической партии в Сейме Руслан Баранов.
По словам главы Ассоциации пассажирских перевозок, если маршрутов в Беларусь не останется совсем, больших финансовых потерь перевозчики не понесут, поскольку это лишь дополнительное направление.
